athanasius

Danke schonmal für die Tipps, als DIY-Lösung wäre selber verzinnen und schleifen/polieren nicht möglich? Die Schrauben sollen ja auch nur ein einziges Mal angezogen werden, wird mehr ein Ausstellungsfahrzeug und kein "Fahrzeug" - nur zu, steinigt mich. :grins:

Edelstahl kommt mir nicht drann. Ein paar SW14 M8 Muttern hab ich ja schon, aber man bekommt ja bei weitem nicht jede Schraube neu, die Muttern unterm Lenkkopf sehen Nylocs ähnlich, also laufen etwas kegelig aus, dann überhaupt die Lenkkopfklemmschraube, usw. Aber auch andere Teile wie z.b. irgendwelche Blechteile wie Bremszughalteblech usw. hat alles Poren und könnte man demnach nur aufwendig auskupfern. Wenn ich das nur selber könnte. Das ganze Paket mit Chrom-, Phospathier- und Polierteilen war nicht billig. Ganz speziell ist wohl die Ölablassschraube, da stehtnich Olio drauf, sondern...Öl in französich halt :grins:

Hab gestern über 200 Teile vom vernickeln für meine ACMA zurückbekommen, der Schock war groß, hab mir das etwas anders vorgestellt. Manche Teile wurden vorher schön poliert und sind glatt, andere haben deutlichen Rostfraß und schauen schlimm aus. Manche Teile bekommt er gleich am Montag zurück, da man dort leicht was polieren hätte können. Nur an manchen Muttern kann man nicht so viel wegschleifen/polieren, dass die ganzen Dellen rausgehen würden, dann ist sie mindestens eine SW kleiner. Nur wie kann ich solche Muttern und Schrauben gescheit restaurieren, mit wieder entnickeln und verzinnen und sauber glattschleifen? Wie macht ihr das, es gibt ja leider keinen Schraubensatz für 35 Euro zu bestellen...

Tausch ist mal auf Eis gelegt, ein Wunschtank sollte aufgetrieben sein, meine Alutank ist reserviert.

:plemplem: Will er die Tour ohne Tankstopp machen? Also für eine Tour durch Europa sollte so ein Monster nicht nötig sein, sieht auch nach unbequemer Sitzhaltung aus. Zu weit vorne und keine Beinfreiheit.

Dann bin ich mal beruhigt, er hat mein Gehäuse, 61er Welle und TS1 liegen, komm auch grad nicht durch. Gibts dann eine neue Nummer oder bleibt die alte?

So, will meine Lammy von der Optik wieder möglichst seriennah haben, bis zur Lackur dauerts sicher noch ein, zwei Jahre, aber man kann ja mal die Teile heimschaffen. Habe den Tank, der in folgendem Topic genauer beschrieben wurde: http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=jockey++tank Gibts komplett mit Benzinhahn, Spannern, Gummis und zwei Schlüsseln. Hätte dafür gerne den Tank: Die Spanner, Tankdeckel und ein Fastflow sollten dabei sein, aber über Details kann man ja noch reden. Zur Orientierung: der Wunschtank kostet beim SCK 106 Euro, ist aber grad nicht lieferbar. Direkt aus Saigon kostet er 90 Dollar + 65 Dollar Versand, was etwa 127 Euro entspricht. Ich nehm natürlich auch einen neuen, mein Tank hat 180 gekostet.

Wenn du ein Femsa Gehäuse hast, hast du recht, das passt nicht so. Ich hab bei der Grundplatte soviel wie nötig abgenommen, und nur die Grate am Motorgehäuse. Hält.

Da wirst dann aber Probleme mit deinem Gepäckfach bekommen, würd ich mal sagen

Hatte meine Fuffi in grigio polaris lackiert: eher grau würd ich sagen.

Habe bis jetzt zwei LIS gekauft, einmal 150 für Eur 350 in Imola im Jahr 2000 oder so, und jetzt vor kurzem eine 125 für Eur 800. Beide ohne Seitenhauben, 125 hat mehr Rost, aber sonst etwa gleich im Zustand. Tja, so haben die Preise sich entwickelt

Und wenn ise noch da sind, aber keine Scheiben zur Verfügung stehen, passen auch irgendwelche Muttern drauf (Maß hab ich nciht im Kopf, M4?) - hält.

Würde meinen TS1 Jockey Tank gegen einen in O-Optik tauschen, deshalb habe hier zwei Leute eine PM bekommen :wasntme:

Hast eine Ducati-Style Zündbox? Dann wird das Kabel an einen grünen Steckplatz gehängt, nur komisch dass das Kabel rot ist...

Bin auch grade dabei so einen Motor zusammenzustellen, ist für meine Freundin und somit soll das ganze billig und haltbar werden. 100km/h (echte) müssen drinn sein und reichen auch. Nur bei der Übersetzungsfrage verzweifle ich fast: LI125S Getriebe ist verbaut, welches ja auch dem der GP 200 entspricht. 4Gang mit 15/46: 6,12, mit 18/47 5,22. Nachdem man ja überall liest der 175 Stage4 entspricht von der Leistung einer originalen 200er, müssten ja also 18/47 ideal sein. Richtig? Kommt ja auch den 15/46 mit LI150 (4.Gang 5,20) sehr nahe, welche der Werner auch für gut befunden hat. Enspricht bei 6500Upm 98 km/h Und nur so am Rande, warum ist die schwachbrüstige LI150 eigentlich original so extrem lang übersetzt?! @Werner: welches Getriebe fährst du? Mit DL 125 müsstest du für 108km/h 8000Upm schaffen, mit DL 150 "nur" noch 7400Upm, mit LI150 noch realistischere 6800Upm.

Gleichrichter kaputt, Batterie bekommt Wechselstrom und ab.

In Englisch kann dir sicher der Olivier von vintagescooter.com weiterhelfen, ebenfalls englisch spricht Luccio hier aus dem Forum. Mit GL kenn ich mich leider nicht wirklich aus, hab aber im Netz mal Explosionszeichungen dafür gefunden, die könnte ich dir bei Bedarf mailen.

Typenschild gibts als Repro Trittleisten auch beim Olivier von vintagescooter.com

Lampe sollte sich wohl eine passende finden lassen, der Zierring ist aber ganz speziell, da der Ring seitlich an zwei Laschen angeschraubt wird. Tacho passt auch ein italienischer, bei Ebay ist grad eine echter ACMA drinn :wasntme:

Okay, wolle tauschen gegen Originale Patina?

Nachwas, der Sitzbanküberzug vom SCK, ist der zu hell, oder ist das das originale blau einer 125er, auf den Fotos im Netz schaut der immer so dunkel aus. Das blau im gedruckten Katalog sieht noch viel heller aus...

Und der auf dem Foto? Die Speedoking Teile gelten doch eigentlich als gut, ist sein grau trotzdem falsch?

Hab heute mein Ziffernblatt für die GS160 vom Ebay-Anbieter aus Thailand bekommen. Naja, Ziffernblat selbst ist unbrauchbar, das "P" im Logo ist eine völlig falsche Schriftart. Die Unterlage ist schön. Nur haben die Teile zwei unterschiedliche Farben, Ziffernblatt selber mehr grau und Unterlage (also das mit dem Fenster und den Strichen ) ist rein weiß. Nun hab ich auch mal bei Speedoking nachgeschaut und dort siehs auch so aus: Also muss das so? Mein Originaler ist nur beige, keine Ahnung ob das mal grau war.

Würde auch meinen Jockey Alu-Tank verkaufen, wenn ich dafür soviel bekomme, wie dieser von SCSaigon kostet, so eine originale Optik wäre mir inzwischen lieber...

Wenn er aber in den nächsten zwei Wochen einen will, könnte es eng werden. Der rote Punkt verreät mir nämlich, dass der grad aus ist.