Ja und ja. Gehen beide.

Ich meine die vom 136er waren dicker (1,2mm statt 1mm?). Jedenfalls hab ich geflucht weil ich einen beim 136er austauschen musste, die von Wiseco oder Quattrini dünner waren und es sonst nur noch G-Clips einzeln zu kaufen gab

Wie dick ist denn der deformierte originale?

Ja!

Laut Grand-Sport Shop hat der Malossi 1,2mm, wie der GS Kolben und der M1l 1,0mm wie der Falc Kolben!

Oups, sorry. Gut dass da noch wer zur Kontrolle mitgelesen hat.

Wie dick ist denn der deformierte originale?

Ja!

Laut Grand-Sport Shop hat der Malossi 1,2mm, wie der GS Kolben und der M1l 1,0mm wie der Falc Kolben!

Jau stimmt. Gestern gemessen und die vom M1L haben 1mm.

,..pennah!

Hi,

passen durch die Stehbolzenbohrungen von Kopf und Zylinder beim 2009er M8-Stehbolzen?

Würde gerne in meinen Block Time-Sert Buchsen (ähnlich Helicoil) reinmachen und das Gewinde zu stärken. Beim letzten Anziehen mit Drehmoment, hatte ich das Gefühl, dass die Gewinde im Alu nicht mehr wirklich halten.

Timesert gibt´s auch in M7.

Stimmt, vergessen *g*.

Würde doch auf jedenfall Sinn machen denk ich.

Wenn das Gewinde im Sack ist, macht das sicher Sinn die mit Timesert zu versehen. So standardmäßig halte ich das zumindest an Stellen, wo Stehbolzen verwendet werden für unnötig.

Hatte es "standardmäßig" vor. Laut scooter-wiki muss das Gewinde 13-18 NM aushalten. Werde das mal nochmals testen.

Bearbeitet 26. Oktober 201015 Jr. von Fuebsen

Stehbolzenlöcher auf 7,2mm aufbohren geht noch ohne wo durchzubrechen?

Meine M7 Bolzen aus der PX gehn bei 7mm Bohrungen nicht durch.

Schon jemand versucht?

der hömmes (is nicht hier angemeldet )aber trotz allem neh bekannte größe meinte er hätte die löcher auf 8mm aufgebohrt und das hätte gefunzt !

Ich könnt mich jetzt schwer irren, aber ich glaub ich hab das auch auf 8mm gebohrt.

Ich hab gar nicht aufgebohrt und verwende die drt stehbolzen! Ich muss so halt, die Stehbolzen von oben her mit dem Zylinder auf den Block schrauben futzt auch!

So, nochmal ne Frage von mir, kann sein, dass die wirklich dumm ist und ich gerade auf dem Schlauch stehe.

Wie soll man eigentlich den Krümmer des Auspuffs am Auslass festmachen. Sind da nicht die Kühlrippen im Weg? Komm ich da überhaupt auf die Stehbolzen rauf, geschweige denn: kann man die auch festziehen.

Danke

da hier ja schon einige den Zylinder fahren, würd ich mal frech sagen: ja das geht

stimmt auch

Ich hasse sowieso Auslassstehbolzen. Ist jedes Mal ein Fingerbrechen

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von mulin

Ich musste nur am Auspuffflansch was seitlich wegfräsen, dass er plan auf der Auslassdichtfläche aufliegt. Stehbolzen usw. hat gepasst.

Empfehlenswerter Umbau:

Flanschfläche einfach planfräsen. Waren wimre 58° Winkel. So kann man auch Auspuffanlagen mit Falc Flansch fahren...

Das iss mir eh' ein komplettes Rätsel, warum die das nicht von Haus aus haben.

Also einfach an der Stelle planen (lassen)?? War auch meine erste Idee, dachte aber die haben sich was dabei gedacht

Und ich dacht schon - mein M1l ist nichts mehr wert, weil ich da auch schon Auslassmässig die Kühlrippen hab fliegen lassen

Bei den Wiederverkaufswerten frag ich mich sowieso ob man solchen überhaupt nochmal verkaufen sollte.

Gruß

josef

Hey

soo hab nach einem Jahr endlich mal meinen Kram zusammen.

Heute erstmal die Stehbolzen auf 7.5 aufgebohrt, um die Stehbolzen vom Kobold fahren zu können.

Dann kurz den (heilen!) Drehschieber vernichtet ^^ ,damit die 54 Welle Platz hat.

Dann gleich Steuerzeiten gemessen.

Kam folgendes raus (Gehäuse wurde 1.5mm geplant):

1)7,7mm Fußdichtung:

Auslass 179°

Überströmer 125°

Vorauslass 27°

2)mit 10,3 Fußdichtung:

Auslass 191.5

Überströmer 140

Vorauslass 25.75

Kann das hinkommen??

Mir gefällt Variante 1 schon gar nicht schlecht.

Zu meinem Setup:

M1l 09

bgm 54mm Hub laserverschweißt

xl2 Gehäuse -1,5mm , Üs geschweißt

keihin 38 pwk

Vespatronic

K&G kupplung

Auspuff weiß ich noch nicht.

Hatte erst an einen Franz gedacht, nur hab ich Angst,dass der mir zu zahm ist.

Was ist mit dem 55 oder dem Unditaker 3 ?

Soll sportlich werden,aber halt auf der Straße.

Und kann man den Kopf 2mm ausdrehen? Dann könnte ich vermutlich ohne Kopfdichtung auskommen. Geht das ?

Ich würde jetzt noch die Überströmer im Block anpassen ,

Die Ecke im Zylinder an den Üs,

Die Kanäle vom Einlass zu den Üs aufräumen ( wie nennt man den Kanal?),

Auslass Aufräumen.

Und den Quatsch zentrieren und selbstverständlich alles anfasen und entgraten.

Was wichtiges vergessen?

Jetzt noch nen paar Bilder:

lg Daniel

55er paßt vom flansch her nicht!

Steuerzeiten würde ich handelsübliche/GSF übliche 128-130 zu 188-192 anstreben

ok Danke gut zu wissen,dass mit dem Auspuff.

Wüfür handelsüblich straße ? oder Piste?

lg Daniel

Strasse...das fährt sich da dann schon recht flockig....

Schmierborungen für den Kolben solltest du noch setzen (hast du noch nicht, oder?)

Hey wo den genau? Zu den stehbolzen hin oder zu den stegen zu den nebenauslässen?

Dann gleich Steuerzeiten gemessen.

Kam folgendes raus (Gehäuse wurde 1.5mm geplant):

1)7,7mm Fußdichtung:

Auslass 179°

Überströmer 125°

Vorauslass 27°

2)mit 10,3 Fußdichtung:

Auslass 191.5

Überströmer 140

Vorauslass 25.75

Kann das hinkommen??

Mir gefällt Variante 1 schon gar nicht schlecht.

Steuerzeiten würde ich so sehen wie Undi. Sollten halt mindestens 30°VA sein.

Auspuff weiß ich noch nicht.

Hatte erst an einen Franz gedacht, nur hab ich Angst,dass der mir zu zahm ist.

Was ist mit dem 55 oder dem Unditaker 3 ?

Soll sportlich werden,aber halt auf der Straße.

Hast du nen kurzen 4.? Je nach dem und Geschmack bezüglich Drehzahlnieveau würde ich wohl auch zwischen Franz und Unditaker wählen.

Und kann man den Kopf 2mm ausdrehen? Dann könnte ich vermutlich ohne Kopfdichtung auskommen. Geht das ?

Würde ich lassen. Je nachdem wieviel Kodi du am ende brauchst bleibt damit noch die Zentrierung erhalten.

Die Kanäle vom Einlass zu den Üs aufräumen ( wie nennt man den Kanal?),

Boyesen Ports.

ich würd auch versuchen ein mittelding mit den steuerzeiten auszu testen!

auspuff find ich den unditaker sehr geil bei dem zylinder !