athanasius

Beim neuen PFI Lager?

Lass einen vorhandenen neu verchromen. Kostet vielleicht sogar mehr als ein neuer, aber dafür ist die Chromqualität in der Regel besser als alles was so auf fertig kaufbarem drauf ist. Wenns Edelstahl sein darf, dann hat zumindest SCK eine breite Auswahl.

Da hab ich unsauber gearbeitet ist mir eingefallen. Hab die Welle schon länger liegen und damals als die ersten Meldungen deswegen kamen mit dem alten Kulu-Lager eingezogen und die Fühlerlehre reingesteckt. Den Motor hab ich jetzt vor kurzem zusammengebaut mit neuem PFI Kulu-Lager und das wegen dreht frei nicht nochmal gemessen. Vor dem Zerlegen ging die 1/10 mm Lehre nicht mehr rein, eine dünnere hab ich nicht bei der Hand.

Setup ist Alu-Polini mit GS-Kolben und Champ-Lüfterrad. Rest original. Laufruhe war , starkes Vibrieren bei etwa 90 km/h, bin aber auch nur ca. 3 km gefahren und hab dann die Schleifspuren gesehen. Das starke Vibrieren war aber hoffentlich nur wegen dem Schleifen.

Ich hab jetzt meine SIP-Welle wieder aus meinem ehemals NOS PX alt Gehäuse ausgebaut und nun sieht mein Drehschieber so aus (ich sag mal beleidigt, aber noch fahrbar) und die Welle so Scheinbar ist die Durchbiegung im Betrieb das Problem, im Stand lässt und ließ sich sich frei drehen. Wir haben gestern noch den Rundlauf geprüft, so gemessen sind es gerade mal 1/100 Abweichung. Wangendurchmesser sind 97,9. Eine Pinasco mit 97,8 und eine MEC-Welle mit 97,82 waren noch vor Ort. Ich hab aber auch keine Lust mein Gehäuse jetzt auf die zu große Welle anzupassen, wenn nichtmal SIP in Zukunft den selben Durchmesser beibehält.

Zu früh gefreut. Das war heute nach der ersten Probefahrt. https://photos.app.goo.gl/uWv1E1hU9e7fkS1B6

Kann nur meine Kombi zu Protokoll geben: Piaggio PX 200 alt Gehäuse (erst etwa 5000 km alt) und SIP 60er Welle (Premium) - gekauft heuer im Frühjahr. Die 1/10 mm Fühlerlehre geht saugend rein. In den Spalt. Zwischen KW und Drehschieberdichtfläche.

Ist zwar nur ein Shoptext, aber ich sehe jetzt Fragezeichen bei mir im Kopf. Hab den schon mehrmals verbaut und keinen Unterschied diesbezüglich feststellen können. Aber auch nie gemessen. Kannst du das mal kurz aufklären? Danke!

Ich hab da innen eine PTFE-Folie aufgeklebt, O-Lack Schutz.

Thema Blowjob: Passt das in der Varitronic-Version problemlos zusätzlich zum aufgepressten Stahlring, oder müsste der ab? Hätte gern etwas mehr Schwungmasse probiert...

Und bestehenden Krümmern fehlt halt die Lasche, also so wie beschrieben einfach Korpus umstecken wird nicht funktionieren.

Der Roller soll so bleiben wie er war, also Stellenweise überpinselt. Ich hab jetzt den losen Lack ja nur von den Falzen rausgeholt weil eben lose. Zum Schluß soll er wieder wie nach der "zeitgenössischen Aufhübschung" aussehen und nicht alles Blank was kein O-Lack ist.

Kein Klarlack, sondern Farblack. Orange. Nur der Optik wegen.

Ich muss meine Rally mal richtig konservieren nachdem sie jetzt seit bald 20 Jahren nur gefahren wird. Ein Vorbesitzer hat einige Stellen mit Rostschutz gepinselt, manche Stellen gestrichen und manche lackiert. Alles etwas unterschiedliche Töne. Mit Nitro und Aceton geht manches ab, aber die Grundierung bleibt. Ich will auch gar nicht alles blank haben, finde die "Opa-Restaurationen" haben eben den Roller zu dem gemacht was er ist, und so wurde halt damals gearbeitet. Ein paar kleine Stellen mussten geschweißt werden und mein Plan sieht wie folgt aus: losen Rost hab ich schon entfernt, alles nicht im Sichtbereich soll Oxyblock S bekommen und so bleiben. Im Sichtbereich, vor allem Falze soll das selbe aber sparsam geschehen und nach Trocknung mit 1K Lack, wahrscheinlich mit Pinsel (habs aber in der Dose mal mischen lassen), wieder ausgebessert werden. Überall wo dann noch nix ist, soll Aero 46 drauf. Spricht was gegen diese Vorgehensweise?

Vorne zwei Ringschrauben (M10 glaub ich) und ein Gurt um den Lenker. Meist nur zur Sicherung, Roller mit Rechtslastigkeit hängen ein wenig, aber die Klemme hält.

Hab auch die zweite in Verwendung, ohne Probleme, egal bei welchem Roller.

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Danke, aber das mit drucken und verschicken lohnt nich. Wenn das dann auch noch von AT nach DE geschickt werden muss, kostet das gleich ~15 Euro. So einen 3D Druckservice sollte es ja in jeder größeren Stadt geben, oder bei Bekannten umhören...

Hast du zufällig auch ein Vergleichsdiagramm mit dem Standard V4, oder ist das ohnehin in diesem Topic irgendwo?

Noch nicht am Tank verwendet, aber sowas vielleicht?

Schaut aus wie eine Rückstellfeder. Bewegt sich alles was drehbar gelagert ist (Handschuhfachdeckel, Deckel Mittelkonsole,...) noch wie gewohnt in alle Endstellungen? Falls noch nicht bekannt, hier gibts Explosionszeichnungen, vielleicht kannst du die Feder auf einer davon finden.

Okay, danke fürs Testen. Mein Optimismus war also umsonst, schade.

Irgendwer im Forum hat beim SHB mal ein Drehteil eingepresst und den SHB damit passend für Gewebeschlauch oder Gummiflanschlösungen gemacht. Kann man immer noch machen wenn die Klemmsegmente ab sind. Die Lösung vom Champ hätte auch den Filzring zum Abdichten als zusätzlichen Vorteil. Ansonsten würde ich soeine Schelle versuchen, eventuell sogar mit Kühlerschlauch darunter, wieder zum Abdichten zwischen den Segmenten.

Ich hab auch einen optisch baugleichen direkt von Ali, aber der kann auch keine 360° durchgehend sonder 4x90°. Bei der von meinem Link steht zumindest auf einem Foto ein Winkel über 90° am Display, also wäre ich da vorsichtig optimistisch.

Wenn's stimmt die hier z.B.