NiklasAugsburg150T4

Servus zusammen, hat schon mal jemand einen größeren Vergaser auf eine Vespa 150 T4 Augsburger Bj: 1960 gebaut? Wenn ja, wäre ich sehr dankbar über funktionierende Vorschläge. Aktuell ist ein 177ccm Parmakit , SIP 12V Zündung, Orginal 3-Gang, Orginal Vergaser und Kupplung 23 Z auf 67 Z Primär verbaut. Wir würden gerne mal einen neuen etwas größeren Vergaser testen. Danke euch. Nik

Dankeschön 👍🏻

Hi Claudio, kannst du mir sagen wo man passende oder Model spezifische Explosionszeichnungen her bekommt? Danke

Hallo zusammen, weiß jemand von euch ob die Bremsbeläge hinten einer 150 T4 an einem oder zwei Bolzen gelagert/geführt werden. Können vorne und hinten die selben Bremsbeläge montiert werden bzw. sind die Größen gleich? Vielleicht weiß das jemand auswendig, bevor ich beim Ausbau dann feststelle die falschen Teile gekauft zu haben. Die Frage stellt sich da mir beim SIP online, nur Bremsbeläge für vorne angezeigt werden!!! Danke für eure Hilfe Gruß Nik

Ich bräuchte einfach mal einen Anhaltspunkt für alle "Drei" Aktuell ist ein Lemarxon x234 Hauptdüse drin und ich versuch jetzt mal die XX34.

Hallo Forum, Frage in die Runde. Ich hab eine Augsburger 150 T4 1960 3-Gang und habe einen 177 Zylinder von Parmakit eingebaut. Ebenso 12v Zündung Vape Road. Hab mich damals dafür entschieden den orginalen Vergaser zu behalten. Funktioniert gut. Mich würde euere Meinung bzw. Bauchgefühl interessieren, welche Größen Ihr beim Mischrohr, Haupt- und Nebendüse fahren würdet. Würde mich über freundliche und konstruktive Kommentare freuen.

Sorry für die späte Rückmeldung. Hatte auf euren Rat den Tacho Stelzle aufgesucht. Magnetrad neu, Welle neu, geeicht auf 10 Zoll . 100€ nach ein paar Tagen schon wieder abgeholt. Der Mann versteht sein Handwerk.

Danke sucram70 & EmporioAg. Habe beim Tacho Stelzle angerufen und einen "Anpfiff" bekommen. ( Netter Herr ) Werde mein Tacho dort mal vorzeigen. Danke euch

Hallo Forum, ich habe eine Vespa 150 T4 aus Augburg 1960. Ich hatte Probleme mit der Tachowelle. Neue Tachowelle wieder gebrochen. Darauf hin von Tachowelle bis Tacho alles zerlegt, sauber gemacht, leicht gefettet. Tacho lief wieder nur zeigte er bei ca. 80 km/h GPS 110 km/h an auf dem Tacho. Ich vermute das ich beim sauber machen zu viel rum gespielt habe. Stand jetzt: Tacho wieder zerlegt und jetzt ist er kaputt. Genau genommen die " Schneckenfeder" ( Bild 1. ) die, die Tachonadel auf Null drückt. Würde meinen Tacho gerne wieder zusammen setzen. Frage 1. : Gibt das Teil aus Bild 3. zu kaufen oder hat jemand von euch so etwas noch? Frage 2. : Kann ich einen neuen Tacho im Internet kaufen und das Teil aus Bild 3. ausbauen? ( Ist die Funktionsweise noch die gleiche wie damals ? ) Frage 3. : Kann ich bei neuen Tacho's die Laufleistung vom alten Tacho übernehmen/ einstellen? Frage 4. : Kann es sein das dieses " Magnetrad " Bild 2. die magnetische Wirkung verliert und dadurch falsche Geschwindigkeitswerte anzeigt? ( Gibt es so etwas zu kaufen oder aus einem neuen ausbauen? ) Würde mich sehr sehr sehr freuen, wenn ihr mir weiter helfen könnt. Gruß Niklas aus dem Vespen-Nest in Langweid( dürft gerne mal vorbei schauen )

Danke dir. Ich werds jetzt so angehen. Sollte ich etwas anderes herausfinden, geb ich Bescheid.

Hi GelbStich, danke dir. Sieh dir mal meinen Schaltplan an und sag mir bitte ob das so was wird. Unter Beachtung von Pin 3 Pin 2 Pin 8 wie du erwähnt hast. Lichtschalter SIP Artikel 87558000 passt der?

Hi Dolittle, sind die beiden schwarzen Drähte vom Gleichrichter verpolungssicher? Macht es was wenn die vertauscht werden? Und Plus von der Batterie zum Lichtschalter hochziehen und von dort alle Lampen versorgen? danke

Hallo Forum bräuchte eure Hilfe bitte, hat jemand von euch schonmal eine SIP Performance Vape Road DC in eine Vespa Augsburg 150 T/4 bj. 1960 gebaut? Mit Batterie ohne Blinker. Bräuchte da Unterstützung bezüglich Elektrik. Vielleicht hat sich jemand mal die Mühe gemacht und das als Schaltplan gezeichnet? Wie ich beide Systeme wieder zu einem mache. Die beiden schwarzen Drähte aus dem Gleichrichter raus z.B. was machen die und wie kann ich den richtigen Anschluss sicherstellen wenn mir die passenden Stecker fehlen ( Verpolung ) Sind dies verpolungssicher weil AC?

Hallo Forum, hat jemand von euch schonmal eine SIP Performance Vape Road in eine Vespa Augsburg 150 T/4 bj. 1960 gebaut? Mit Batterie ohne Blinker. Bräuchte da Unterstützung bezüglich Elektrik. Vielleicht hat sich jemand mal die Mühe gemacht und das als Schaltplan gezeichnet? Wie ich beide Systeme wieder zu einem mache. Die beiden schwarzen Drähte aus dem Gleichrichter raus z.B. was machen die und wie kann ich den richtigen Anschluss sicherstellen wenn mir die passenden Stecker fehlen ( Verpolung ) Sind dies verpolungssicher weil AC?

Der Killswitch passt, ich muss das wirklich mal zerlegen und den Lichtschalter demontieren und alles durch messen. Aber vor dem gefummel graust es mir