Apropo.....da mein 33er ständig überläuft.....und ich so langsam auf das Ding keinen Bock mehr habe, überlege ich meinen noch im Regal liegenden 35er Keihin da drauf zu stecken....

(ist kein Airstriker)

Wo fang ich denn da an? HD bißchen höher? Oder gleiche Bedüsung und gucken wie es läuft........bin den großen Gaser noch nicht gefahren....

 

Ich würd da die HD mal 5 Nummer größer wählen, gleichlassen würde ich sie nicht. Meine "Erfahrung" bezieht sich allerdings auf DellOrto PHB 28 und 30.

Edit: Wegen dem Überlaufen: Spritfilter schon probiert? Brachte keine Besserung?

Bearbeitet 19. Mai 201511 Jr. von scth2000

Hör mir uff....Spritfilter is da seit Jahren drin....heute die Schwimmernadel gewechselt.....genommen von nem 33er Keihin Nachbau 34er Oko Gaser

 

aktuell ist mal wieder dicht....sogar nach der Testrunde.....mal sehen was ist, wenn ich nachher in die Garage gehe.....wahrscheinlich suppt die Karre spätestens

am Freitag wenn ich damit ins Sauerland fahre wieder......

hat jemand ne Vergasergummiempfehlung für den M1L - 14 in Kombination mit nem 30er TMX ?

Hab da kürzlich auf nem anderen Motor schlechte Erfahrungen gemacht und hätte gerne einen, der hält

edit schreibt recht und deutsch

Bearbeitet 19. Mai 201511 Jr. von dark_vespa

ich verwende den hier

http://www.sip-scootershop.com/de/products/verbindungsgummi+sip+gewebe+_sip0135

 

wobei der m1l Ansauger schon ganz schön dick ist und der Verbindungsgummi drüber gebeten werden musste

Bearbeitet 19. Mai 201511 Jr. von SMarco

passt der auch über den Stutzen vom 14er, wenn ich das richtig im Kopf hab, hat der aussen fast 36 mm

hab den Zylinder leider nicht da  zum Nachmessen.

ich hab auch den 14er

und ja er "passt" drüber

macht jetzt nicht den schlanksten Fuß aber geht

Beweisfoto

 

 

 

Edith: Sry am Handy hat ers mir gerade angezeigt :(

Bearbeitet 19. Mai 201511 Jr. von SMarco

Kann mir jemand bestätigen, dass der aktuelle M1LR ne lange Kerze braucht?

Hat sich erledigt... Der braucht ne kurze!

Bearbeitet 22. Mai 201511 Jr. von Linus_78

hat schonmal jemand die vforce3 getestet im vergleich zur originalen membran? hats leistung gebracht? wenn ja wieviel?

Die Vforce3 ist nicht der Leistungsbringer zur original Membran, fährt aber etwas sanfter und bügelt ein wenig die Vergaserabstimmung.

Passt auch nicht mit dem original Stutzen....also Stuffer abschneiden und anpassen oder selbst was basteln.

Je nachdem noch ein kleiner Spacer damit die äußeren Membrane mehr Luft haben.

Gruss Chris

Wollte gestern meinen M1L montieren, leider klemmt der auf halber Stehbolzenstrecke so fest, dass gar nichts mehr geht.

 

Hatte das schon jemand ? Is das normal, dass da so wenig Toleranz bei den Bohrungen für die Stehbolzen ist? Der Malle, der vorher drauf war, ging problemlos rauf und runter..

Ja, das ist normal....muss man etwas aufbohren, so was zwischen 7,2-7,5mm.

Das geht zur Not auch ohne Standbohrmachine.

Gruss Chris

danke für das (wenig erfreuliche) Feedback.. na super, dann bohr ich da mal dran rum

ein kumpel hat das mit einem der ersten m1l gemacht die rauskamen !

8mm Bohrer durch und gut ,Quattrini macht das wohl extra so eng zum zentrieren der zylinder ...

Ein 7,5er Bohrer hat heute Bekanntschaft mit den Stehbolzenkanälen gemacht, nachdem der 7,3er Dank DHL-Arbeitskampf noch irgendwo im Großraum Deutschland unterwegs ist.

 

Das Resultat des freitäglichen Bohrabends war ein flutschender Zylinder und folgende Messung.

135/185 QK 0,6

 

bei 105er Pleuel und 54 Hub.

 

mit 0,5er Fußdichtung komm ich auf 137/187 und dann 1,1 QK

 

Ein bischen wenig VA für meinen GEschmack, aber ich denke ich werds erst mal probieren.

 

Auspuff ist ein Bullet 140, gefüttert wird das ganze von einem 30er TMX.

Anregungen ?

P.S.: Ist ein Straßenmoped.

Wie kommst du denn auf deine Steuerzeiten? Und warum unterlegst du am Fuß wenn die QK zu klein und die Einlasszeit zu hoch ist?

steuezeiten hab ich gemessen, wie sonst?

kopfdichtung macht die einlasszeit auch nicht länger, aber auslass passt mit 187 besser zum

bullet als 185.

Bearbeitet 12. Juni 201511 Jr. von dark_vespa

Ausrechnen. OT bis kanaloberkante und bei racebase von mm auf °kw umrechnen. Die einlasszeit glaub ich irgendwie nicht.

Edit: beim sprumg von 185 auf 187 komme ich auf 0,4 mm spacer und dann müsste man den auslass auch noch 0,1 hochziehen...

Bearbeitet 12. Juni 201511 Jr. von scooterboy86

Mit der gradscheide gemessen?

mitm messschieber

Bearbeitet 12. Juni 201511 Jr. von dark_vespa

Gibst du mal deine maße durch?

scheiss dateianhang geht nicht vom handy.

kommando zurück, hab am handy auslass und überströmer vertauscht, und gleich is der akku leer, ich rechne später am rechner nochmal

Meine rechnung

die steuerzeiten sind schon aufs 105er pleuel gerechnet, nicht auf 97

Da wir in Grad rechnen spielt mein Verwechslung von oben aber logischerweise keine Rolle.

Zur Kontrolle auch nochmal bei race-base gerechnet..

 

 

Bearbeitet 12. Juni 201511 Jr. von dark_vespa

Sehe ich anders. Du hast nen zylinder der für 51/97 ausgelegt ist und willst auf 54/105 gehen also 8mm pleuelausgleich und und dann, um auf deine einlasszeit zu kommen, unterlegen und den auslass hochziehen bis die steuerzeit zu deinem bullet passt .kolbenüberstand und qk musst du maßlich auch berücksichtigen.

wie siehst du anders?!?

ich will nicht, ich bin. die qk bzw der kolbenunterstand sind messergebnisse vom fertig montierten motor. da spielts keine rolle ob der zylinder mal für was auch immer ausgelegt war.

Halt bisschen weniger fudi und dafür ne kodi montieren. 135°überströmer ist schon bisschen zuviel. 128 oder so läuft deutlich schöner.

Ich halt mich raus...

Bearbeitet 14. Juni 201511 Jr. von scooterboy86