sowas befürchte ich ja leider auch...

hoffe am we nen franz zum testen zu kriegen...

Nebenausläße sind nur entgratet und nicht wirklich hochgezogen...

Ich hab ja am Anfang schon geschrieben, das mich das Gefühl beschleicht das es leider am Puff liegen könnte...

Samstag hab ich Zeit zu testen....werd gleich mal ne andere CDI dran hängen um das noch auszuschließen...

kann ich aber erst ab 9 Uhr machen...sonst hab ich Spaß mit de Nachbarn

Samstag wird der Puff getauscht...

Soeben neue CDI, Zündkabel, Kerzenstecker ausprobiert....das gleiche Ergebnis...sprotz sprotz sprotz....

Sonst wüßt ich nun nix anderes mehr...

schon einmal den elektrodenabstand der kerze auf 0,4mm verringert?

Kenn ich aber nur bei hohen Drehzahlen als Problem.

muss ich dir recht geben

ich sag dir das is der pott !

der mag echt viel auslasssteuerzeit!

üs kannste auch auf 128 lassen , etwas mehr va schadet nicht!!

hab mich auch von 128-186 raufgehantelt!

und jetzt bin bei 130-193

nebenauslässe auf 188 hochgezogen!

ziemlich gerade auslassoberkante , das mag der &itaker gern ;)

Ich würde bei nem Strassenroller erstmal gucken, ob du nicht vielleicht mit dem Franz glücklich wirst.

joa...das mach ich am WE auch....so weh es tut

Aber ich wollt da nun eher weniger wieder Anfangen mit Zylinder runter und fräsen und und und...

hab da zuviel anderen Krempel aufm Tisch liegen...

schonmal danke für die Hilfe...

@dorkisbored

ach komm das ist doch alles schnell gemacht!

ich find halt man sollte sich mit den schon vorhandenen teilen mal hinsetzen und dann ordentlich damit befassen!

bevor man wieder mit neukäufen an den vorhandenen motor anpasst anstatt umgekehrt!

hat für mich dann eher weniger mit tuning zu tun!

zieh das durch mit dem unditaker ! du wirst sehen der hilft dem quarktrini zeugs zu einem zweitem frühling , und macht sehr viel spass, auch auf der strasse!!

lg

patrick

Mag ja alles sein....und ich red hier sicher nicht von "aufgeben"...

Nur hab ich auch noch andere Sachen zu tun... 3 andere Roller warten noch auf Aufmerksamkeit und leider

ist meine Werkstatt nicht am Haus sondern 15km von zu hause weg ...

Da is eben nich mit "mal eben machen"...

Da würde mir die Leistung mit nem Franz auch für das Jahr 2011 reichen und ich geh den Unditaker

im Herbst wieder an....die Karre soll jetzt einfach erstmal laufen...

Und vielleicht gefällt mir die ganze Charakteristik mit dem Franz ja auch besser....wer weiß...

Will in erster Linie nun erstmal wissen woran es liegt...und sollte sich das Problem mit dem Franz

am WE erledigen...geht das definitiv schneller als die Steuerzeiten zu ändern

Bearbeitet 16. März 201115 Jr. von dorkisbored

Mag ja alles sein....und ich red hier sicher nicht von "aufgeben"...

Nur hab ich auch noch andere Sachen zu tun... 3 andere Roller warten noch auf Aufmerksamkeit und leider

ist meine Werkstatt nicht am Haus sondern 15km von zu hause weg ...

Da is eben nich mit "mal eben machen"...

Da würde mir die Leistung mit nem Franz auch für das Jahr 2011 reichen und ich geh den Unditaker

im Herbst wieder an....die Karre soll jetzt einfach erstmal laufen...

Und vielleicht gefällt mir die ganze Charakteristik mit dem Franz ja auch besser....wer weiß...

Will in erster Linie nun erstmal wissen woran es liegt...und sollte sich das Problem mit dem Franz

am WE erledigen...geht das definitiv schneller als die Steuerzeiten zu ändern

um die zündung ganz ausschließen zu können laß auch mal die kabel zum abstellen des motors weg!

bin gespannt was es dann wirklich war!

wenn es der rap is haben wir glaub ich alle wieder was gelernt ...

Bearbeitet 16. März 201115 Jr. von Han.F

das is nur ein Kabel und das war ab

-

Bearbeitet 4. Februar 201214 Jr. von Biene

kleiner tip am rande: das hier ist öffentlich, da würde ich nicht so richtige-welt-orte-und-namen nennen

nur mal so am rande

So...Samstag rum....M1L läuft....

Lag am Auspuff....

Puff gewechselt...Probefahrt...kein gerotze, kein gesprotze....dreht schön frei aus...

Schiebebebetrieb, Halbgas...alles tutti...

Die Übersetzung könnt nun schon fast wieder wat kurz sein

Hab nun die HD wieder auf 270 hoch gesetzt...sprotzt auch nüsch....

mal sehen wo ich da noch hin kann...

Hui dann hat man wieder was gelernt.

Hätte ich echt nicht gedacht mit dem Auspuff. Jetzt ist ein Franz verbaut?

Jup....Franz is drunter....

tata !!! ;)

Dann ist ja gut,wenn die Kiste läuft. Ist halt immer ärgerlich, nach so viel Schrauberei, so ein einfaches Problem zu finden.

Naja...so viel Schrauberei war es ja nich und ich hatte den Puff ja recht schnell in Verdacht...

Danke für die Tips...

da du ja sowieso schon herum ge' DRTtet hast kannst ja auf 2,65 verlängern ;)

dann passt das perfekt!

jetzt hast du mein setup bevor ich auf unditaker umgebaut hab ;)

Mal sehen...dann müßt ich ja schon wieder ein Zahnrad holen

Am Montag erstmal ne längere Runde mit der Kiste fahren....

fährt vielleicht jemand nen VSP Road auf seinem M1L und kann mir dazu was sagen?

fährt vielleicht jemand nen VSP Road auf seinem M1L und kann mir dazu was sagen?

welchem M1L?

56er oder 60er?

auf dem 60er fahre ich einen LTH Road ähnlichen auspuff, funktioniert gut

56er ...

welche Steuerzeiten hat der 60er?

Bearbeitet 21. März 201115 Jr. von mulch

hat eigentlich die gleichen wie der 56er.

Kann mir einer von euch sagen, ob es möglich ist das Ding mit 54/105 Welle ( also mind. 8mm Spacer ) zu verbauen ohne das man das Vergaserloch im Rahmen modifizieren muss?

Hat das schon bei einem geklappt oder steht der immmer an?!

Gruß

ich behaupte der steht an....immer...

Die 2008er Version mit kleinerem Membrankasten besser also im Hinblick au passender?!

Gruß

Bearbeitet 21. März 201115 Jr. von Schnittlauch

kann mir bitte wer die genauen Maße der Inbusschrauben für den Membrankasten mitteilen - hab meine verlegt ...