athanasius

Also die italienische ist mal weg, obs jetzt eine teure Kopie war, oder ein billiges Original werde ich wohl nie erfahren. Dafür habe ich mal etwas telefoniert und einen alten Bekannten mit einer gecutteten 90SS Karosse ausfindig gemacht. Und er würde sie hergeben, wollte eigentlich mal einen Couchtisch daraus machen Es ist eine NOS Karosse bei der im Durchstieg zwei Streben eingeschweißt wurden und das Heck gecuttet wurde. Hab das Ding mal vor Jahren gesehen, muss mir erst genauer ansehen wo genau, also Fahrgestellnummer ist glaube ich auch weg. Anbauteile werden natürlich als Nachbau verbaut, Lenkkopf war mal dabei, ist aber schon verkauft worden (die Lichtschalteröffnung war zugeschweißt...) Verziehe mich nun mal ins Replica-Topic :grins:

Hab doch gewusst, dass mir am Telefon erzählt wurde: Sehr geehrter Herr xxx! Leider haben wir von damaligen Importeur keine Unterlagen bekommen und können dadurch auch kein Duplikat für Ihr Fahrzeug ausstellen. Da es sich um einen Oldtimer handelt, sollte die Ausstellung einer Einzeigenehmigung (Landesregierung bzw. Magistratsabteilung) kein Problem sein. Es tut uns sehr Leid, dass wir Ihnen nicht Behilflich sein können. mfg ************************ Josef F A B E R GMBH Miriana Lestuzzi Tel.Nr. +43-1/867 36 36-211 Fax Nr. +43-1/867 36 36-227 E-Mail: [email protected] www.faber.at Sehr geehrte Frau Lestuzzi, ich habe eine Vespa GS160 2. Serie von 1963 erworben. Die Verkäuferin war die Witwe des letzten und einzigen Besitzers, das Fahrzeug war bis in die 70er Jahre in Österreich angemeldet, nur leider findet die Dame den Typenschein zum Fahrzeug nicht. Nun kann sie mir mit Kaufvertrag, Verlustanzeige und Unbedenklichkeitsbescheinigung der zuständigen BH dienen. Diese Dokumente sollten für ein Typenscheinduplikat ausreichen, nur bekomme ich so etwas bei ihnen? Die Fa. Faber wurde erst 1964 Generalimporteur für Piaggio. Können sie also auch für ältere Fahrzeuge mit Duplikaten dienen?

Hab ich echt lackiert geschrieben, meinte auch poliert, aber ist ja geklärt, nun. :plemplem:

Wenn man den Link da oben mal liest - wer hat schon den O-Vergaser aufgebohrt?

Fahre auch die Taffspeed Feder und finde die kompensiert wunderbar die sehr leichtgängigen Teflon-Schaltzüge. Von schwergängig kann nich die Rede sein, mehr "knackig", und sauber - gerne wieder.

In Zeiten in denen die (Piaggio)Schlagstempel keine 40Euro kosten, ne. Habe ja selber die Zahlen und den Stern zuhaus.

Tank passt zum Roller, es gibt aber sicher jede Menge Leute die sofort mit dir gegen einen flachen tauschen würden.

Verstehe das zweite Posting leider überhaupt nicht. Bei GS4 hast du gesehen dass der Tank (für deine GS4) flach ist wie bei der GS4? :plemplem: Ich kann nur sagen, der Tank ist original überhöht wie bei Rally, eine als GS4/160 verkaufte Bank sollte also damit fertigwerden.

Nachdem ich auch nicht mal schnell das Ding ansehen kann, möchte ich vorher schonmal alle Eventualitäten abklären. Also der echte SS-Rahmen machts, scheint sich hier herauszukristallisieren. Wie erkenne ich nun einen echten Rahmen am sichersten? Ich nehme an die Sicke am Beinschild ist am schwierigsten zu machen, also dort nach Unschönheiten in der Verabeitung suchen, sonst würde mir jetzt mal nix einfallen...

Mit Nachbau-Radkappen hat man sich den "Echt-Status" also schon verwirkt?

Da hast du natürlich Recht, will auch nicht alle die diese Gabel nicht haben in Frage stellen, nur wenn man das nach Fahrgestellnummern oder ca. nach Baujahr festmachen könnte - wie z.B. auch die Sicke in der Toolbox - könnte man unter Umständen schonmal sagen, zumindest falsche Gabel, wenn nicht gar falscher Hase Aja, der originale (90er) Motor ist natürlich auch nicht mehr da, also ist ein 125er verbaut. Für mich leider also auch nicht grade ein weiteres Indiz auf eine Originale. Zumal auch schonmal "restauriert", also Toolbox ist laut Besitzer schonmal Nachbau, Sitzbanküberzug natürlich auch. Sollte aber trotzdem eine 1ste Serie sein, also orig. Toolbox mal weggeschraubt und verlorengegangen. Woran erkennt man denn Fälschungen am ehesten, also was ist am schwersten zu fälschen? Sicke am Beinschild? Edith nochmal: Wenn man davon ausgeht, dass eine restaurierte 90er etwa 5000 kosten würde (also kostet, nicht wert ist...), was sollte dann realistisch eine 90 mit 125er Motor weniger kosten. Wenn man davon ausgeht es ist eine echte mit Nachbauteilen wieder aufgebaut. Bei ebay.fr ist übrigends grad eine rote drinn für 5000 Startpreis. Bin nämlich skeptisch, da mir das Angebot zu günstig erscheint - ich glaub ich hör die Geier schon kreisen - 2500 in "restauriert" möchte er haben. Wie gut diese Restauration ist, kann man natürlich auf Fotos nicht wirklich einschätzen. Papiere gibts zwar (italienische, steht in Italien), aber die könnten auch zu einem anderen Roller gehört haben. Womit dann die Glaubensfrage gestellt werden muss: ab wann ist eine SS eine SS, ist z.B. eine echte verunfallte die mit Hilfe eines (angepassten) V50 Rahmens wieder aufgebaut wurde noch echt? Oder wenn z.B. dier Rahmen NOS SS ist, der Rest aber Repro, ist die dann echt? Oder ist sie nur echt, wenn kein Blechteil oder Lenker Repro sind? Oder sinds die Papiere die die Echtheit ausmachen?

Nur wenn ich besoffen in den Gartenteich falle

office@..., customer@...

Kann man das nun an Fahrgestellnummern festmachen, also wurde diese Gable nur an den ersten verbaut? Wüsste da eventuell einen Roller der nämlich diese Gabel nicht hat, und ich weiß nicht ob da was verbastelt ist, oder gar der ganze Roller gefälscht :heul: Bis jetzt kenn ich nur Fotos.

Miriana LESTUZZI Import PIAGGIO, Vespa & Gilera E-Mail: [email protected] Tel. 01 867 36 36 - 211 ist da zuständig, im Moment nicht im Haus, ab Montag sicher wieder, sagte mir grade die Dame in der Vermittlung... Will mich auch nochmal absichern, da ich für meine GS von 63 ein Typenscheindublikat bräuchte, Faber aber erst 64 der Generalimporteur wurde. Wenns nur um das Baujahr geht, reicht da nict auch ein Literaturauszug? In der Tecnica stehen ja alle Jahren mit zugehörigen Nummern schön drinn.

Soweit ich weiß, sollte das der Faber, eventuell über Piaggio, machen. Da wollte sich nur wiedermal keiner damit eine Arbeit machen. Er ist ja der Generalimporteur. Wenn es sowas nicht mehr gibt, z.B. bei Lambretta, darf so eine Bestätigung auch ein Landesclub ausstellen. Kostet wohl so 100-150 Euro.

BUMmelzug (wer wollte nicht mit s nach dem bum weitermachen?)

Nicht das ich so eine wollte, aber gibt´s die so irgendwo zu kaufen oder wurde da ein Streifen eingeschweißt, oder...? :plemplem:

Wollte jetzt nicht alle über 100 Seiten dieses Topics durchlesen, steht aber glaube ich irgendwo schonmal: Hier gibt es viele Fotos auf denen man sieht, dass das Lenkrohr "ganz normal" aussieht. Laut Technica zum Beispiel gab´s zumindest auch SSen mit speziellen, von außen erkennbar an der unteren Lageraufnahme. Wurden die nur teilweise verbaut?

SCHALEnsitz

Up to the top

Ist dieser Landy da oben nicht eigentlich aus Alu? Wenns so wäre, könnte der auch "nur" lackiert sein.

OBJEKTkunst

Suche einen Benzinhahn für meine ACMA V.56, der sieht auf den ersten Blick gleich aus wie ein itaienischer (deshalb hätte ich auch einen solchen zum Tausch). NUR ist der Durchmesser vom Drehteil in das der Benzinhahnhebel kommt etwas größer (aber kleiner als GS). Den Grundkörper hätte ich sogar, nur das Drehteil samt Federscheibe fehlt mir. Also vielleicht hat jemand nicht vor seine ACMA so ganz original zu restaurieren und würde tauschen, oder hat einen kaputten an dem meine gesuchten Teile noch drann sind. Biete einen kompletten italienischen in sehr gutem Zustand und einen neuen italienischen Benzinhahnhebel dazu. Versand würde ich natürlich auch komplett übernehmen.

Google sei dank... nix mit verschwitzten Afroamerikanern