Paulek_83

Dachte das v50 oben alles die gleichen Lenkrohre haben,stand zumindest auch bei sip so drin… Die Smallframe Lenker sind problemlos untereinander austauschbar. Durch Verwendung eines V50N Rundlenkers kann man so beispielsweise die oft unbeliebten 50 Specials mit Trapezlenker optisch aufwerten. Der schmale Lenker der 50/90SS eignet sich hervorragend für Replika-Umbauten.

Ein Original v50s Lenkkopf meinte ich.

Der originale passt optimal da drauf. Ist eine umgebaute pk Gabel. Mir gefällt aber optisch der Ss90 besser. Nur das er so schlecht verarbeitet ist,hätte ich auch nicht gedacht.

Moin,also mein Repro Ss Lenkkopf passt mal überhaupt nicht…. Habt ihr sowas auch schon gehabt? Hatte ihn bei Sip bestellt,aber das war leider schon im März 2024. Hatte ihn jetzt mal probeweise versucht drauf zu bauen,nur das war wohl Nix 😕

Es weiß nicht jeder!!! Normalerweise sind alle Kolben soweit ich weiß markiert.

Der Kolben ist verkehrt eingebaut. Der der muss andersrum montiert werden. Ist echt doof das vmc die nicht markiert haben. Gruß Stefan

Hätte nicht gedacht das es so schwierig ist… Das werde ich morgen dann aber mal probieren. Danke dir schon mal vielmals für die Hilfe 🙏🏻Mega nett von dir👍🏻😉

Also das Lilafarbene war tot gelegt. Also war anscheinend nicht abgeschlossen. Es war an der Batterie Seite nirgends angeschlossen.

Die Vespa hatte ja immer schon eine Batterie gehabt,ist die dann nicht eh schon immer komplett DC gewesen? Es ist jetzt nur doof das die Batterie so nicht geladen wird

Ich schraub mal eben ab und gucke nach

Es geht bei Zündung AN nur die Hupe Tacho und die Blinker. Nach LINKS Standlicht geht nicht. Und Bremslicht geht mit Zündung,der Rest nur wenn der Motor läuft.

Also bis jetzt hab ich es so angeschlossen. Licht und sonst alles funktioniert. Nur die Batterie wird noch nicht geladen,und vom sip Tacho 2.0 die Drehzahl geht falsch. Hab ich im Tacho aber schon auf 1 umgestellt! Jetzt weiß ich nur nicht wo das Lilafarbene und Rote Kabel vom Kabelbaum angeschlossen werden soll. Wenn ich genau weiß wie die Kabel angeschlossen werden,wird es natürlich noch vernünftig angeschlossen. Gruß Stefan

Das müsste er sein. Aber wo kommt das Dauerplus Rot vom Kabelbaum an der Zündung mit drauf? So ganz blicke ich da noch nicht durch 🙈

Also auf dem Roten Kabel vom Kabelbaum von der Vespa ist 12V Dauerplus drauf. Hatte das Grüne Kabel(Vespa Kabelbaum) mit dem weiß/blaue von der CDI verbunden,und dann konnte ich sie schon mal über das Zündschloss ausmachen.

Der von BGM ist verbaut. Bei SC auf der neuen Internetseite funktioniert auch irgendwie nix mehr. Hatte da schon versucht nach einem Schaltplan gesucht aber nichts gefunden

Hi,kann mir vielleicht jemand sagen welche Kabel ich verbinden muss? Der Kabelbaum ist wohl von Bgm DC mal nachträglich eingebaut worden. Da war vorher eine Vespatronic angeschlossen. Jetzt ist ein Motor mit Sip Vape reingekommen. Nur ich finde zu dem Kabelbaum kein Schaltplan… Px Alt mit Batterie. Vielleicht hat ja einer den gleichen Kabelbaum… Gruß Stefan

Super dann hat man ein Stück Altmetall zu Hause rumliegen… 😕 Sowas anderen andrehen ist ja auch nicht so toll… Aber erstmal Messe ich es aus.

Ok dann mache ich es erstmal. Kann ich die Welle wohl beim SC dann zurück geben? Weil das ist ja wirklich doof wenn die sowas verkaufen. Da geht man ja eigentlich nicht von aus… 😕

Ich hab den Einlass nur in der Länge gefräst,ca 6mm nach links und 5 mm nach Rechts… Der Spaco ist neu gewesen. Könnte ich wohl nur zum testen erstmal die Membrane von MRP unter dem si setzen,oder funktioniert das mit der Drehschieber Welle nicht? Dann könnte man ja schauen ob es am DS liegt oder wo anders dran…

Ist die Bgm Welle nichts? Hatte eigentlich gedacht das sie ok für so ein Touren Motor wäre!? Also ich hatte 2t Öl in den DS gefüllt, und es ist ca 2-4 min stehen geblieben.

Ich hole das Thema mal wieder hoch… Ich hab mein PX 200 Motor neu aufgebaut mit dem Vmc Ranger. Jetzt bekomme ich ihn aber überhaupt nicht eingestellt…. Untenrum läuft er echt bescheiden und bockt richtig. Nur obenrum läuft er relativ gut. Setup: Vmc Ranger 60er Bgm Welle 26si Sparco sip vape Road 18 Grad QK 1,4 Ich hab den Zylinder am Gehäuse angepasst und den Einlass etwas angepasst. ( auch den Drehschieber etwas erweitert) Im stand läuft sie nur mit komplett eingedrehter Standgasschraube. Und sie haut auch sehr viel Sprit aus dem Vergaser… Was kann es sein,vielleicht auch falschluft oder sind die Steuerzeiten so falsch am Einlass das ich ihn doch zu weit gefräst habe? Düsen hab ich schon von HD 130-165 ND bis 68/160 probiert,hat aber alles irgendwie nichts geholfen. Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen… Gruß Stefan Steuerzeiten hab ich mal angehangen.

Ich hatte auch ein M1x mit knapp 38 PS,hatte damals noch der Tobi von Nordspeed abgestimmt und gefräst. War zwar krass zu fahren,aber heute möchte ich sowas auch nicht mehr haben. Deshalb bin ich ja jetzt auf ein 200er mit dem Ranger umgestiegen. Etwas sportlich ist ja auch ok,aber nicht mehr dieses krasse. Und auch kein Membran mehr.

Ich frag mein Kumpel mal ob er noch von dem Prüfstand die Kurve hat. Der Motor war auf jeden Fall für Drehmoment ausgelegt. Bin auch mal gespannt wie der Ranger damit so läuft.