Paulek_83

Hi ich hab mir auch das S&S Kit bestellt. Meine frage ist, kann ich auch zwei Breite PX hälften nehmen? Weil ich gerne Verchromte Felgen nehmen würde! Ich würde auch nur ein 120er hinten und vorne ein 100er fahren. Muss ich die Seitenbacke auch verbreitern? Gruß Stefan

Hi. Also mein Kumpel hat jetzt sein M1X Motor fertig gemacht. Setup: 36er Mikuni 200er Glockenwelle ASS MRB Vforce 4 200er Getriebe mit kurzem 4 BGM Superstrong Verstärkten Federn NSR M1x 38,2 PS 31NM Also das finde ich persönlich schon nicht mehr wirklich im Straßenverkehr fahrbar.Wenn man 2-3 Vespas hat,denke ich kann man eine so machen. Aber wenn man "nur" eine hat,würde ich an deiner Stelle so zwischen 28-30 PS anstreben. Ich bin sie gestern gefahren, sobald die im Reso kommt,geht die nur noch vorne hoch. Und das in jedem Gang!!! Es macht zwar Spaß,aber nicht immer. Davon mal abgesehen das die mega laut ist.... Also die Kupplung ist aber sehr gut zu fahren und auch die Verarbeitung ist super. Der 35er PWK ist sehr gut und auch nicht so groß wie der 36er Mikuni. Und er hat auch das LML Getriebe verbaut, und ich habe auch in 2 px das Lml verbaut. Und bin damit sehr zufrieden. Wenn du dich bei ca 8000-10000 verschaltest,dann macht das auch kein Original Getriebe mit! Gruß Stefan

Hi ne auf dem Prüfstand War ich nicht damit. Könnten wohl auch so um die 20ps sein. Werde dem nächst mal die Steuerzeiten messen und dann gucken was der auspuff so für Zeiten braucht.

Also Steuerzeiten hab ich da noch nicht gemessen. Ich hab 1 mm FuDi u. 0,5 mm KoDi. Ok dann werde ich den Auslass noch bearbeiten. Welche Steuerzeiten braucht der Big Box denn wohl ca? Wäre denn ein 35 pwk besser? Danke schon mal

Hat keiner ein Tipp?

Hi Jungs. Hab jetzt auf meiner Alltags Vespa ein M1x 30er Phbh Vforce 4 rd 350 Membran mit MRP ASS. 60er Welle 105er Pleul eingebaut. Auspuff ist ein bgm big box. Denke mal er wird so ca 15-18 PS haben. Würde ihn aber gerne noch etwas schneller machen! Auspuff soll aber dran bleiben, weil er nicht so laut sein sollte. Bringt es was anstatt den 30 ein 35 Pwk zu verbauen? Oder reicht der 30er ? Zylinder Kolben nichts gefräst. Sollte man den Zylinder auch fräsen auf die big box? Getriebe ist 200er mit kurzem 4. Noch 23 Zahn kupplung. Kommt aber ein 21 Zähne drauf. Gruß Stefan

Ok ich werde es mal Messen und dann gucken wie weit ich komme. Wollte halt eigentlich nicht so ein großen aufriss machen am Auslass. Aber jetzt möchte ich meinem Kumpel nicht da so hinter her hängen Aber ich mache mir noch eine Px lusso mit M1x und 30er PHBH,Vforce 4 und BGM Big Box für den Alltag fertig.... Der brauch dann auch nicht so drehen! Denn Die Reso Anlagen,sind doch schon gut laut....

Ja der Tobi (NSR) hat da auch nur den Auslass bearbeitet. Hätte ich echt nicht gedacht! Dachte man müsste den Kolben auch noch gut bearbeiten um auf die PS zu kommen. Der Kumpel der da den Motor machen lassen hat,meinte das er wohl 124/192 hat. Hier ist die Kurve von ihm...

Ok,ich hätte erst gedacht das es zu kurz sein könnte. Muss ich dann sehr viel fräsen? Da der Zylinder auch etwas halten sollte. Danke schon mal für die Infos

Wie hä? Ist etwas nicht zu verstehen?

Moin Männer. Kann ich wohl den M1X auf einem 125er Getriebe fahren? Setup wäre: 60er 105er S&S Glockenwelle 35er PWK 22er BGM Superstrong MMW 2 ASS Vforce 4 RD 350 NSR Mustang oder Sip Performance ( Hab beide da) Leistung sollte so ca 35 PS sein. 130Km würde locker reichen,so das man gut 100Km auch mal durchfahren kann..... Ist das ein Großer unterschied wenn ich die Welle mit einem 110er Pleul fahren würde? Da mein Kumpel sein Motor jetzt beim Tobi NSR fertig machen lassen hat,und der hat nur den Auslass bearbeite, und hat 36 PS. Aber der hat wohl eine original 200er welle umgearbeitet drin. Also 60er mit 110er Pleul. Was ist besser? Wird es dann wohl mit der 60er 105er schwer sein an die Leistung zu kommen? Gruß Stefan

Ist das auch ein vhsa? Danke schon mal

Top. So mache ich das. Nur welcher ist den für das Öl? Weil der hat glaube ich 4 abgänge. Der große für Benzin ist klar,und unten an der Schwimmerkammer wird wohl der überlauf sein. Nur welcher von den beiden ist für Öl, und wo zu ist der andere Abgang noch? (Benzinpumpe) ?

Hast du ein Bild davon?

Alles klar. Den Vergaser fahren ja mehrere Leute hier. Vielleicht meldet sich ja einer mal wie er das gemacht hat. Gruß

Moin Männer Ich hab einen VHSA 32er für den M1L und weiß nicht genau was ich mit dem Öl Anschluss machen soll? Da der Vergaser wohl aus einer TZR stammt.... Kann ich jetzt ganz normal Gemisch fahren,oder muss ich am Vergaser was verschließen,bzw aufbohren? Ich hab leider kein Bild von dem Vergaser. Wie gesagt,es ist auf jeden Fall einer aus der TZR. Schönen Sonntag noch Danke Gruß Stefan

Moin Männer Ich hab einen VHSA 32er für den M1L und weiß nicht genau was ich mit dem Öl Anschluss machen soll? Da der Vergaser wohl aus einer TZR stammt.... Kann ich jetzt ganz normal Gemisch fahren,oder muss ich am Vergaser was verschließen,bzw aufbohren? Ich hab leider kein Bild von dem Vergaser. Wie gesagt,es ist auf jeden Fall einer aus der TZR. Schönen Sonntag noch Danke Gruß Stefan

Danke für die Aufklärung!!! Aber ich denke wenn ich die mit 105er Pleul nehme, dann reicht es wohl. Weil der lief jetzt schon sehr gut.Und ich mache gerade noch eine px mit m1x und eine 50sr mit m1l.

Wie ohne FuDi? Ich muss ihn doch mit 1,5mm Spacer hochsetzen,oder nicht?

Ach so. Dann hab ich wohl das 200er in den Block verbaut, wo eigentlich das 125er Getriebe rein sollte. Aber dann dürfte es denke ich auch kein Problem mit dem gang Anschluss vom 3 in 4 geben. Oder? Welche Kurbelwelle soll ich bestellen? Es soll auf jeden Fall eine 60 er Membran Welle sein. Nur sie sollte bis ca 25PS halten. Hätte jetzt an die Lippenwelle pro EVO von sip gedacht. Aber eine günstige wäre besser. Wenn nicht muss ich halt 309€ ausgeben.

Ja aber was für ein Zahnrad brauche ich dann auf dem 125er? Weil ich hab beim sip und SC nur für das 200er ein kurzen 4 gefunden..... Danke schon mal

Das sollte eigentlich ein 125er Getriebe sein.Wie viele Zähne brauche ich dann auf dem 125er Getriebe? So das ich auf ein kurzen 4 komme? Also ich hab ein 200er und 125er Getriebe da liegen gehabt, kann sein das ich das vertauscht habe? Weil das 200er soll in meine lusso für den M1x.

Ich hab doch ein 125er Getriebe mit 22 Zahn Kupplung und ein Kurzer 4er. Ist das damit auch noch so schlecht? BZW Brauche ich noch den kurzen 4er,ich hab jetzt ein 125er Lusso Getriebe drin,und hab mal bei dem vierten gang die Zähne gezählt, da sind jetzt 35 Zähne drauf.... Ist das normal? Was Brauche ich dann jetzt für ein Ritzel?

Hi so ich hab sie FERTIG Und wollte euch mal ein paar Bilder zeigen wie sie so geworden ist.... Jetzt musste ich den Motor noch mal ausbauen, weil sich die Kupplung gelöst hatte und mir die Wellle Kaputt gemacht hat.... Das steht im 166er Topic drin... Hier wollte ich sie euch einfach mal zeigen....Und mein Werkzeug für unterwegs