athanasius

Haben übrigends auch schonmal eine VNB Kaskade an eine Smallframe geschweißt, ist nicht viel Anpassungsarbeit nötig, und sieht nicht unvorteilhaft aus.

Und was gibt´s da in Österreich? Also weiß jemand wo man bei einem Alternativanbieter zur österreichischen Post z.b. DPD (gibt´s bei uns ja auch) Pakete aufgeben kann? Zu einem Depot fahren rentiert sich nicht wirklich. Haben irgendwelche Supermärkte Kooperationen von denen ich noch nix mitbekommen habe?

Bald kannst du die Fertigungsmenge nach oben korrigieren, wenn´s so weiter geht. Schonmal Rollerteilehänder kontaktiert ob vielleicht Interesse besteht? Das der Nachbau nix taugt sehen ja auch die meisten Händler ein.

Passt, zumindest wenn man die Fertigungstoleranzen vernachlässigt.

Mal Abgesehen von den deutschen Modellen: Die VS5 hat die Muschelförmigen Tacho wie auch GL, VBB... Er schreibt von einer GS1, die hat auf alle Fälle einen vierreckigen, der zumindest von den Abmessungen her gleich sein sollte wie ein VB1, wenn die vom Thomas Hiesel einen wie VNB haben sollte stimmt an der wohl etwas nicht ganz.

Hm, war damals ergoogelt, ging um einen Nachrüstsatz für eine KTM. War ein Erfahrungsbericht, der Typ hat das Ding dann zerlegt und wohl gemeint das die Härtung der Führungbuchse für den Kolben nicht ganz optimal war. Vielleicht hat Magura das inzwischen auch schon gelöst, oder gibt´s vielleicht sogar drehbare für andere Mopeds? Hab mich dann mangels einer zu strengen Kupplung nicht weiter damit beschäftigt. Aber bei positiven Erfahrungen könnt ich´s mir mal vorstellen, Seil nicht mehr nachstellen müssen ist ja auch schon ein Vorteil.

Hab mal gelesen, dass der Nehmerzylinder sehr empfindlich sein soll, der Kolben darin soll bei schräger Auslenkung von dem kurzen Seil daran schnell kaputtgehen/undicht werden. Deshalb könnte/sollte man eventuell den Zylinder frei drehbar montieren. Hab hydraulische Magura Bremsen am Mountainbike und auch schonmal darüber nachgedacht, dann aber wieder verworfen. @powes&all: gibt´s da schon Erfahrungsberichte über einige tausend Kilometer?

Aha, bist eh schon beraten worden. :grins:

Und warum?

Schau mal bei vespahandel.at, der Max hat sowas im Angebot, wenn ich mich nicht irre, zumindest für 10", Umbau auf VNC Bremstrommel sollte möglich sein.

KISS ? Hast eine Gene Simmons Zungenprotese ausgeliehen?

Und der Spiegel ist noch ganz, gratuliere. Zum "neues Alukantenrohr aufziehen" musst ja nur zum Kurti, und ich sagte mir nach sowas immer, da war eh schon ein Kratzer, wollte eh´ lackieren. Aber Zeit und Geld kostets trotzdem, Beileid.

19°, Klingeln ist dem Motor fremd. JL Road.

Rally 200 dann schwarz, matt sowie auch das Dach für das Rücklicht und der Kotflügelnippel.

Wegen den Unebenheiten würd ich den rechten Zeigefinger empfehlen, einfach drüberfahren und fühlen, kann man in alle Richtungen machen und auch an unzugänglichen Stellen

Die Krümmerdichtflächen verbiegen ich aber auch sehr leicht, bin schon zweimal aufgesessen und musste danach alles abbauen und das wieder gerade klopfen (war ein 2-3mm Spalt), Dichtung fahre aber noch immer die erste

Da kanns aber schon kalt werden Also ist da eher kein Campen angesagt oder? Also am Nachmittag an der Brücke mit Roller und dann mit Auto zum Schloß?

So, also die Buchse ist nun abgedreht, was ich dummerweise nicht ganz beachtet habe waren die Bohrungen für den Stiftschlüssel, die schauen jetzt etwas durch. Hm, also 3,8mm wären wohl noch in Ordnung, leider hat mein Messschieber vorne keine Spitze, sondern ist etwas flach, also war da noch etwas Totraum beim Messen. Werde die Löchlein mit Flüssigmetall verschließen und denn Dichtring dann einsetzen. Dichten muss er aber eh am Aussendurchmesser, also sehe ich da kein Problem.

Die ist höher und hat eine andere Befestigungsart. Bei der Rally gehen die Schaltzüge seitlich vor der Traversenschraube raus, bei der Sprint noch unterm Trittbrett.

Dankeschön liebes Forum, hab schon jemanden der sich darum kümmert

So, würde gerne bei ACMA-Scooter was bestellen, haben teilweise ziemlich einzigartige Teile die der ACMA Besitzer in mir dringend braucht . NUR, wollte schon vor zwei Jahren dort etwas bestellen und hab´s auf Englisch probiert, okay war mein Fehler, keine Antwort auf Mails und auch nicht nachdem ich gefaxt habe. Nun hab ich wieder mal reingeschaut und der Shop ist etwas überarbeitet und hab wieder den selben Fehler gemacht und auf Englisch ein Mail geschrieben...Und kriege wieder keine Antwort . Kann mir da jemand mit Französchischkenntnissen weiterhelfen? Hab die Liste der benötigten Teile als Hardcopy, nur wie das mit der Bezahlung gehen soll weiß ich nicht, deshalb war das meine Mail: Hello ACMA-Scooter Team, I want to order some parts for my ACMA V56, I bought it in Germany, 4km from the french border. The list is in the attachment as a screenshot of your homepage. So I don´t understand some words on your homepage. How much does the shipping to Austria cost and how can I pay? The easiest way to pay for me would be a bank transfer to your account, therefore I would need an IBAN and a BIC-code. Other ideas? Best Regards, Wäre toll wenn da jemand schnell sein Schulenglisch auspacken könnte, oder am besten gleich direkt auf der Homepage die Teile Online auf meinen Namen und Adresse bestellen könnte. Wer wäre so nett :love:

Jetzt kenn ich schon 3 Accounts von dir :wasntme: Hab mich grad erinnert, dass wir beim Zivildienst in der Holzwerkstatt auch ein gutes Papier hatten, werd da mal hinschauen, und eine Rolle oder den Lieferanten checken. Aber nur weiter, wie heißt die Firma mit dem Pitbull? Edit: hab grad zur Zufall "Mirka" gefunden, das wird´s wohl sein... Mirka@ebay Ist das was, oder sind die Einzelblätter für Schwingschleifer etwas dünner?

www.vespainter.com Ich kenne auch einen Lackhändler der alle MaxMeyer Codes in Dupont mischen kann, der ist aber sogar teurer soweit ich weiß (als Martin verlangt)

Hm, komisch, mir hat man am Telefon erzählt, dass ich für meine zweite Serie ohne weiteres ein Typenscheindubilkat bekomme - von einer Dame beim Faber. Also müsstens zumindest die Daten haben um einen neuen auszustellen, auch wenn sie noch nicht Imprteure waren. Aber Einzelgenehmigungen gibt´s auch von der PX, z.B. vom Maitz (Händler), dem waren die vom Faber zu teuer und hat sich selbst darum in Italien gekümmert.

Oder ohne was abzubauen (Backen vielleicht), mit Motor voraus stehend, vielleicht leicht liegend, in den Kofferraum. Oder ist das nicht erlaubt/möglich da das Kennzeichen dann nicht deutlichzu sehen ist? Hab jedenfalls mal eine GL in einem Mazda 626 Stufenheck so transportiert. Und vor kurzem eine GS160 liegend ohne etwas abzubauen in einem Focus 5-door (Heckklappe auch offen). Dass sich Abgase ins Auto verirren kann ich nicht bestätigen. Also Gabel ausbauen wäre mir eindeutig zu stressig.