athanasius

https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/motorteile/gangwechsel/schaltraste/pin-fa-italia-fur-vespa-pk50-125-s-xl-gangwahl-doppelter-o-ring.5.20.111.gp.11884.uw Versand so ~ 10 Euro. Due brauchst aber auch noch das: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/motorteile/gangwechsel/schaltraste/aluminiumgitter-schaltraste-vespa-50-90-125primavera-et3-pk-md-racing.5.20.111.gp.7518.uw Oder neue Niete vom Han.F

Suchbegriff war natürlich Batteriepolklemmen.

Ich hab hier eine spätere TL6T die wieder laufen soll. Die Batterie fehlt komplett mit Befestigungsmaterial. Ich werd aus den Onlineshops und Explosionszeichnungen nicht schlau. Es soll eine 175x175x195 mm statt der wohl kaum mehr zu bekommenden (und wenn dann teuren) 170x170x170 mm Batterie werden. Unter diese soll wohl diese Wanne, und die Batterie steht wohl in Fahrtrichtung. So, wird das ganze jetzt mit dem Spanngummi und dem Haken gesichert? Zu diesem Haken gehört wohl ein Kunststoffniet (Pos 6) - wie soll der den Zug aufnehmen können? Oder kommt statt Spanngummi und dem Haken nur ein Halter für die Bodenleiste der Batterie zum Einsatz wie hier gezeigt? Danke!

Den Scootopia gibt es auch noch. Der hat zusätzlich Rastpunkte bei den Schaltstellungen. Durchfluß hab ich aber nicht gemessen.

Schau dir das mal an: https://blog.scooter-center.com/suche-nach-bestem-vespa-px-auspuff/

https://www.roller-aus-blech.de/index.php?main_page=product_info&cPath=65_106&products_id=1539 Sollte passen, oder?

Wie tief war er denn drinn im Gehäuse?

Deutscher Lambretta Klub - oder?

VMC Siluro Touring wohl verfügbar: https://www.instagram.com/p/CzKFPSPvNPs/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Again what learned. Hm, 4-Flachblinker mit Zündschloß am Lenker vielleicht? Sowas neues gab's bei uns nicht. Die spanische PV die ich neuerdings im Haus hab (ebenfalls Special Lenker), hat auch ein Zündschloß am Lenker, 120 km/h Tacho und gar keine Fernlichtkontrolle.

Kenne eigentlich keine Ösi-Special mit dem Tacho, die hatten die seperate Fernlichtkontrolle vor dem Tacho.

athanasius sein Sohn: 130ccm (Parmakit Challenger direkt), PnP (125/178), 27 Mikuni, kein Filter, leise (würde sagen auf Polini Banane alt Niveau)

Such mal nach "MD Racing Schaltarm". Vorteil: man kann das auch wieder zerlegen. Edit: der Han.F bietet die Version ja auch an...

In der Nähe ist auch so ein Pleuelauge (aber sogar mit Schmierschlitz) an einer Welle aufgetaucht. Gibt's Theorien zur Ursache? Laufspiel zu klein?

Solange es nicht die Curly-Version ist, ist das sicher austauchbar.

Ja, schwarz bzw. dunkelblau steht auch noch im Pflichtenheft. Aber danke!

Ich kann keine ET3 Sitzbank (2 Mann) mit Schaumstoffkern statt Federn finden. Irgendjemand eine Idee wo es so eine als Repro gibt?

Genau.

Koblenbolzen, wenn eine alte Kurbelwelle ohne Anlaufscheiben unten gefahren wird.

Kann endlich auch aus eigener Erfahrung die Lautstärke beurteilen: Angenehm und leise am P&P Parmakit Challenger mit 27er Mikuni.

Vor zwei Jahren: Magnetsystem repariert, Glockenachse ersetzt, Zahlenrolle ersetzt, Anzeige justiert - waren ~ € 105 inkl. Rückversand.

28 Stück lagernd: https://www.motoricambisoviero.it/katalog/Rechten-Frame-Frame-Vespa-Special-50-Blatt-R-L-N-125-Primavera-ET3-

Idee, weil fertig kenne ich auch nix: "Schaltrolle" abscheiden und eine V50 Version der Schaltrolle (die mit dem Rohrstück drann) ins Rohr, Adapterhülse wenn zu klein sollte auch kein Problem sein. Dann kannst du das Loch für den Splint passend bohren und fertig. Ob die größere Rolle vom Durchmesser noch in den Lenker passt, musst du testen.

Die Lösung ist gestern endlich angekommen, und kommt von MD Racing:

EVOK = RMS Premium Linie sozusagen.