athanasius

Warum nicht wie bei einem klassischen DB-Killer einfach Deckel aufs Rohr und Löcher seitlich rein? Also so: Das Stück habt ihr alle mit Dichtmasse am Flansch eingesetzt wie in der Anleitung erwähnt?

Bei 52 mm Stehbolzenabstand musste ich schon M8 Muttern mit SW 11 verwenden. Gottseidank daheim gehabt.

"Tachoritzelmutter" weg und Achse nach links raus. Dafür wollt ihr die Gabel rausnehmen?

Ich werfe wieder mal den Rally 180 Auspuff (gern Nachbau) in den Raum. Braucht eine kleine Delle beim Seilzughaltebügel vom Rahmen, und liegt Leistungsmäßig irgendwo zwischen Original und SIP Road I.

Der Konus trägt halt, was er auch tun sollte. Abzieher (Dreiarm) benutzen. Und ein Keil ist da auch noch, ja, aber nur zum fixieren der Achse beim Anziehen der Mutter.

Schon, das liegt aber dann wieder irgendwo. Fix im Deckel hat schon seine Vorteile.

Da meine Indix Tankuhr immer wieder absäuft, finde ich den Tankdeckel gar nicht so verkehrt. Villeicht bau ich mir sowas mit einem Rohr mal nach...

Da sieht man von hinten etwas rein, und da ist nur nacktes Blech. Also ich glaub da ist keine Dämmwolle wie weiter vorhin mal spekuliert. Meiner läuft hoffentlich nächste Woche - bin schon gespannt.

Ich mein den Niet oben, also nicht den Kegelstift.

Genau, unten ist ja ein Kegelstift.

Nein, da sind ja Läufer und überlackierte Teile drann.

Da muss ja dann min. ein Niet auf, gibt's den irgendwo einzeln, oder nehmt ihr da einfach eine Schraube oder so?

Wenn da nix undicht ist (was bei mir noch nie der Fall), hab ich die immer ohne Neuteile wieder zusammengebaut nach dem reinigen - ohne Probleme natürlich.

Das Logo ist jetzt auch bei der schwarzen Version "besser" platziert...

Was nehmt ihr denn eigentlich für einen Schlauch für den Ölablauf am Luftfilterdeckel? Hatte da ein graues Bougierrohr, aber jetzt irgendwo verloren. Standard Benzinschlauch ist entweder unten am Außendurchmesser zu groß für das Führungsblech oder oben zu klein, noch dazu ist der Stutzen etwas konisch und da hält nicht gut.

Vielleicht ganz falsch hier, weil ich nicht verstehe wie und wo das Teil montiert wird. Aber DRT hat auche eine Airbox?! https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/vergaser-und-ansaugstutzen/vergaser-ersatzteile/airbox-drt-vespa-px-pe-arcobaleno-my.5.20.84.gp.8439.uw

Bei mir ist schon eine elektronische Zündung drinn, da ist alles von Femsa sofort rausgeflogen. Ich kann nur mehr reproduzieren, dass an der Zündspule das Kabel rot war. Sorry.

Kannst ja mit Knete den Abstand bestimmen und dann die Rampenposition eventuell noch optimieren.

Feder rein, Piston rein, Pin rein. Was stimmt denn nicht?

Das Video zeigts ganz schön:

Hast du ein pulsieren beim Bremsen oder andere Probleme, oder ist die Frage mehr akademischer Natur? Toleranz für Seitenschlag bei Motorrädern ist normalerweise ~3/10 mm.

Sozusagen die Vespa-Domstrebe.

Nein, im Tankdeckel.

Manchmal muss einfach nur der Kotflügel kurz runter, ohne immer gleich ein neues Lagerschalenset zu verbauen. Und Hammer -> Schraubendreher ist schon sehr anachronistisch, das muss doch eleganter gehen.

Wieder ein altes Topc hochgekramt, finde kein besseres. Die Lagerschalen im Rahmen sind ja geklärt, aber die Lagerschale auf der Gabel nervt. Mit Schraubendreher und Hammer unten rein arbeiten geht manchmal für die Staubschutzschale gut aus, manchmal aber auch nicht. Deshalb nun zur Frage: kann das Werkzeug was? https://www.scooter-center.com/de/demontagewerkzeug-lagerschale-auf-der-gabel-vespa-alle-modelle-1800105?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQjw_5unBhCMARIsACZyzS0GzINBuQWbxZQSobtWiv0cscd7HY73s2DlaQp2CL7lijuKHomhHOwaAv9IEALw_wcB Das greift ja auch nur unter die Staubschutzschale, der Lagerring selbst ist ja kleiner als die Auflage an der Gabel. Verbiegts also bei fest sitzenden Lagerschalen trotzdem die Staubschutzschale, oder läuft das immer geschmeidig?