athanasius

Danke, das ist mal ein neuer Ansatz! Ich werd dann wohl versuchen das originale Hotend mit dem Micro-Swiss direkt Extruder zu kombinieren und testen. PETG hab ich mal gedruckt, und das war etwas besser. Will aber für einfache Teile schon weiter mit PLA drucken können.

Ich hab jetzt mal wieder begonnen mich mit meinem Tronxy zu ärgern. Mir läuft das Material (M4P PLA) bei 190° schon so aus der Düse, dass an jedem Haltepunkt schon ein Tropfen steht. Ist ein Micro-Swiss All Metal Hotend mit Direct Extruder und der Hersteller sagt 1,5 mm Rectract als Basis. Ich habs mal auf die Spitze getrieben und erst so ab 18 (!) mm Retract bei 40 mm/s wirds deutlich besser. Noch kälter drucken macht schlechte Layerhaftung, Extruder ist kalibriert, Flow hab bich auch schon testweise reduziert, Wipe und Coasting auch probiert. Aber alles ohne deutlichen Erfolg. Aber da scheint ja prinzipiell was nicht zu stimmen. Irgendwelche Tipps?

Schaut nach Tabacco mit Moos/Algentopping aus.

Hab heuer einen gebrauchten CP23 hier aus dem Forum auf einer GS150 verbaut und den Überlauf zu gemacht. Springt schon an während man den Kickstarter noch nach unten bewegt und lies sich einfach und gut abstimmen. Bedüsung hab ich aber leider nicht notiert.

Hoffe es passt hier: ländliche Gegend in Ost-Österreich, welches Tier könnte dafür verantwortlich sein?

Ich glaub das ist nix aus dem Standard-Steckersortiment. Wenn du schon selbst basteln willst, würde ich Hohlniete nach DIN 7340 Form C mal ansehen.

Mein Boot ist ungebremst. Alles mit Seilzug wird nur schwer regelbar und muss immer nachjustiert werden je nach Verschleißzustand. Cosa Trommeln und optisch dicht am Original? Gibt es keine Motorino Diavolo Bremspumpe für im Lenker? Fürs Boot wäre sowas einfach wie gemacht.

Doppelt

Damit die Wahl nicht so leicht fällt: Chicago Pneumatic Hab ich gebraucht vor ein paar Jahren um 50 Euro angeschafft und läuft. Ging noch alles damit auf.

Wie lange brauchst du für einen Zündkerzenwechsel?

Warum willst du mit Seilzügen bei den Bremsen arbeiten? Ein Kreis nur vorne vollhydraulisch und hinten ein Kreis mit den beiden Bremsen würde sich doch anbieten, oder?

Ich hab da leider nix, das war fit and forget.

Ich weiß, zu zweit geht gar nicht.

Die Zahl erkennt man schwer, sind etwas über 34 Grad nach links, nach rechts sind es jedenfalls 5 Grad mehr. Das gefähliche ist ja, dass man sich leicht selbst aushebeln kann. Und ja, ist ein fertiger BGM-Krümmer.

Mit dem aktuellen Krümmer ist das Thema Aufsetzen leider auch nicht zu lösen...

Ich pantiniere verzinkte Sachen immer mit Pelox RE, also Phosphorsäure. Schraubenköpfe 10 Minuten untertauchen uns sie sehen wie 2 Jahre im Regen gelegen aus. Natürlich noch sehr gleichmäßig dann. Große Teile natürlich streichen. Die von Kebra erwähnten Stellen kann man ja noch anschleifen und öfter behandeln.

Die Kronenmutter an der Bremstrommel: Rechtsgewinde Die Kronenmutter am Motorgehäuse (Hinterradlager, Wellendichtring): Linksgewinde

DIN 985, 8 mm Höhe.

Und das Schauglas zeigt montiert dann nach hinten. Gefällt mir gut.

Dito bei meiner V56.

18elfzwölftel

Tasche, Spanngurt, fertig.

Der Auspuff kann sich also als gef... gekauft betrachten.

Schaut aus wie meine, hätte da eventuell Interesse drann... Farbe weiß ich leider auch nicht.

Nochmal die Jet 200 mit 6V und 12V Blinkerrelais: nun läuft alles aber bei erhöhter Drehzahl blinkt die Blinkerkontrolleuchte. Tipps?