athanasius

VMC Siluro Touring wohl verfügbar: https://www.instagram.com/p/CzKFPSPvNPs/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Again what learned. Hm, 4-Flachblinker mit Zündschloß am Lenker vielleicht? Sowas neues gab's bei uns nicht. Die spanische PV die ich neuerdings im Haus hab (ebenfalls Special Lenker), hat auch ein Zündschloß am Lenker, 120 km/h Tacho und gar keine Fernlichtkontrolle.

Kenne eigentlich keine Ösi-Special mit dem Tacho, die hatten die seperate Fernlichtkontrolle vor dem Tacho.

athanasius sein Sohn: 130ccm (Parmakit Challenger direkt), PnP (125/178), 27 Mikuni, kein Filter, leise (würde sagen auf Polini Banane alt Niveau)

Such mal nach "MD Racing Schaltarm". Vorteil: man kann das auch wieder zerlegen. Edit: der Han.F bietet die Version ja auch an...

In der Nähe ist auch so ein Pleuelauge (aber sogar mit Schmierschlitz) an einer Welle aufgetaucht. Gibt's Theorien zur Ursache? Laufspiel zu klein?

Solange es nicht die Curly-Version ist, ist das sicher austauchbar.

Ja, schwarz bzw. dunkelblau steht auch noch im Pflichtenheft. Aber danke!

Ich kann keine ET3 Sitzbank (2 Mann) mit Schaumstoffkern statt Federn finden. Irgendjemand eine Idee wo es so eine als Repro gibt?

Genau.

Koblenbolzen, wenn eine alte Kurbelwelle ohne Anlaufscheiben unten gefahren wird.

Kann endlich auch aus eigener Erfahrung die Lautstärke beurteilen: Angenehm und leise am P&P Parmakit Challenger mit 27er Mikuni.

Vor zwei Jahren: Magnetsystem repariert, Glockenachse ersetzt, Zahlenrolle ersetzt, Anzeige justiert - waren ~ € 105 inkl. Rückversand.

28 Stück lagernd: https://www.motoricambisoviero.it/katalog/Rechten-Frame-Frame-Vespa-Special-50-Blatt-R-L-N-125-Primavera-ET3-

Idee, weil fertig kenne ich auch nix: "Schaltrolle" abscheiden und eine V50 Version der Schaltrolle (die mit dem Rohrstück drann) ins Rohr, Adapterhülse wenn zu klein sollte auch kein Problem sein. Dann kannst du das Loch für den Splint passend bohren und fertig. Ob die größere Rolle vom Durchmesser noch in den Lenker passt, musst du testen.

Die Lösung ist gestern endlich angekommen, und kommt von MD Racing:

EVOK = RMS Premium Linie sozusagen.

Warum nicht wie bei einem klassischen DB-Killer einfach Deckel aufs Rohr und Löcher seitlich rein? Also so: Das Stück habt ihr alle mit Dichtmasse am Flansch eingesetzt wie in der Anleitung erwähnt?

Bei 52 mm Stehbolzenabstand musste ich schon M8 Muttern mit SW 11 verwenden. Gottseidank daheim gehabt.

"Tachoritzelmutter" weg und Achse nach links raus. Dafür wollt ihr die Gabel rausnehmen?

Ich werfe wieder mal den Rally 180 Auspuff (gern Nachbau) in den Raum. Braucht eine kleine Delle beim Seilzughaltebügel vom Rahmen, und liegt Leistungsmäßig irgendwo zwischen Original und SIP Road I.

Der Konus trägt halt, was er auch tun sollte. Abzieher (Dreiarm) benutzen. Und ein Keil ist da auch noch, ja, aber nur zum fixieren der Achse beim Anziehen der Mutter.

Schon, das liegt aber dann wieder irgendwo. Fix im Deckel hat schon seine Vorteile.

Da meine Indix Tankuhr immer wieder absäuft, finde ich den Tankdeckel gar nicht so verkehrt. Villeicht bau ich mir sowas mit einem Rohr mal nach...

Da sieht man von hinten etwas rein, und da ist nur nacktes Blech. Also ich glaub da ist keine Dämmwolle wie weiter vorhin mal spekuliert. Meiner läuft hoffentlich nächste Woche - bin schon gespannt.