Kannst mit der QK ruhig noch etwas runter und da du von Spacern spricht gehe ich mal davon aus dass hier 54 Hub verbaut sind!

Vermute auch was an der Zündung

Hi ne es sind 51 hub 97er pleul. Ich hatte halt vorher eine 1mm FuDi und 1mm KoDi und jetzt ohne FuDi und mit 2mm KoDi verbaut! Vespatronic hab ich genauso eingestellt wie sie vorher auch eingebaut war! ( Makierung) Zündkerze hab ich schon eine neue! Kann es seine das ich jetzt eine Steuerzeit von ca 180° habe? Oder hab ich wohl falsch gemessen?

Motorblock wurde um 2mm geplant oder ist am kopf was bearbeitet worden?

Wenn der sonst oben schon 1mm fudi hatte war der ja schon tiefer gesetzt und solltest schon niedrigere SZ haben oder hab ich jetzt einen denkfehler!

Hi ne der Kopf ist nicht bearbeitet! der Motor wurde nur etwa um 0,5mm abgeplant! Der Auslass wurde von dem Vorbeszizer schon gefräst. Aber kann das sein,das der im stand schon überhaupt nicht richtig hoch dreht? (Weil der Franz ja zwischen 185-192° eigentlich nur gut läuft) Aber das der Motor dann so schlecht läuft? Zündung kann eigentlich ausgeschlossen werden! Die hab ich kontrolliert!!! Aber er läuft halt so,als wenn dir zündung nicht passen würde!

Wenn nicht zylinder abgedreht wurde und block nur 0,5 geplant wurde ist 2mm spacer unmòglich... normalerweise paast das mit 0,3-0,4 fudi und hat dann ne QK von 1mm etwa!

Dann weiß ich nicht ob der abgedreht wurde! Also jetzt hab ich auf jeden Fall keine FuDi und eine KoDi von 2mm und eine QK von 1,4mm! Aber wie gesagt, kann es denn sein,wenn ich jetzt eine Steuerzeit von ca 180° habe, das der Franz damit so überhaupt nicht läuft? Oder müsste der Motor damit wenigstens im stand gut hoch drehen? (Ohne das er dieses Bocken macht)

Ja muss drehen wenn der gaser nicht total falsch eingestellt ist... sonst halt mal HD 10 kleiner und testen

Ok. Dann versuche ich jetzt noch die 1mm FuDi und 1mm KoDi und dann gucken ob er damit wieder läuft!

Gruß Stefan

Hi,ich bin ein Ochse ; -) Hab gerade den Motor nochmal ausgebaut,und hab dann festgestellt, das ich das Tuch im ASS vergessen hatte... Jetzt dreht er auch super hoch!!! Danke euch nochmal

 

ernsthaft jetzt?

Jup ernsthaft!!! Ich dachte ich sehe nicht richtig... Ich hatte es beim einbauen nicht mehr gesehen gehabt!

Ich finde es cool dass du es uns auch noch mitteilst =D

Mach dir nichts draus. Ist mir auch schon passiert.

Bearbeitet 15. Mai 201511 Jr. von Brosi

Ja so war es nun mal

Jetzt läuft sie sehr gut! Also im Stand nimmt sie auch sehr gut Gas an,nur unter lasst stottert die sehr,und dann geht sie im 1 u. 2 Gang vorne hoch! Bekomme ich das irgendwie hin,das sie nicht so stottert, und dann voll in den Reso geht? Ein Kumpel sagte mir,das man das wohl mit einer anderen Bedüsung hin bekommen würde!? Oder kann es sein,das der Zylinder einfach Falsch gefräst wurde?

Gruß Stefan

Bearbeitet 15. Mai 201511 Jr. von Paulek_83

Das ist die bedusung. Poste mal was genau verbaut ist.

Und den lappen hatte schon jeder mal im motor vergesseb

Ahhh ok. Schade das ich kein Prüfstand habe wo man das gut einstellen könnte.

33 Pwk Keihin HD130 ND38

Franz

Vespatronic

Mazzuchelli Vollwange 51/97

Vforce 3

Xl2 Kupplung

QK 1,4

Keine FuDi 2mm KoDi

Steuerzeit 181°

Ich hoffe ich bekomme das noch besser eingestellt! Weil iCh war bzw bin am überlegen ob ich da ein Pm40 drunter schmeiße!? Nur ich finde der Hört sich super an mit dem Franz

Gruß Stefan

Da muss der vergaser abgestimmt werden ,da kann dir auch aus der Ferne wohl niemand zu 100% helfen !

Mal davon ab hab ich noch nie nen Roller genau auf dem Prüfstand abgestimmt immer beim fahren ,am besten auf nem längeren Feldweg oder so ...

Fahr zwar keinen m1l,den 33iger bin ich aber schon auf einigen setups gefahren.130iger Hauptdüse ist sehr klein.Das geht unter Last nicht lange gut.

Bei welcher hauptdüse soll ich anfangen? 140?

Würde bei 150 starten

Ganz nebenbei ist die Nadel bei den PWKs extrem wichtig. Guck mal im Technik allgemein bereich nach dem topic über diese Vergaser und nach dem jetting tool.

wie siehts mit der zündung aus? Ohne saubere Einstellungen dieser brauchste mit dem vergaser erst garnicht anfangen bzw. machst es anschließend nochmal

edit findet die ND auch eher klein und würde da mal mit ner 45er starten

Bearbeitet 16. Mai 201511 Jr. von AK200

Wenn motor extrem zu mager ist kanns untern rum zu zucken/ zùndausetzer kommen... am besten immer abartig fett beginnen und motor zum ùberfetten bringen, so schließt man auch falschluft aus... dann langsam runter!

roller auf dem prùfstand einstellen kommt immer drauf an wie schwer die rolle ist... auch im 3 gang Bedùsung machen mit eventuell noch kurzem Getriebe ist natürlich eher blösinn und kaum "Straßengetreu"

Stimmt auch! Ich hab die Vespatronic auf 24° eingestellt! Ok dann werde ich erstmal mit HD150 und ND45 anfangen! Ich Danke euch schon mal für die Hilfe!!!

Ruhig auch fetter

Stimmt auch! Ich hab die Vespatronic auf 24° eingestellt! Ok dann werde ich erstmal mit HD150 und ND45 anfangen! Ich Danke euch schon mal für die Hilfe!!!

24 Grad bei welcher Drehzahl?

Welche nadel?

24 Grad bei welcher Drehzahl?

Bei 1500 U/min!

was isn das für ein M1L? Ich fahr ja den alten 09er mit nem 33er Keihin....

 

bin da bei ner 148er HD, 45er ND gelandet.....Nadel weiß ich nich mehr....steht hier aber irgendwo....

 

Apropo.....da mein 33er ständig überläuft.....und ich so langsam auf das Ding keinen Bock mehr habe, überlege ich meinen noch im Regal liegenden 35er Keihin da drauf zu stecken....

(ist kein Airstriker)

Wo fang ich denn da an? HD bißchen höher? Oder gleiche Bedüsung und gucken wie es läuft........bin den großen Gaser noch nicht gefahren....

Ich hab den 56er mit kleinem Einlass. Also wo ich die 45er ND drin hatte,hat er mega aus dem Auspuff gesifft! (1:40 Motul 800 off road) bei der 40 er war es dann weg. Deshalb dachte ich das die ND zu fett wäre!? Und die 130HD war noch drin,weil ich ihn so vorher auf einem M1X gefahren bin,und da dachte ich, das die HD dann wohl auch locker für den "kleinen M1l" reichen würde!?

das mit dem vorher war der vergaser auf ner largeframe jetzt brauch der keine größeren düsen kannst du getrost vergessen .

das kann sein das der Zylinder hier trotzdem neh fettere düse braucht

Ja das merke ich jetzt auch! Hätte ja sein können ; -)

Bearbeitet 19. Mai 201511 Jr. von Paulek_83