Rennklassen beim Britt:

Classic Standards - Solos

Group 3 - Classics up to 160cc (Standard class machines - Manual gear change, mainly Vespa and Lambrretta)

Group 4 - Classics 161 to 210cc (Standard class machines - Manual gear change, mainly Vespa and Lambrretta)

Classic Specials - Solos

Group 5 - up to160cc (Special machines - Manual gear change, mainly Vespa and Lambrretta)

Group 6 - 161 to 260cc and Standards over 210cc (Special + Standard machines limits as shown - with Manual gear change, mainly Vespa and Lambrretta)

Sidecars - (driver With Passenger - 3 Wheel Unit)

Group 7 - Specials up to 260cc (Top Sidecar class. Uses F2 chassis or make your own. Engine can be Automatic or Manual gear change type, providing it is from a scooter, eg Gilera Runner 180, Maicoletta 250, Yamaha Majesty 250, Piaggio X9 250 or Hexagon 250, Suzuki Burgman 250, Lambretta 200. (Others also apply)

Group 8 - Classics up to 238cc (Classic Sidecar class machine are Lambretta 200 converted up to 238cc. Uses Lambretta engine with spine frame chassis with limited tuning allowed.)

Gibt dann noch paar automatic-Klassen, aber wen juckt das denn...

mit zwei roller gleichzeitig fahren ist doch sehr schwer

@Small Wall

Danke, jetzt ist mir die ganze Klassenaufteilung endlich auch mal klar.

Beim Kegra Racer wäre das dann Group 5, oder.

Nächste Fragen: Warum die nen TV175 Zyl. genommen haben ist denke ich klar: Kanalquerschnitte. Aber wo gab/gibt es ne 54er Welle ???

@lummy

fährst du jetzt morgen mit nach stockach???

ich werd heute abend noch red mustang herrichten, wenn ich dann die indische zündung habe, machen wir mal wieder ein vergleichsrennen. ich hoffe für dich und deine lamy, dass the green frog nicht wieder abklemmt! im wahrsten sinne des wortes

polo-shirts habe ich heute mittag gekauft, der kleine oli sollte die badges heute nachmittag noch aufnähen. du, XXL hat's nicht gegeben...hab nur M,L und XL bekommen...

so long,

mike

Bearbeitet 6. Juni 200323 Jr. von spengemann

@Modernist: 54er Wellen haben die denke ich selbst gebaut - Dave Webster hat das z.B. auch gemacht...wenn's dich interessiert kannst ja mal bei MSC, Kegra, Taffspeed, MBD oder Chiselspeed anfragen.

@spangenmann: klar fahr ich ... mein fröschle läuft zwar noch etwas fett, bin aber eh am einfahren. polo ist gut, hab aber gar nicht XXL bestellt sondern XL. ich werde morgen aber wahrscheinlich etwas später abfahren, entweder ich hol euch noch ein ( ) oder wir treffen uns in stockach. hab vorher noch etwas hausarbeit zu erledigen

die 54er wellen gibts immer noch, steht bei AF oder MB in der Preisliste.

Ist halt besser für die Drehzahlen, wenn die Kubik begrenzt sind.

@HnB

hab den roller zum thilo gebracht da er auch was zum fahren braucht (er hat ja seine t5 übers WE verliehen). zudem hatte ja ich ja auch den t5 racer bei mir zuhause und mit 3 roller gleichzeitig zum run zu fahren ist sogar mir zu stressig

so , nun zu was ganz anderem:

VERKAUFE DEN SIMORACERMOTOR NACH STOCKACH.

kompl. mit anbauteilen also incl. auspuff, hydraulischer kulu und 38er TMX gaser aber ohne zündung und lüfterradabdeckung. ernstgemeinte angebote per PM an mich. der motor wurde kopl. mit neuteilen aufgebaut. ich stell nach stockach noch eine genaue teileaufstellung ins verkaufentopik

WÜNSCHE ALLEN EIN TOLLEN 10. PFINGSTRUN (hoffentlich mal trocken.. derzeit siehts ja gut aus)

*g* thomasd

Warum denn das???

mann, die qm war echt geil, super sound-kulisse bei den bertas. meine persönlichen gewinner waren thomas und david, die anderen lambrettas waren mir zu stark blechkastriert. trotzdem auch dort geile motoren ...

...der Entschluß den Motor zu verkaufen Stand schon vor Stockach fest, da der Motor für Österreich einfach zu laut ist!!!! Der Motor ist mehr als einwandfrei! Da klingelt nix und da vibriert nix!!!!! Ist echt geil der Motor, da man ihn nicht drehen muss und Bums hat wie Sau!!!! Nur eben durch den riesen Einlaß verdammt laut im Ansauggeräusch und das ist eben etwas doof, wenn der Motor als daily-driver hergenommen werden soll!

Ich bin mit dem Teil problemlos aufs Treffen gefahren, QM, und wieder zurück! Alles ohne Probleme!!!! Und vor allem ohne die lambrettatypischen eingeschlafenen Hände!!!!!!

ich fand den motor eigentlich gar nicht soooo laut

na gut hat ein wenig geknattert aber für so eine kubikzahl eigenlich recht angenehm

TS1sen sind da ja auch net leiser....

Fand ich eigentlich auch nicht!

So viel Arbeit einfach verkaufen, das könnte ich nicht!

Mein Winterprojekt hat mit stockach eigentlich erst angefangen.

Erstens voll motiviert jetzt und zweitens ein paar gute Fehler aufgedeckt,

die den Motor einbremsen!Ums wirklich gut zu machen, dauerts

wieder recht lang,weils mit einfachen Sachen nicht mehr getan ist.

Langwierig und teuer!

Hier mal ein paar Photos 2 Nächte vor Stockach.

Normalerweise enden da bei mir immer fürs erste die Winterprojekte.

Früher bin ich noch nie "fertig" geworden,wenn man das überhaupt so

sagen kann!

Mr. 50Ps Carsten,Philipp und ich halt hinter der Cam.

Nachts um 3h bei der Arbeit oder eben am telefonieren !

Bearbeitet 11. Juni 200323 Jr. von 2Stroker

istz die kamera besoffen?

Ne,warum?

Aber ich war vielleicht!

jetzt habt ihr euch schon so viel mühe gegeben, den Motor ohne Veränderungen ins Chassis zu bekommen, dabekommt ihr das mitder Lautstärke doch wohl auch hin. Müsst ihr auf ein paar PS verzichten und eine Airbox bauen.

die airbox verschlingt leider fast 50% der pferde

- werkzeugträger

Bearbeitet 12. Juni 200323 Jr. von lummy

Schade drum, ich fand die Kiste cool!

also, dass der thomas den motor verkauft, glaub ich erst wenn er weg ist. würde es auch schade finden.

thomas, bau das ding aus und lager es ein bis nächstes jahr in stockach. dann hast du nebenbei einen kräftigen ersatzmotor

@all: Was ist Laut?

Mein Inder macht auch ordentlich lärm unter der Haube.

Wenn ich einen leisen Roller haben will dann muß ich mir auch darüber im klaren sein das er dann nicht auch noch ganz nebenbei übermässig viel Leistung haben wird.

oder wer hat schonmal die F1 live erlabt?

@pferschy: das ding ist ein bisschen lauter als ein inder

Seh ich halt aber auch so.

Ein richtig schneller Roller ist halt immer ein bissel lauter da kann man nichts machen!

Dein Inder klapptert doch nur!

Der Lummy meint aber das Ansauggeräusch!

Mein Inder ist ja bei normaler fahrweise auch harmlos.

Aber wenn ich ihm die Sporen gebe.

Das liegt natürlich auch daran, das ich ohne Lufti oder Ansaugschlauch fahre.

Die Backen werde ich aber erst mit Dämmmatten auskleiden wenn wein Vergaser rechts tuning abgeschlossen ist.

Dafür hat mein Inder momentan zuviel Blow Back.

Oder solte ich meinem Inder eine "Gummi Zelle" basteln

Meinst Du, daß Du kein Blow Back mehr hast, wenn Dein Vergaser rechts steht?

also, ich will mal. als zweite serie fetischist kann ich nur sagen: :love:

die mit abstand schönste und schnellste li125 soll nicht mehr sein. der auftritt in stockach war doch eine ehrung der fullbody-lambretten und zweiten serien im speziellen. welch ein bums! und das mit solch einem dermassen unauffälligen roller! fast die top-lambretten gerippt! was mehr kann man sich wünschen :plemplem:

weiter so!

@2Stroker

Ist deine ne LI 3.Serie mit GP Lenkkopf ???

sieht jedenfalls klasse aus. Auch Farbwahl sehr gelungen.

Also eigentlich ist es eine SX200 mit Slime Style Backen und GP Kopf!

Also komplette Vergewaltigung,ich weiß,sorry an alle Liebhaber!

ich hab' hier noch 'n foto von der quartermile:

r

Sau geil,merci!

Wo standest du denn rum!?

@Breake: Ich hoffe doch das sich das Blow Back durch den Membran etwas

verringert. Ganz ohne wäre ein Wunsch, der sich aber warscheinlich

nicht verwircklichen läst.