athanasius

Okay, hier scheint die Stimmung grad gut zu sein. Ich erweitere den Suchumfang: 18 mm Kolbenbolzen darf es auch gerne sein, weil in meinem Fall eine solches Pleul vorhanden ist. Kolbendachkontur (ich hoffe damit verstehen jetzt alle was gemeint ist, sonst einfach bei Kolbendachradius nachschlagen) gerne gleich. Der Einwand mit der möglichen Kopfanpassung ist auch nicht von der Hand zu weisen. Bin da natürlich offen, aber klar würde ich das nur machen wenn sonst nichts verfügbar wäre. Die in den Kolben eingebaute "Kanalverlängerung" von Quattrini ist schon nett, also der originale Kolben ist sicher gut, ich kann aber glaub ich auch ohne leben. @dolittleDu hast doch einen Wiseco in einem M210 verbaut, was war das denn für einer? Edit: Übermaßkolben für YFS200 mit 29,9 mm KH könnte zumindest reinpassen, eben mit Kopfbearbeitung. Pinpositionen schauen zumindest ähnlich aus.

Kolben? Hat jemand Kolben gesagt? Nachdem ich ja schon im TS1 ab und an wegen Kolbenringpinverschleiß die Kolben wechseln musste, hab ich mal zur Vorsorge nach Kolben gesucht: Ü 200 Euro ist ja mal kein Schnäppchen, wenn man den letzten geschmiedeten Wiseco für unter 100 bekommen hat. Also welche Alternativkolben konnten schon ausfindig gemacht werden? Gerne mit selbem Kolbendachradius und in leicht. Danke.

Hab jetzt eine "Up and Down" Version für AC/DC bestellt und bin erstmal mit dem Licht sehr zufrieden. Vorher Osram, jetzt OldtimerLed aus Polen (klar aus CN, aber dort hab ich sie nicht als AC gefunden und ich wollte nicht ewig warten und erst gleich viel mit Zollabwicklung zahlen) Beides Abblendlicht in einer Lambretta mit IDM Zündung. Aufblendlicht hab ich vergessen zu knipsen, vorher ging es irgendwo in die Luft. Jetzt recht brauchbar, aber es gehen eben nur die Chips oben oder unten. Mal sehen wie lange die hält. Im Stand leichtes flackern, aber das hatte sie vorher auch.

Die Schwimmernadel ist die selbe wie beim SI-Vergaser der PX (4,5 mm). Benzinhahn ist in der Stunde zu? Klingt für mich sonst nach "absaufen".

Hm, hier ist zumindest von Highbeam und Lowbeam die Rede. Das hatte ich tatsächlich bei dem Sockeltyp vorrausgesetzt. Sieht aber nur nach anderen Farben aus.

https://www.ebay.at/itm/125164337335?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=5221-175123-2357-0&ssspo=hytrfucksis&sssrc=2349624&ssuid=FhbVd_bSQb2&var=426214690074&widget_ver=artemis&media=COPY Einen Versuch wert oder bei Streuscheiben kontraproduktiv?

Ich hab so ein China-Set und funktiontiert tadellos. Dice ist die Hardware und Vida die passende Software. Habs auf Win 10 laufen. Vida ist halt auf dem Stand von 2014, mein BJ 2015 geht damit grad noch. Alternativ gibt es auch noch das tschechische Projekt VDash, da gehen dann wieder neuere Volvos, aber braucht auch Dice. iCarsoft hab ich auch schon öfters gehört, kostet aber wohl mehr als Dice/Vida und kann auch nicht mehr, dafür Standalone.

Die haben uns gewerblich schon Sonderteile angefertigt. Versand sollte nicht das Problem sein.

Gelegenheit! und alles schön rostfrei.

+1 Genau so hab ich meinen Rally-Vergaser vor kurzem runiniert.

Pfeil am Kolben zeigt wohin? Bedüsung? Auspuff (wenn gebraucht) lief schonmal wo normal?

Lang ist's her. 1600 g ca.?

Ja, 42 Prozent sind rausgekommen. Polrad ist ein PX abgedreht und mit Bajaj Flügeln versehenes von Champ, damals. Jetzt ist eine Stoffi-Welle drin mit 49 Prozent. Bin erst ein paar Meter gefahren, aber ist zumindest sicher mal besser. Ich verstehe auch nicht warum.

Sowas passt zusammengeklappt sogar ins Regal.

Das wäre dann also eh die Standardprozedur, wenn der "vollständige" Brief immer gebraucht wird um die Eintragungen in Ö übernehmen zu können. Und genau bei dieser Prozedur hieß es zu mir, geht nicht wenn schon mal als Oldtimer in Ö zugelassen. Fazit für mich: mag gehen, muss aber nicht überall.

Das war vor zwei Jahren zumindest noch die Aussage eines OÖ Händlers der öfter mal über DE typisiert. Warum die Dauer der Zulassung in DE da einen Unterschied machen soll muss man auch nicht verstehen... Aber schön wenn's mancherorts geht.

Geht nicht, weil die Fahrgestellnummer trotzdem in Österreich als historisch in der Datenbank ist. Als Übersiedelungsgut wäre möglich. Aber wer will schon für eine Scheibenbremse nach Deutschland ziehen?

Von Eintragen hat er ja nicht gesprochen, nur vom Pickerl.

Die einen sagen so, die anderen so... Ich hab schon die Aussage gehört, "Verbesserungen an der Sicherheit werde ich nicht bemängeln", aber es sollte dir klar sein, dass das nicht offiziell möglich ist. Einfach bei deinem Prüfer fragen ob er ein Problem damit hat, bei einer Kontrolle vom Prüfdienst schauts ja eh wieder anders aus...

Also ich hab ein späte mit Plastiktoolbox und auch da grün. Ich würde sagen: nein.

Am Ventil? Oder irgenwo am Gummi? Verbaue auch schon lange die BGM, jetzt waren mal zwei SIP dabei, die sind auch noch unauffällig. Letzter Platten ist 24 Jahre her.

Hab jetzt auch danach gegoogelt. Keine Spezifikationen beim Händler zu finden, der "Hersteller" nennt Jaso MA2 (gilt für 4-Takt-Öle) für sein 2-Takt-Öl. Naja, mag ja trotzdem gut sein, aber vertrauenserweckend ist das für mich nicht. http://www.a9oil.com/products/synthetic-2-stroke-oil/

Schaut doch genau so aus.

Ist halt ein Händler und kein Hersteller. Mir ist es mit einem Hersteller mal ähnlich gegangen. Wollte ein spezielles Öl was ich schonmal gekauft habe wieder und die erste Antwort war "Haben wir wohl so nicht mehr im Sortiment…" Ich hätte gehofft, dass die wenigstens wissen welche Produkte Sie im Sortiment haben.

Das was du da angepasst hast, ist ja auf die Position vom Schlitz im Lenkrohr zurückzuführen, oder steckt da wirklich was im Rahmen? Das "Loch" in der Aufnahme vom Lenkschloß soll jedenfalls rund Richtung Lenkrohr sein. Für mich sieht es so aus, also ob dein Lenkrohr bzw. der Schlitz darin einfach zu hoch ist. Lagerschalen alle die richtigen? Mach mal ein Foto in die Aufnahme ohne Lenkschloß.