athanasius

Kann leider auch nicht mehr italienisch als du, aber ist das fürs Zubehör-Buch vom R.D.? Sollte das nicht schon fertig sein zum Münchner Treffen?

Sieht fast aus wie meine (kommt in Wahrheit etwas heller), und meine ist eine 74er originale Österreicherin.

Schöne Farbe, was ist das, Graublau?

Ojeoje, hat sich der Zündboxschaden als etwas größeres entpuppt.

9:00 ist offiziell Abfahrt, wenns um halb 9 beim Figaro bist, kannst noch gut quatschen/gucken (man, ich hab mir das nicht Ösisch schreiben wirklich zu Herzen genommen ). Wegen deinem Sondertransport können wir da ja auch mal fragen, da sind hoffentlich alle vor Ort. Ansonsten schaun wer mal.

Mal nach oben holen das Ding. Am 9.5. ist (offziell zuindest) Anmeldeschluß. Fährt denn keiner von den Köflachern oder Wolfsbergern runter?

Wie schaut eigentlich der Unterschied Originalfeder zu Nachbaufeder aus dem offenen Dämpfer aus? Meinen nicht schon einige, dass der Nachbaudämpfer zu bockig ist, oder wie war das? Wenn ja liegt das nur an der Feder oder auch an der Viskosität des Öls in diesen Dämpfern? Sonst hätte man ja schon eine Feder, falls die wenigstens austausch/ausbaubar sind.

Ich glaub die meißten haben einen oder mehrere Vibrationsrisse bevor der Rost da schaden anrichten kann. Wenns wirklich Angst hast, würde ich die Stellen halt beobachten, die SIPs gabs ja ohnehin auch schon in poliert, den Scorpion nicht?

Hätte nen top Escorts, leider ist das obere Auge oval geschlagen worden, ist aber nur ein optischer Mangel und auch wieder zu beheben.

Dito, falls der Beiwagen wirklich an die GS kommt hab ich dringenden Bedarf!

Grad nachgeschaut, 18 Dollar mit Versand würde 20 Euro machen. Ist für links.

Entweder die Gonzo-Lösung oder, ja, ich hab die vom SIP genommen, war eine geschweißte Edelstahlhülse, die hat mein Gravierer für etwa 25 Euro gemacht, war nix zu dünn und über die Rundung ist er auch gut gekommen.

Seitenhaubenhebel bis Bj. 1965 -> Version mit Rolle

Dann kauf eine nackte Hülse und lass dir reingravieren was des TÜVers Herz begehrt!

Ein ScootRS Teil zum Selbstkostenpreis könnte ich anbieten

Die hält innen die Grundplatte für den Kickstartermechanismus auf der richtigen Position, da da ein Schmierbohrung durchgeht, und sonst früher oder später auch der Kickstarter nicht mehr auf seiner Position bleiben würde. Auf Anschalg rein und kontern.

Da hier scheinbar keiner was weiß, mach ich eben den Alleinunterhalter (fast, danke Emilio ). Lesen tun ja scheinbar ein paar. Hab mir heute einen Nachbau aus Fernost angesehen, wie ihn der Wolfi auch hat. Naja, kann ich nur sagen. Erstens die Form und zweitens die Qualität! Der Besitzer hat das Boot komplett sandstrahlen lassen, und nochmal einen Spengler dranngelassen und danach wieder gespachtel usw. Nur Rost ist schon wieder da. Und wenn man das erste Mal eingestiegen ist, ist das ganze Boot verzogen, da das ganze Blech zu weich ist. Für 1700 kein Schnäppchen. Es gibt noch zwei Alternativen zum seltenen Original. 1. GFK-Boot komplett, Vorteil das geringe Gewicht zerrt nicht so am Rahmen, Anbindung am Zugfahrzeug besser für die Krafteinleitung, Nachteile sind GFK und für die Anbindung müssen die Traversen ausgenommen werden. Kostet etwa 1500. 2. Blechnachbau aus Italien, soll um einiges exakter sein, kostet dafür etwa 2000. Schaun wer mal Aber die Fragen da oben sind noch aktuell. :wasntme:

Das hier war im Vintage-Katalog, als es den Seitenwagen mal zu bestellen gab:

Oha, da sind schon neue Punkte zu klären. Hab hier mal ein paar Fotos: Das mit dem Rückstrahler und Stoßstange sieht man am besten an dem Modell: Das hier hab ich auch noch gefunden, da sieht man auch die Leiste und etwas von der Innentapezierung: Auf dieser Seite sieht man auch gut den Unterschied, oben ein Typ mit Stoßstange, Kotflügel über der Feder usw. und unten die andere Ausführung: http://www.quepo.com/queposite/vespa/vesmod/vesside.html

Keiner einer?

Typenkunde Piaggio-Beiwagen/Seitenwagen: Würde hier gerne ein kleine Infosammlung betreffend originaler Piaggio Seitenwagen beginnen. Und zwar nur von den originalen made by Piaggio. Hab ja schon im "Wer baut sich grade..." einiges aufschnappen können. Erste Serie angeblich ohne Scheibe/Aluleiste/Piaggio-Emblem/ Stoßstange. Hab aber im Netz schon diverse Ausführungen gesehen. Manchmal mit Scheibe, auch welche mit Aluleiste und ohne Scheibe usw. Also was ist definitv drann und bei welchen Baujahren? Leider gibt´s in der Technica ja keinen. Aber dafür den Moscone Zähle mal hier einige diskussionswürdige Details auf: -Scheibe: nur ab wann, wie hoch? -Aluleiste vorne: ab wann, gibt´s ein Maß (Breite, Länge)? -Piaggio Emblem vorne: ab wann? -Innentapezierung: immer, oder ab wann? -Bezug Sitz: immer schwarz, oder auch grüne/blaue? War ein grauer Keder bei Sitzbankmodellen vernäht (denke da an VBB)? -Sitz: immer klappbar (nur Lehne oder ganzer Sitz)? -Sitzabsperrung: Bügel und Scharnier durch das ein Vorhängeschloß kommt? Immer? -Reserverad: hab schon welche gesehen die unter dem Boot liegend ein Reserverad hatten, gabs das ab Werk? -Stoßstange hinten: ab wann, die hat in der Mitte auch eine Aluleiste? -Kotflügel klein: ab wann? -Kotflügel groß: immer eine Flachstelle für einen Rückstrahler (welchen Durchmesser hat der?)? -Gummi zwischen Boot und Kotflügel: Standard Backengummi? -Persenning: gabs die mal original? -Kabel zum Begrenzunglicht: wo gehn die aus dem Roller, wie am Rohr fixiert (Alukabelbinder wie Lambretta?), wie verlaufen sie zum Kotflügel?

Die Felgen sind doch aber an den Naben zentriert, als würd ich mir auf einem Feldweg keine Sorgen machen. Bei mir steht wörtlich "das Anzugsdrehmoment soll 85Nm (Sorry, doch 5 mehr) nicht übersteigen". Aber wie schon gesagt, da hat wohl jeder Fahrzeug/Felgenhersteller andere Vorgaben. Hab bei mir mit 85 angezogen und die Felgen halten.

Hab bis jetzt auch immer verchromen lassen. Nur letztes mal meinte der Galvaniseur, dass versilbern gescheiter ist. Meine ACMA ist da jetzt also versilbert.

Ich würde den Schaltbolzen und das Schaltkreuz nehem, dass zum Getriebe gehört. Hab ich bei meiner VNB auch so gemacht. Nur ob die ohnehin gleich lang wären, kann ich dir nicht sagen. Aus welchem Motor ist das 4-Gang Getriebe überhaupt?

Bei mir (Focus) stehen nur 80Nm im Buch