athanasius

Luccio? Also gefunden hab ich mal diesen: Soll ein Bufier sein, aber hendgemacht, sieht nicht nach Serie aus. Und schön auch nicht...

Tja, das ist hier die Frage, war ja in den 50ern sicher auch in Frankreich beliebt. Gab es die ab ACMA-Werk mit einem Beiwagen? Wenn ja mit welchen? Baugleich mit Piaggio, oder sonstwas? Hab da was im Hinterkopf...

Vom Jörg, alias Freakmoped. Damals übers Vespaforumösterreich.at, oder so....

Da sind drei Löcher in dem Blech, mit dem mittlerem wird der Schwingsattel befestigt, mit den äußeren die Gepäckbrücke.

Wie? Bei dem Preis vom Quepo ist nicht mal der Wagenheber dabei?

Wenns zwei Spuren waren und ein Ortsgebiet ist das ganz legal, freie Fahrstreifenwahl im Ortsgebiet. Zumindest in Ö.

Ich bin meine VNB mit JL links und Taffspeed-Feder gefahren, hat an der Backe nie angeschlagen, leicht Schleifspuren hatte er unten, aber nix arges. Und der Sito+ steht ja extrem weit nach unten, der ist auch auf einer 10" PX gefährlich...

Geh zum Autoschlachter deines Vertrauens, ich hab mal einen Fiesta dafür geschlachtet :wasntme:

Grad schlecht drauf, Hans?

Das ich auch mal was konstruktives in diesem Topic beitragen kann (wenn auch etwas Offtopic, da keine GT ):

Hab ich heut bekommen, hab gefragt ob an dem Gerücht was drann ist, dass die nicht gleich sagen ja sicher gibts einen Fehler, war klar. Aber Hoffnung hab ich, dass alles passt, jage den neuen Zylinder am WoE mal ein bischen (auch ohne Kennzeichen ) Dear xxx (Name bekannnt :wasntme: ), I'm sorry someone is winding you up. We have the TS1 cylinders manufactured by Gilardoni Spa, they are the best in the world at this kind of manufacture, they supply cylinders for many of the Piaggio Range, Gilera, for Laverda, and several other major companies including most of the new automatic cylinders. The quality of their work is exceptional. We are so confident in their process that we do not recommend that the TS1 be replated or modified from standard as we are yet to see the job done as well as gilardoni's original. I hope that arrests your fears. Regards Ben AF Rayspeed Ltd, Five Acres, East Heslerton, Nr. Malton, North Yorkshire. YO17 8EN

Suche Lenkkopfoberteil SX/LIS alt, gerne Tausch gegen das selbe Teil für neuere (Mein Problem hat Sticky auf Seite 140 beschrieben )

Und, schon Anwort vom Händler? Wenn die was von einem Fehler wissen, der mehere Zylinder betrifft, schraub ich meinen sofort wieder runter und schau nach der Nummer, hab aber im Moment keien Bock den zu zerfezen, Ansauger auch nicht, da ist alles so schon Schraubgesichert/gedichtet.

Ojeoje, jetzt hab ich auch etwas Angst, mein neuer ist aus der letzten Serie, bis jetz nur eine Probefahrt für 1km, nach ist nix aufgefallen.

So, hab nun mein Taffspeed Federbein, kann damit anscheinend einiges Einstellen, weiß aber nicht wie: Federvorspannung ist klar, aber am "Knubbel" kann ich Zug und Druckstufe nur gemeinsam einstellen, oder? Und in welche Richtung muss ich nun drehen, um´s leichtgängiger oder schwergängiger zu machen?

Also ich würde mir die 200er kaufen: Sorry, musste sein

Zwar nicht Wideframe, aber die 50 und 90SS erste Serie hatten dies auch...

Saigonscootercenter hat die auch, sogar sehr billig (durch günstigen Dollar), hab mir aber einen oben links bestellt, und hatte sie am Freitag auch noch nicht...

Es funktionieren aber auch solche, die du in den Shops gefunden hast, nur so nebenbei, auch Schraube kannst die selbe verwenden. Aber ein Original-Teil ist natürlich besser.

Montier mal den Sattel, dann wirst du es merken :wasntme:

Sind die selben... @wernerson: das ist auch der übliche Weg: Feder unten einschrauben, Teller oben ganz rein (Ende Gewinde schließt annähernd bündig mit Federende ab), Feder in Position bringen, und Teller mit Schraubenzieher wieder nach oben in das Loch drehen. Dämpfer sollte vorher natürlich raus, nur dann kanns Probleme geben den Dämpfer wieder rein zu bekommen, da kann es sein, dass man die Feder etwas stauchen muss.

Das mit dem Gutachten hat mir in Graz auch mal einer bei der Prüfstelle gesagt, bin dann aber ohne hingefahren, genau wie die 2 Roller davor kein Problem. Und ich hab eine Versicherung (Wiener St.), bei der sind meine Roller ganz normal, und nicht als Oldtimer angemeldet 8obwohl so typisiert), billig und keine 60-Tage Regel.

ja

Dann müsste aber die Feder ganz vorne sitzen, und der Dämpfer hinten...

Dann musst du dich an den Laden mit dem Banner links oben wenden, der kann dir sowas bauen, gebraucht wirst du sowas nicht finden, weiß eigentlich von gar keinem, der diese schon mal verbaut hat...