Paulek_83

Es ist doch scheißegal was die damals als SR aufgebaut hatten! Trotzdem ist die SR selten zu bekommen, und einfach für Leute die schon 10 Vespas haben und einfach sich eine SR noch hinstellen wollen. Zu kaufen findet man eine SR nämlich so gut wie nie!!!!

Ja so ist es nunmal... und es war ja auch nicht der einzigste der interesse hatte...

Nur euch Schnäppchenjäger mal zur Info. Hier wurde mir ein Preis von ca 3000€ vorgeschlagen, hätte ich ihn euch dann für 2500€ hier anbieten sollen? Bei Kleinanzeigen waren in den ersten 8 Stunden der Preis schon bei 6800€ mit original Motor!!! Und ich hatte sie nur für 5000€ vb drin gehabt. Gut das ich sie hier nicht reingesetzt hatte! Ihr schaut alle bzw die meiste,bei Kleinanzeigen rein.... Also bleibt mal locker. Ich hab hier schon genug verkauft bzw reingesetzt ins Gsf,und auch schon mal gesponsert fürs gsf. Nur man bekommt hier die Sachen wirklich schwer verkauft! Und nur zur Info, ich werde die sr jetzt doch behalten und auch "original" wieder umbauen. Und dann nur den Quattrini Motor verkauft. Für 6800€ wollte sie jemand direkt abholen! Gruß Stefan

Fast alle hier im forum schauen doch eh bei kleinanzeigen rein. preis hier und bei kleinanzeigen wäre der gleiche....

ja ok,dann weiß ich schon mal bescheid.... ja denke auch das ich den original motor einbauen werde... ja das ein o lack besser wäre,ist ja klar nur sie wurde damals schon umlackiert und der originale war nicht mehr zu retten.... leider. mal schauen wie die Resonanz so ist wenn sie bei Kleinanzeigen drin ist. danke euch schon mal Gruß Stefan

Die hat ja original eine Plastikkaskade

Hi Leute wäre am überlegen meine 50SR zu verkaufen wenn der Preis stimmen würde. Wie werden die so gehandelt? Weil man findet sie ja recht selten zum verkauf... Der Motor ist komplett original,nur neu Gelagert. Verbaut ist jetzt ein v50 motor mit Quattrini M1L 56 35er PWK Air Striker Vollwangenwelle 51/97 FalkR Road Race Curly BGM Superstrong DRT Nebenwelle Vforce3 Membrane Vespatronic Sip Tacho (original Tacho hab ich auch noch) ca 20-25 PS Oder Halt mit original SR Motor Eingetragen ist nichts,wollte ich aber auch nicht machen bei der SR! Bei meiner px ist bzw war alles eingetragen. Wäre cool wenn man mal ein Anhaltspunkt hätte... Bild hab ich gerade nur das. Gruß Stefan

Was würde wohl bei rauskommen wenn ich Überströmer und Vergaser anpassen würde? Hätte echt gedacht das da mit 26/28er Si und dem Newline etwas mehr bei rauskommt.... Das px alt Getriebe sieht noch super aus,und würde es deshalb auch gerne weiter verwenden! Danke schon mal....

Hi Leute,ich hab schon soviel hier gelesen und bin immer noch nicht schlauer geworden... Und zwar überleg ich ein schönen Tourer auf DS mit druck zu bauen ca 23/28 Ps wäre schön. Lohnt sich wohl das "mehr" Geld auszugeben im Gegensatz zum Mhr oder Sport? Beim M244 Setup hätte ich an: Quattrini Welle 26er oder 28 Si Vergaser Bgm Superstrong Kupplung Px alt Getriebe Kurzer Vierter Malossi Zündung Beim Mhr 60/110er Pinasco 26er Si Bgm Kupplung Px alt Getriebe Kurzer Vierter Malossi Zündung Auspuff würde ich gerne wieder ein Reso Puff verbauen bei beiden,da er zu der Optik zu meiner px passt und ich einen Drehmoment starken Reso auch gut finden würde.... Wenn aber echt viel an Fahrbarkeit bei dem Setup verloren geht würde ich mich doch für eine Box entscheiden. Zylinder möchte ich nur am Gehäuse anpassen und DS am Vergaser anpassen... Was würdet ihr an meiner stelle machen? Wäre schön wenn ihr mir da helfen könntet.... Membrane möchte ich nicht mehr haben!!! Steige von meinem M1X mit 40 Ps jetzt auf 200er um. Danke schon mal wenn ihr mir etwas helfen könntet welches Setup am besten wäre... Ps welcher Reso Puff wäre wohl gut? Gruß Stefan

Mein M1x ist halt nur auf Drehzahl ausgelegt. Mach zwar Spaß,aber ist auch anstrengend zu fahren. Weil die Membrane ja sehr laut ist würde ich jetzt gerne auf Drehschieber bleiben... Gut dann kann ich das Alt Getriebe ja erstmal fahren.... wenn nicht,ist es ja schnell gewechselt!

Mhhhh... Das heißt der Mhr sollte wenn schon auf Membran gefahren werden? S&S bieten das Setup ja nur mit dem Sport und dem Newline auf Drehschieber an. Der Mhr immer nur mit Membran...

Also ich fahre jetzt mein M1x mit knapp 40 Ps und Bullet 177. Nur da hab ich keine lust mehr drauf! Deshalb möchte ich mir jetzt ein schönen Fahrbaren Motor Bauen... Und denke das der 210 Sport/MHR gut dafür sein sollte.... Wie gesagt,denke das ich mit ca 25 Ps gut zurecht komme,der Curly wird bestimmt ein schönen sound haben... Sollte nicht zu laut sein aber Sportlich klingen.... Wird wohl der 26 Si Vergaser reichen? Muss ich die Schaltraste überhaupt tauschen wenn ich das Getriebe so weiter fahre? Also es hat Original noch alles top Geschaltet!

Mit der Schaltraste weiß ich... Würde gerne das Px alt Getriebe weiter verwenden wenn das machbar ist... Die Si Vergaser sollen eigentlich ganz gut laufen. Nur wie ist wohl der unterschied zwischen dem Sport und dem MHR.... Da ja auch der Reso Auspuff verbaut werden soll!

Hi,ich hab schon alles nachgelesen und nicht das passende gefunden... Ich will mir ein schön Touren Motor aufbauen mit druck von unten. Ich bin mir nicht sicher ob ich den Sport oder MHR kaufen soll,es sollten so 22-28 Ps dabei rauskommen. Es soll auf jeden fall ein Drehschieber bleiben. Motor ist ein P200E mit alt Getriebe,das Getriebe sieht noch super aus und der Drehschieber ist auch noch top! Würdet ihr auf Lusso Getriebe umbauen,oder kann ich wohl das Alt Getriebe weiter fahren? Und brauche ich ein kurzen 4 Gang? Würde gerne den MHR kaufen,aber ich weiß nicht ob es dann doch kontraproduktiv wäre.... Ein Kumpel von mir kann CNC Fräsen,dann könnte er mir doch bestimmt den Original Malossi Kopf um 1,5mm ausdrehen,oder? Wäre super wenn ihr mir da auf die Sprünge helfen könntet!!!! Setup an das was ich so gedacht habe MHR oder Sport Vespatronic Pinasco LHW 60/110 26/28 VRX Si Vergaser Größe bin ich mir noch etwas unschlüssig BGM Superstrong S&S Newline S Plus Curly Danke euch schon mal Gruß Stefan

Halt so im allgemeinen fanden wir es nicht so schön... Die Location einfach. Das wichtigste ist doch, das es sich für die Mehrheit gelohnt hat! Hätte ja sein können, das dass Anrollern wieder am Cafe Treibsand stattfindet. Gruß Stefan

Ist nächstes Jahr Anrollern wieder am Cafe Treibsand? Weil die Location ist ja nicht so der Knaller gewesen... Und es war leider auch nicht so viel los gewesen Gruß

Ich hab mal ne frage, ich fahre zur zeit einen Franz auf meinem M1L mit PWK 35AS,Vforce 3 BGM Superstrong Und DRT Nebenwelle. Ca 25 PS Steuerzeit ca 191°. QK 1,3 Er ist jetzt echt schön fahrbar,nur ich hätte gerne etwas mehr Leistung oben raus! (nicht viel,aber so ein bisschen wäre schon schön) Nur ich möchte eigentlich nicht,den jetzigen schönen Reso einstig verlieren!!! Und da bin ich am überlegen ob ich jetzt auf Feuerzauber oder Ares 130 wechseln soll? Bullet hab ich mir noch keine Gedanken gemacht.... Das Diagramm von der SC Seite vom Franz vs Feuerzauber hab ich mir angeschaut. Nur ich kann mir da nicht so richtig was vorstellen.... Ob das jetzt ein "Großer" unterschied ist? Und das war ja auch ein andere Zylinder.... Gruß Stefan

Ja aber bevor ich jetzt das Getriebe wieder umbaue,setzt ich lieber den Zylinder ein bisschen runter! Andere fahren ja aber auch mit 200er Getriebe und müssen nicht unbedingt andere Zahnräder verbauen! Dann hab ich zwar vielleicht 3 PS weniger, aber dafür kommt er schön im den Reso Weil wenn er irgendwann einmal im Reso kommt, dann geht er auch mega nach vorne!

Ja. Die Hauptwelle mit kurzem 4 und die Nebenwelle hab ich auf das 68er umgenietet! Da das 22/23/65er den 3 überhaupt nicht gezogen hatte! Wenn er im Reso kommt, dann geht er auch wie die Hölle! Nur vor Reso bis erreichen dauert es sehr lange

Ne das mit der Airbox hab ich vorgestern erst umgebaut! Erst bin ich ohne Luftfilter gefahren! Da War noch das original 200er Getriebe mit kurzem 4 und 23/65 verbaut. So War es auch auf dem Prüfstand abgestimmt worden! Aber auf der Straße ging es überhaupt nicht! Dann hab ich das Ritzel umgenietet auf 22/68 und dann auf 20/68. Dann War es besser, aber ich musste immer noch im 3 u. 4 so ca 300m fahren bis er in den Reso kam!

Ich wiege ca 100 kg. Ich hatte jetzt einen Schlauch zum Rahmen gemacht,und alles mit atu matten verkleidet. Und zwei Löcher zur anderen Seite gemacht! Werde jetzt wenn es trocken ist, noch mal neu abdüsen! Wenn es dann nicht besser wird, dann setze ich denn Zylinder mal etwas runter. Sonst weiß ich auch nicht mehr

198/132 nur AS ist bearbeitet

Das stimmt. Ich hatte erst 22/65 mit 3.50er Reifen,und da musste ich den zweiten voll ausdrehen das ich im 3 überhaupt in Reso gekommen bin. Und dann hatte ich auf 22/68 geändert,dann aber auch gleichzeitig auf den 120/70 umgerüstet. Das War dann fast so wie vorher! Deshalb hab ich dann nochmal auf 20/68 geändert. Und so ist es ganz Cool

Ja ist es geht eigentlich. Man muss halt etwas aufpassen wenn er in den Reso geht Aber da ich den Breitreifen drauf hab, ist es noch gut fahrbar! Die soll ja bisschen zum Heizen sein.

Ist doch egal. Solange ich doch damit nicht fahre ist das egal!!!! Und wenn der 80 PS hätte.... Es geht doch nur darum,das ich nicht damit fahre! Mein Nachbar ist ja Polizist Und angehalten,wurde ich damit auch schon! Hat keiner was gesgat.... Nur "Gute weiterfahrt"