athanasius

Das Heizkörperweiss entspricht einem physikalisch "schwarzem" Körper, hab ich mal gehört...

Mit dem Reserverad dürftest eigentlich kein "Pickerl" mehr bekommen, wenn man eins hat muss es die Vorschriften für Mindestprofiltiefe entsprechen :wasntme:

Also PX in Rally/Sprint geht sicher schonmal (Hab ich umgekehr schon öfters gemacht). Bei GS150 bin ich mir nicht sicher, nur GS160 sicher auch. Hast du den Original Rally Satz vom Stoffi ersteigert?

Meinst du Explosionszeichnungen? Die gibts schonmal bei Scooterhelp.

Der Bolzen muss dafür ganz raus, etwas mit dem losen Lenker wackeln, auf und ab. Eventuell von vorne mit leichten Hammerschlägen und Durchschlager nachhelfen, dann geht das schon. Sicher.

Musste schonmal eingeklebte 8.8 rausholen, irgendwie ging das auch mit Hitze nicht gescheit, dann waren die Dinger innen rund. Bin mit einer Dremel Trennscheibe dann reingekommen und hab einen Schlitz reingeschnitten. Mit Schlagschrauber (der der aussieht wie ein Schraubenzieher wo man hinten mit dem Hammer raufschlägt) ganz raus gings dann. Seither klebe ich nicht mehr, sondern sichere wie Original mit Körnerschlägen. Hält auch.

Li 185 hab ich momentan montiert, obwohls jetzt schon L1 235 heißen müsste... Hab ich damals bei Cambridge-Lambretta bestellt.

RECHTslenker

Gewinde passten bei mir zwar, dafür sitzt der Schalter jetzt schief, also die Konturen fluchten nicht. Aber ist trotzdem eine Suuper-Bremspumpenaufnahme

Ist das jetzt das Elba-Topic oder fährt noch jemand nach Turin, ich meine direkt, hier wollen alle Autofahren :puke: Würden uns (bis jetzt 2 Fixstarter) gerne wo anschließen. Durchfahren wird wohl keiner, also sollte die Fahrt auch gut geplant sein. Autostrada? Hätten eine 150er ,also schonmal . Bundesstraßen sollens ja einige km mehr sein...

Du brauchst noch die Radnaben (vorne mit Radachse), dann den Sicherungsstift mit dem die Bremstrommeln an die Nabe geklemmt werden, und vorne noch einem andere Simmering. Radbolzen auch noch. Ich finde die geschlossenen um einiges schöner, auch da seltener, hab schonmal umgebaut.

Man kann auch die Rundungen selbst machen (die an den hinteren, äußeren, Enden). Hab mir eine Biegelehre aus Holz geschnitzt und die heißen Leisten gebogen, für die AMCA gibts keine gebogenen mehr...

Aha, dann hast eine andere Satteldecke gehabt, bei meiner ist das original ein lackierter/gedruckter Schriftzug, kein Schild.

Aja, das Topic hab ich gesucht Ist ja schon vieles gesagt worden, für Tuningunternehmungen, aber auch wenn man original entspannt fahren will, eignen sich natürlich die 200er als Basis bestens, daher würde ich für eine solche schon mal mind. 200 mehr auslegen. Keine Enschränkungen (auf ital. Autostradas z.B.) ist ein weiteres Argument. Je nach Papieren und Zustand in Summe für eine 200er etwa 700 (spanische Papiere, Motor dreht) über 1500 (Guter Lack, Ö-Typenschein/Einzelgenehmigung - mit Typenschein könntest auch nicht originale Änderungen typisieren lassen, theoretisch) bis 2200+ für eine neu restaurierte mit Papieren. Wenns eine anschauen willst, fahre ich gerne mit, wenn du willst, hab nächste Woche ja Urlaub.

Suchst du nun das Teil, oder den Laden? Wo es die Teile gibt hat man dir ja schon genannt. Ich hab mal so eine GFK-Kaskade selbst gebaut und das hält immer noch (ca. 8 Jahre her).

Komisch, dann nimm die PX-Sechskantverlängerung-Lösung.

Wenn du heuer noch eine Antwort willst, ruf an. Habe dort mal wegen meiner GS von 62 (Typenscheinduplikat angerufen), Dame meinte etwa 200 Euro. Nur hab ich dann erfahren, dass 62 der Faber noch gar nicht der Generalimporteur war und hab noch eine Mail geschrieben um das Ganze auch schriftlich zu haben. Ist jetzt etwa 6 Monate her. :wasntme:

Warum passt der originale Dämpfer nicht? Die Aufnahme sollte doch immer gleich breit sein?

Oder vernickeln, kommt dem kadmieren nahe.

Puh, Preise haben bei mir nie eine Rolle gespielt :haeh: Nein, weiß die wirklich nicht. Und nachmischen nach Vorlage sollte eigentlich jeder können (auch dein Lackierer, gib ihm mal ein Teil mit, bevor du strahlen lässt), ich habe nur die persönliche Erfahrung gemacht, dass der Herr beim Stranzl in Feldbach das am besten und gewissenhaftesten macht, war aber deswegen noch nie beim Lorenser, dort reichte ja immer die Nummer.

Hab wohl das "unteren" überlesen, ich hab diesen da gemeint: 300.019 Stoßdämpferpuffer vorne, GS160 Leider geht kein direktes verlinken zu den Artikeln, sonst gibt´s noch mehr interessante Sachen: 300.017 Stoßdämpferdichtung GS160, SS180 vorne GS und andere Modelle bis 1958 hinten. Andreas, sag mal, hat er recht, für hinten passt dein Simmering ebenfalls?

Grade beim vespahandel.at bestellt, würde mir die Arbeit für´s selbergießen sparen.

Tu was du tun musst :grins:

Wiederhole mich ja ungern, aber wenn du nicht nach Vorlage mischen lassen willst, in Feldbach gibts da ein Geschäft, dass alle MM-Codes mischen kann, das sind dann die PPG-Lacke, also wenn du bei PPG anfragst, wird dir der auch nur deinen nächstgelegenen Händler nennen, und das ist?

vintagescooter.com für spezifische ACMA-Teile, Tachoring usw bei Rollerladen, sollten aber auch andere haben. Satteldecke original (mit gaulthier-Schriftzug) gibt es nicht neu, kannst aber auf einen normalen das Logo aufdrucken lassen, dann sind noch die Ösen für den Haltebügel etwas zu klein und müssten ausgetauscht werden (oder bei Hebel etwas an den Ösen abfeilen). Scheinwerferspiegel (hast du keinen, die kann man neu verchromen?) sollte von einem anderen Modell passen (eventuell Rally?). Originalen wohl nur gebraucht, diese haben dann wieder eine Birnenfassung für seltene Birnen... Restauriere seit drei Jahren eine ACMA, momentan hänge ich beim Benzinhahn, mir fehlt das Teil zum drehen (wo der Hebel reinkommt) samt Klemmring und Dichtung. Hätte einen kompletten italienischen zum Tauschen, der hat an dieser Stelle aber andere Maße, den kompletten tauschen will ich nicht, da das Ding original sein soll.