pass auf das ich Dich am 30ten nicht anschieben komme

pass auf das ich Dich am 30ten nicht anschieben komme

suche immer noch einen tanker

Thekenklasse...sag ich ja

ja dann sieht man sich ja mal am 30ten ;)

Bearbeitet 5. April 201115 Jr. von passarati

pass auf das ich Dich am 30ten nicht anschieben komme

du kommst auch? cool :P

wahrscheinlich kommen wir am 30ten aufm Rückweg vom Gardasee vorbei....glotzen euch beim im Kreis fahren

zu und siegen dann Abends in der Thekenklasse....so is der Plan

Bearbeitet 5. April 201115 Jr. von dorkisbored

Moin leute habe eine dringende Frage...

Könnte mir vielleicht jemand verraten wie ich meinen Zylinder und Motor

Am besten bearbeite? Also wie ein- & Auslass sowie die überströme am besten

Fräse... Es steht hier wahrscheinlich schon irgend wo geschrieben aber leider habe

Ich keine Zeit mehr ... Morgen kommt der Zylinder und Montag muss der Roller zum TÜV.

Am besten mit Bildern... Habe mir halt den m1l bestellt mit einer langhub Kurbelwelle?!?!???

Vielen dank im voraus für die Bemühungen und die Geschwindigkeit

Gruß Sebastian

ganz ehrlich!

Lass alles wie es ist,was soll das wenn du keine Zeit und Lust hast dich damit zu befassen.

Dichtung auf den Motorblock legen anzeichnen und Übergang fräsen.

Bau das für den TÜV zusammen, läuft ja so nicht schlecht der ganze Kram, wenn man alles richtig macht und die Randbedingungen, sprich Vergaser, Zündung und Auspuff stimmen können da bis zu 20 Pferde anstehen.

Wenn das dann nicht gefällt kannst ja immer noch nacharbeiten.

Könnte mir vielleicht jemand verraten wie ich meinen Zylinder und Motor

Am besten bearbeite? Also wie ein- & Auslass sowie die überströme am besten

Fräse...

Langhubwelle? Also 54er? Das Gehäuse ist aber schon gespindelt, oder?

Sonst wird das nämlich nix...

-Natürlich habe ich lust mich damit zu beschäftigen das ist es ja nicht nur ich hatte gedacht da es schnell gehen muss weiß jemand wo ich vielleicht die passenden Bilder oder Anleitungen finde und nicht die Ganzen 190 seiten durchlesen muss... wo MINDESTENS die Hälfte überhaupt nicht zum Thema passt...

-Ja das Gehäuse ist schon gespindelt

Vielen Dank!

Gruß

Sebastian

Bearbeitet 9. April 201115 Jr. von hansbredow

Servus, kann jmd was zum Düsen Setup von einem Mikuni 35mm Vergaser auf M1l berichten? Anhaltswerte würden reichen. Danke

Btw: 34mm Koso Pwk abzugeben.

da ich den selber fahre

17,5er oder 20er (eher 20er)ND, 280er HD, Nadel 58er...

das ganze in nem 35er der Cagiva Mito...also die langen Nebendüsen....

Bearbeitet 11. April 201115 Jr. von dorkisbored

Servus,

ich habe das gleiche Problem wie dorkisbored, die karre spotz bei hohen drehzahlen nach kurzer zeit.

Ich war der Meinung es könnte mit dem Volumen der Schwimmerkammer meines 34 Koso zusammen hängen. Thema leersaugen usw, versuch jetzt mal Mikuni TM 35mm. Mal sehen was dabei raus kommt.

Servus,

ich habe das gleiche Problem wie dorkisbored, die karre spotz bei hohen drehzahlen nach kurzer zeit.

Ich war der Meinung es könnte mit dem Volumen der Schwimmerkammer meines 34 Koso zusammen hängen. Thema leersaugen usw, versuch jetzt mal Mikuni TM 35mm. Mal sehen was dabei raus kommt.

Vespatronic vielleicht? Zündkerzenelektrodenabstand verringern...

Zündung is ne pkxl 12v mit hp4, zündkerze wäre noch ne idee. Auspuff ebenfalls Franz allerdings mit dickem Krümmer und dickerem Stinger.

Zündung is ne pkxl 12v mit hp4, zündkerze wäre noch ne idee. Auspuff ebenfalls Franz allerdings mit dickem Krümmer und dickerem Stinger.

verbau mal ein normales lüra, nicht das hp4.

Bearbeitet 14. April 201115 Jr. von vespetta

wäre nun auch mein erster Versuch....wenn das nix bringt...mal die Zündung tauschen...

Hab leider weder n anderes Lüfterrad noch eine andere Zündgrundplatte da, ich dacht auch schon an eine vespatronic, hat jmd eine gebrauchte abzugeben?

jupp hab ich aber erst in ca 3 wochen.. bei interesse pm

Bei mir war es neulich mit dem selbem Symptom die Zündkerze.

HP4 hätte ich aber zusätzlich auch schwer im Verdacht.

So eine Frage nur zur Bestätigung (hoffentlich).

Zylinder rein nur mit Dichtmasse montieren, ohne mitgelieferter Fussdichtung.

Da ja Steuerzeiten und QK ohne Dichtung gemessen und danach bearbeitet wurden.

Motorblock Dirko Grau--> Spacer Dirko grau--> Zylinderfuss Mirko Grau --> fertig

Kopfdichtung hätte ich Hylomar genommen da das mehr Wärme abkann als Dirko grau.

Rotes Dirko was noch mehr Hitze verträgt habe ich nicht da.

So bitte sagt das es so passt!

Danke

Wozu was auf den Kopp schmieren?

Wennst schon was auf den Kopf schmierst, würd ich das mal probieren:

Thermigrease® TG 20033

Aushärtende Wärmeleitpaste, hält bis 1200 Grad. Mit Dichtmasse störst du möglicherweise den Wärmetransport.

mfg

ich benutz immer das DirkoHT (rot)....is aber alles auch nur ne glaubensfrage...

Aber wieso Bub? Sabbert Dir das Köpfchen?

ohne Kodi würde ich da keine dichtmasse hinschmieren.

M1L taucht ja mit dem kopf in die laufbahn ein.

das ist dicht.

einfach trocken montieren.

Nein Moto Pollo.

Aber habe mich in etwa an diese Anleitung gehalten.

Und das steht beim montieren des Zylinderkopfes und dazugehörige Kopfdichtung. MUSS mit Dichtmasse montiert werden

Darum meine Frage

Das Köpfchen sabbert höchstens nach der gestrigen Nacht.

Bea sagt das ich vergessen hätte zu sagen das der Motor 54 Hub mit 105-er Pleuel hat.

Bearbeitet 15. April 201115 Jr. von Dorfmaid

ohne Kodi würde ich da keine dichtmasse hinschmieren.

Ist ja mit.

Also Zylinder mit 8mm Fussdichtung (ohne Papierdichtung) wie beschrieben montieren.

Und bei der Kodi werde ich Hylomar verwenden.

Letzte Einsprüche, Anregungen noch??

Dann verzieh ich mich jetzt in den Keller.

Danke

ach so ja dann mit dichtmasse.

ich nehm immer silikon spezial.

ist aber eine persönliche vorliebe, das zeug hab ich halt da.

Ist das Zeug von Würth oder.

Bis wieviel Grad geht das?

Könnte ich dann ja auch für denn Auspuffflansch nehmen.(wenn´s die Temp. verträgt)