athanasius

Das ist, wie schon einige angemerkt haben, ein originales Polrad. Drehschieber ist auch Mini. Aber nachdem das ein Restemotor mit 3.00 Untersetzung und Polini 133 DoA und Original- oder Bananenauspuff wird, mach ich da mal nix. So konkret hat's jetzt zwar keiner geschrieben, aber das Kastratending hat wohl keiner mit mehr als 50 ccm am laufen. Werd ein anderes suchen.

Bild in einem alten Topic gefundenen.

Danke, dass du fragst😄. Dachte ich hab direkt unter einen Beitrag mit dem Thema gepostet... Ich meine das PK Polrad mit den serienmäßig abgedrehten Finnen. Also da stehen nur noch Spitzen weg.

Weil ich das auch grad hier habe: verbaut man das kastrierte Polrad bei Tuning? Sollte hier auf einen Polini 133 Doppel, aber mit Bananensetup.

Ebenfalls doppelt.

Werd das Teil nicht einbauen, da gleich eine komplette Flytech reinkommt. Das Polrad ist dermaßen schwach obwohl neu magentisiert, dass gleich Nägel mit Köpfen gemacht werden. Ich hätte sonst auf extene Spule umgebaut. Aber Erregerspule nue, externe Zündspule neu, das Teil und trotzdem bleibt das Licht - lohnt sich für mich nicht. Das Teil wäre für neuere Zündungen aber sicher gut geeignet.

Hab meinen letztes Jahr im Juli bekommen und da war der Beipackzettel schon dabei. Musste auch ein paar Feilenhübe machen bis es gepasst hat. Kein sichtbarer Schaden an den Ringen ist eher normal, der hält schonwas aus, Stoßenden sind vielleicht blank poliert?

Hier schreiben halt wieder nur die Leute mit Problemen. Fahre den auch, mit Original Rally Auspuff. Läuft traumhaft, leise, durchzugstark, problemlos, jetzt ca. 1500 km, auch zu zweit über Berge.

Und was kommt am Regler für eine Spannung an wenn es wiedermal dunkel ist? Wenn da schon zu wenig kommt, Lichtspulen, Verkabelung dorthin.

Habs noch nie probiert, aber schonmal gesehen, dass mit Wärmebildkamera der erhöhte Übergangswiderstand als Hotspot erkennbar ist.

Hat original zwar keines, aber das könnte passen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/monoschlitzrohr-beinschild_25095550

Haha, sehr geil . Ich würd da nicht zu viel ergänzen, so simpel wie möglich halten. Hab erst zwei Fahrten eingetragen - mir reicht es so wie jetzt vollkommen. Ich brauch keine App in der ich einen Reminder für den nächsten Kerzenwechsel eintragen muss... @ösirally200 Das Logbuch geht jetzt schon über "Neue Ausgabe" und dann "Service" oder "Reparatur" mit Beschreibung.

Ich wiederhole mich: Taschen - in dem Fall halt seitlich. Standardmutter reingesteckt, Schraube durch und das kann nirgends mehr hin. Ich halte von den Schmelzeinsätzen nix, sobald da Wärme/Belastung im Spiel ist.

Ich mach bei sowas immer eine Tasche für eine normale Sechskantmutter rein. Dann braucht man keinen Gewindeeinsatz.

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Pinasco hat mir geschrieben, dass das Teil mit innenliegender Zündspule nicht funktioniert. Hat jemand eine Erklärung warum das so sein soll? Ich hätte vermutet die Ringöse kommt auf Masse, das gelbe Kabel auf den Unterbrecher (wo sonst er Kondensator angeschlossen wird) und das graue Kabel kommt auf die Zündspule, gemeinsam mit dem originalen Kabel dort. Was jetzt bei der Innenliegenden wieder der Unterbrecheranschluß sein müsste. Also würden zwei Kabel reichen. Ich geb's zu ich hab wohl nicht ganz verstanden...

Heißt die Kupplung rutscht durch bevor sich die Mutter löst? Kannst mit Kupferdraht (Hausinstallation) zwischen die Zahnräder fummeln? Ich würde einen Schlagschrauber ausborgen, Akku reicht normalerweise.

Danke, klingt also gar nicht mal so schlecht. Polrad wurde schon schonmal neu magnetisiert. Springt kalt auch super an, warm auch meist, aber eben nicht immer, ich hätte zwar sonst mal den Kondensator getauscht, aber das Bessere ist ja der Feind des Guten...

Oder ist das nix anderes als ein Kondensator mit schickem Gehäuse?

PINASCO Umrüstkit Kontakt auf Elektronik | Scooter CenterElektronisches PINASCO Modul für Vespa Kontaktzündungen. Einbau ohne invasive Änderungen, Unterbrecher bleiben als Signalgeber. Für viele Modelle. Um das Teil solls hier gehen. Ich hab hier eine VM2 stehen, die warm meist einen unrunderen Leerlauf hat, und dann auch schwer anspringt. Ich würde da gerne was besseres einbauen als nur Kondensator tauschen. Es gibt ja die Levistronic (Topic) und auch z.B. diese SparkEvo Absolute (Topic), aber mir wäre am liebsten die Innenliegende Zündspule bei der VM beibehalten zu können. Das Pinasco Teil sollte ja nur parallel zur Zündspule anzuschließen sein. Kennt das jemand, schon verbaut?

Da hatte er weiter oben geschrieben, die ist schon getauscht worden (Ersatz-CDI) - sonst natürlich immer die zwei Schrauben zuerst.

Kauf dir einen Soft Stop vom SIP. Hab ich an der Rally und das hält bis jetzt gut.

Blind würd ich nicht sagen, aber Pickup würde ich als erstes tauschen, da sagt der Messwert nicht immer alles.

Tu dir einen Gefallen und lass ein Pleuel mit Nadellager einpressen. Ich hab damals in meine Welle neue Lagerbuchsen einbauen lassen, direkt beim Kurbelwellenbauer (Schloffer/Graz), aber die Kurbelwelle nie verbaut. Also würd ich bei einem Kurbelwellenbauer nachfragen, das muss ja nach dem verpressen noch winkelig gehont werden, also eh nix für daheim im Normalfall.

Genau die wird halt nicht mehr gewartet. Ich kann mich dort nicht mehr anmelden, Support reagiert nicht, im Play Store ist sie nicht mehr...