athanasius

Albanien?

Kann ja auch ohne PV einfach am Netz laden, mit flexiblem Stromtarif auch im Alltag wieder etwas herein bringen. Und wenn's mal raus geht hat man ~5 kWh für unterwegs für knapp € 1000. Dezidierte mobile Speicher können nur das und kosten eher mehr.

Marstek Venus, Heimspeicher, der 2,5 kW laden bzw entladen kann. Hat Rollen, ist aber wirklich schwer.

Gibt's schon in Cambridge.

SAE-Motoröl ist nicht mit SAE-Getriebeöl ident. Such mal danach und du wirst feststellen, das dieser Wechsel kaum was an der Viskosität ändert. Spalten und zumindest auf zwei O-Ringe umbauen, oder gleich neu buchsen usw.

Ein U-Bügel von unten klemmt den an das Lenkeroberteil. Der Rollerladen PfaffenbergTachohalteblech Vespa VNA - VNBTachohalter für alle VNA und VNB Modelle. Nicht geeignet für VBA und VBB Modelle.

Wenn grad Räder Thema sind...

Maybe ask Topperharley for the mentioned scan.

Hi, maybe this helps?

Kenne sie nur von Fotos, finde aber die verstellbare Schaltstange von MB auch sehr interessant.

Nichts schleift ewig

Hab grad so eine indische verbaut weil die Casa nirgens verfügbar war. Musste durch Materialabtrag deutlich nach oben gebracht werden um richtig zu sitzen, aber sonst unauffällig.

Hab genau den BAHCO in der 2 t Ausführung. Der ist Spitze! Hab begonnen mit so einer 29 Euro Baumarktware, der war zu hoch für die meisten Autos und hatte dann keine Hubhöhe mehr. Dann wurde es ein Güde, der war größer, schwerer, aber wurde nach eine paar Jahren undicht. Jetzt der BAHCO ist flacher, hat das Fußpedal für den Schnellhub, gedämpfte Ablassfunktion, breite Rollen. Nix zum mitnehmen, aber daheim bestens.

Ich hab da einen US-Getriebespezialisten in der Nachbarschaft, aber da müsste man eher mal vorbeikommen - nix HP oder Telefondienst. Aber Oststeiermark dürfte etwas weit sein für dich.

Ich hab einen China-Klon vom Volvo Dice (HW) mit Vida (SW), aber das geht nur bis ~2015. Aber nur für Service zurücksetzen gibt's sicher Tastenkombinationen (Tasten drücken, Zündung ein, warten, sowas halt). https://d5t5.com/ bietet Alternativen auch für die neueren Volvos an, braucht trotzdem eine Hardware, hätten sogar eine Alternativapp zum On-Call die auch z.B. die Standheizung schalten kann. Aber soweit ich das gesehen hab, teurer als das Original wenn man sonst nix vom Funktionsumfang braucht.

Ich würd einfach beim Händler anrufen, ich glaub mit Service 2.0 war das immer inkludiert - je nach Alter gibt's das aber gar nicht mehr. Ich zahl auch jährlich dafür wegen der Standheizung, und alle zwei Jahre mal für jemanden aufsperren. Ölwechsel würd ich nicht zu lange rausziehen, mach ich beim VEA-Motor einmal im Jahr bzw. bei max 20tkm. Ölempfehlung Total QUARTZ INEO X.EC6 0W20 - damit braucht meiner kein Öl, mit Motul und Mannol ca. 0,5 Liter/10tkm. 5 Liter mit Filter kosten vielleicht 65 Euro und mit Auffahrrampen ist das in 30 Minuten gemacht, Spezialwerkzeug brauchst keins, Service Reminder Rücksetzen geht beim V90 sicher auch noch mit irgendwelchen Tastenkombinationen. Also ich würd mir das Service bei Volvo sparen und die App direkt kaufen.

Alle Teile liegen in A-8312 und gehören mir. A) Lichtschalterdeckel LI, ich sag mal 5 Euro B) Serveta Teile, das links vorne sind Teile vom Choke seitlich im Bridgepiece - ich weiß allerdings nicht was da eventuell noch fehlt, der Bügel oben gehört wohl zur GFK Kaskade, der Bügel rechts sagt mir auch nix, war aber dabei. Ich sag mal 15 Euro. C) Rücklichtglas Bosatta, DL/GP, auch 5 Euro D) Hupe, mit Halter, wohl auch von der Serveta. 15 Euro. E) Motoplat Zündung, also Polrad und Grundplatte plus Zündspule. 35 Euro.

https://www.youtube.com/watch?v=6sFIpy-iF1s

CDI hab ich noch keine kaputt bekommen, aber eine Grundplatte pro Jahr ist üblich. Die originalen Vari haben dabei auch nicht herausgestochen...

Hab hier das selbe Phänomen und der Fahrer wird Morgen am Schlüsselbein deshalb operiert. 100% Originale PX aus den letzten Jahren mit 13tkm, Grimeca Pumpe, Grimeca Hebel, alles leichtgängig, aber extrem kurzer Weg und "Stottern" beim Betätigen vom Hebel, weil ja auch der Hebel im Original nicht Mittig auf den Kolben drückt zieht man dann stärker und plötzlich gibt der Kolben wieder nach und die Bremse blockiert fast - oder ganz - auf nasser Straße. Aber nix auffälliges zu sehen, auch die Dichtmanschette war noch gut. Mit Bremszylinderpaste schmieren kann sicher wieder eine Zeit helfen, aber keine Lust drauf. Ist bei dir jetzt eine Heng Tong verbaut oder wieder eine Grimeca? Ist der Hebelweg auch länger geworden?

Das hier ausgeschlossen?

Mädler, Misumi usw. hast wahrscheinlich schon durchsucht? Tsubaki stellt die ja her, hier z.B. mal anfragen? https://www.dexis.at/Services-Loesungen/Marken/Tsubaki/

Halte dagegen, die Skizze passt schon. 100 % abdichten wird der Filzring nicht, aber besser als es kommt da von der Ansaugerseite voll durch. Da ist ja deutlich Spiel zwischen Kappe und Ansauger. Hab auch schon genug ohne den Filzring unauffällig laufen gesehen.

Hab hier auch eine V50 Dreischeiben Kupplung die nicht trennen will. Irgendeine neue Komplettkupplung war das, mit Stoffi Federn. Jetzt hab ich den Innenkorb mal genauer betrachtet: Da hat es die erste Zwischenscheibe wirklich geschafft sich unter/über den Absatz am Innenkorb zu zwängen. So eine

Polini Dämpfer SF: https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdaempfer-polini-1730502-vorne-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-s-xl-i_P1730502?usrc=stoßdämpfer polini