athanasius

Wie lange hält das schon? Bei der kleinen Rolle und dem für gewöhnlich starren Seil hätte ich da Bauchschmerzen. Rollendurchmesser = 20 * Seildurchmesser wäre da so eine Faustformel.

Beim Gas geben Drosseln, wollte man weiter Gas geben, wäre sie ausgegangen. Im Stand kein Problem.

Gibt's dazu eine Quelle? Mein Versicherungsfuzzi meint jedes Jahr ich soll ein Wertgutachten machen, sonst bekomm ich nur noch Schrottwert. Auch wenn der Zustand vor einem theoretischem Unfall von mir eindeutig nachzuweisen ist.

Vorher war das Fahrzeug als Alltagsfahrzeug ohne Auflagen einzusetzen, jetzt ist es eingeschränkt auf 60 Tage im Jahr. Und "fahrtenbuchartige Aufzeichnungen" (hab ich noch nie gebraucht) sind offiziell nötig.

Genau das Problem hatte ich hier mit einem SR1 auch schon mal vor 8 Jahren oder so. Ist dann geschweißt worden und heuer war es wieder so weit. Jetzt ist da eine Polini-Box montiert.

Ist das ein Verkaufstopic?

Also dieser blaue PUR Schlauch von SIP hat bei mir bisher (etwa 1,5 Jahre) keine Anzeichen von Aushärtung. Die original Piaggio konnte ich jedesmal tauschen wenn der mal von den Anschlüssen runter musste, auch nach 6 Monaten schon.

Die Nebendüsen brauchst du übrigens nicht selbst basteln, die SHB Nebendüsen passen da auch. Sie sind nur kürzer, was aber kein Problem ist.

Nö, nachdem die Zylinderwand sehr sauber ausgesehen hat, hab ich den Zylinder wegen dem Dirko am Fuß gelassen wo er war. Wenn es sich mal anbietet mach ich da, aber so groß ist mein Forscherdrang nicht mehr - läuft ja bei den M232/244 auch so.

"Pure Passion" ist der Claim vom Pinasco. Also Marketingsprech.

First in first out Prinzip. Hab von jeder Sorte max. zwei auf Lager und bei geplanten Revisionen kauf ich immer einen neuen und verbaue einen alten. Der Neue kommt im Lager dann immer ganz nach unten. Hatte auch noch nie einen Wellendichtringausfall, ausser vielleicht beim Einsetzen.

Oh, jetzt erst gesehen. Abgedrückt hab ich damals nicht, bemerkbar gemacht hat es sich gar nicht. Hab nur wegen anderer Arbeiten mal unter die Zylinderhaube geschaut und die (minimalen und nicht frischen) Ölspuren an einer Stehbolzenverschraubung gesehen. Hab auch überlegt ob ich das überhaupt aufmachen soll. Die Undichtigkeiten zwischen Kopf und Zylinder selbst sind mMn. auch gar nicht so gravierend. Interessant ist was da tatsächlich über die Stehbolzenbohrungen vom Fuß (dort ist Dirko HT) bis ganz rauf kommt - die O-Ringe also schon was beitragen könnten. Ob das jetzt "dichter" ist wird sich zeigen.

Genau die Masse war auch vorher schon involviert.

M210 nach etwa 3000 km. Wegen 60er Welle mit Spacer am Kopf. Bin das ohne die beiliegenden O-Ringe gefahren. Kopf war leicht undicht, vor allem hat's aber wirklich an den Stehbolzen zu den Zylinderkopfmuttern gedrückt. Mal schauen ob's mit den O-Ringen über dem Spacer jetzt dichter wird.

Hab ich auch schon so gemacht. Alter Gummi aus der Kiste rein und fertig. Das muss kein Provisorium sein, das bleibt da auch ohne Kragen.

Oben.

Neuen Vergaser kaufen. Einmal 90 Euro und Ruhe. Hab das mit neuen Nadeln, Deckeln (auch Cosa) alles durch und erst der neue Vergaser brachte Erlösung. Cosa-Deckel würde ich nicht mehr verwenden -> Klick 5,2 mm Nadel kann aber nicht in den 4,5 mm Sitz passen, wenn beide "passen" hast du schon den Cosa-Deckel.

Das hatte ich schon öfter, die Gummis zersetzen sich, vielleicht wegen irgenwas chemischem (Benzin zum reinigen oder so), aber an Hitze als Ursache glaube ich nicht.

Hier.

Ja, dein Post davor. Klingt für mich als ob der M210 der da mal drauf war nicht mehr weiter benutzt wird...

Alles hin, hin, hin?

47 ist deine 1 mm Scheibe, die gehört aber innen vom Forklink. Dann Forklink, 2 mm Scheibe und Mutter. In Fahrtrichtung links, dein Sticky-Bild zeigt rechts, dort keine 1mm Scheibe.

Hab bei etwa 80 km/h im vierten Gang ja auch ungute Vibrationen wie weiter vorne schonmal geschrieben. Gestern zuerst die Verdichtung reduziert (1,75 statt 1,25 QS am Polini 210 mit Stoffi-60er Welle) - wie erwartet weniger Bums, aber dreht leichter aus. Hat aber nix Richtung Vibrationen geändert. Dann die BGM Silentgummis gegen "Piaggio" getauscht, keine Ahnung welche das nun sind, made in Taiwan steht jedenfalls drauf. Beim vielleicht etwas unfairen Vergleich der neuen Piaggio gegen die etwa 500 km alten BGM sind die von der Härte her etwa zwischen den beiden BGM-Härten (geschätzt durch aneinanderdrücken). Vibrationen etwas besser, mehr aber auch nicht.

Ich bin den SIP Road (I) auch gefahren und fahre jetzt einen Sito für Rally 180. Kaum Leistungsunterschied, leiser, optisch stimmiger - persönliche Meinung, klar.

Das untere ist ein Federspanner, nehme ich an, aber wofür soll das obere sein? Zum Lenker gerade ausrichten?!