athanasius

Nochwas, der obere Pleuelauge hat kein Nadellager, okay da ist sicher eine Messingbuchse dachte ich mir, aber da ist gar nix! Bolzen direkt im Pleuel, was ist da das "Ausbauspiel", und wie ersetzen falls notwendig?

2te Serie :wasntme: Beim Auspuff werde ich dann das Rohr hinten flachdrücken, und dann phosphatieren lassen. Danke für die Düsendaten! Na gut, dann eben Schrumpflack, und das Blech welches mit dem Kupplungsdeckel mitgeschraubt wird? Da war nur 2cm Öldreck, wenn da mal Lack drauf war ist er weg.

:wasntme:

So, gestern meinen GS160 Motor zerlegt (2.Serie). Kolben steckte. Der Kolben sah zwar noch wie neu aus, aber wenn so ein Ding 30 Jahre steht klebt der ganz ordentlich. Nach Tagen des Einweichens hat er sich mit eine Presse nun endlich vom Zylinder trennen lassen, musste aber ganz raus gepresst werden, auch als er endlich "locker" war. Kolbendach ist jetzt etwas flach . Aber nun zu den eigentlichen Fragen: Dieser Auspuff war montiert Das dicke Rohr unterscheidet ihn vom Original, erkennt den jemand als "Rennauspuff" der Kategorie "Hände weg!", wieder? Hab schon reingefühlt, Rohr ist direkt am Topf angeschweißt, nict über ein anderes drübergesteckt. Dort wo eigentlich eine IGM Nummer steht ist nur mehr Rost. Eigentlich gehe ich von einem originalen aus, soll ich nun das Ende einfach plattdrücken, denn eigentlich ist mir der leichte Knick weg vom Motor ganz sympatisch? Weiters der Vergaser: Montiert war eine 160HLD, BE3 und 118HD. Scooterhelp schriebt aber 185HLD, BE2 und 108HD. Ist ja schon etwas anders, was stimmt eher? Einstellen kann ich sie schon, ist klar. Dann noch Zylinderhaube, laut Technica mit Schrumpflack lackiert. Meine schaut eigentlich phosphatiert aus, kanns stimmen?

:wasntme:

Wie gehts der Oma nun bei dir so? (könnte nicht anders )

Bei meiner GS160 fehlt leider eine Strebe in der Motorhaube, suche deshalb eine Motorbacke im Strottzustand. Rost und Beulen egal!

Foto? Fährst damit eigentlich auch im Alltag oder hast den Megane auch noch?

Hm, zuerst nix dann doch, dann doch wann anderst - werd wohl wieder nur für ein paar Stunden vorbeischauen können. Und im September ist´s ja noch kälter als jetzt - bin gestern schon mit Pulli und Winterjacke zur Arbeit gegangen. Bin ja kein Weichei, aber nachdem in Köflach das Zelt wegen Wind langsam von Wasser gefüllt wurde, iss mir immer noch kalt.

Ich hab meine in Imola auf dem Markt gekauft und bin einfach ohne Termin nach Graz gefahren :wasntme: Hatte original Papiere und eine Kopie einer Einzelgenehmigung, gemacht vom Stoffi, das wars. Das mit dem Sachverständigengutachten hat mir ein Mitarbeiter der Prüfstelle, der wohnt bei mir in der Nähe, auch gesagt: "Ohne das geht nix mehr, kann ja nicht jeder Prüfer wissen was original ist!". Hab dann gewartet bis der auf Urlaub war und wurde nicht auf eins angesprochen. Fahrzeuge über 100kg (Standard) brauchen normal eine Batterie, bei der Kopie wurde dies als Ausnahme angeführt. Nach einigem Diskutieren hat er das dann auch bei mir eingetragen. Ich war nervöser als bei meiner Matura

Musste mich auch etwas spielen mit dem Zentrieren von dem Ganzen. Ich mußte mindenstens eine Buchse die dabei war kürzen, nachdem ich den Tachoantrieb bekommen habe, dort auch noch. Wieviel wo genau kann ich leider nimmer sagen. Wennst nach Köflach kommt kannst sicher genug solche anschauen, meine auch. Die Bremse geht nun locker rein, ohne zu drücken und ohne allzuviel Spiel. Fahre die Plastikbuchsen die seit 63´ drinn sind, und hab keine Probleme. Nachdem ich damit allerdings Mitte Juli damit den Großglockner runtergebremst habe, schien mir der Druckpunkt nicht mehr so fein dosierbar zu sein. Hab dann die Ferodo Beläge ausgebaut (waren gaanz leicht verglast) und nun SBS drinn, muss ich aber erst einfahren. Es gehören übrigens die Beläge vom älteren Runner 180 rein (oder auch Motohispania wasweißich 50, fast nur 50er standen auf der Verpackung...)

Merke das ziehen eigentlich kaum, ich weiß das es da ist, aber stört überhaupt nicht. Mit Seitlichen Winkel meint er wohl, dass die Gelenkstange möglichst genau in Fahrtrichtung liegen soll, und nicht schräg von der Scheibe auf die Seite geht. Obwohl das bei mir der Fall ist, also das Blech hat sich etwas nach aussen gebogen, sind sicher über 5 Grad.

Hab an der Zündung was weggenommen, passt und scheint mir nicht instabil geworden zu sein.

Der Lenkkopf ohne Tacho hat keine verschlossene Öffnung dafür, das Blech geht der Linie folgend über die Öffnung bei späteren Modellen hinweg. Und meiner Meinung nach ist es trotzdem jeder Roller wert, nicht heruntergeschraubt zu werden. Die werden auch nicht mehr. In ein paar Jahren ärgert dich das sicher. Genauso wie ich heute meine Roller nur mehr in der originalen Farbe lackiere. Dieses ganze Weinrotmetallic, Dunkelblaumetallic (in meinem Fall eher Antrazithmetallic, Braunmetallic und Goldmetallic :wasntme: ) usw. steht einem irgendwann zum Hals raus.

Kann dir leider auch nciht weiter helfen, aber ich hatte genau dieses Problem, und auch gleich eine Glühbirne direkt am Motor getestet. Mit selben Ergebnis. Ich hab dann, weil ich eigentlich nur die KW neu brauchte, gleich auf Ducati 12v umgerüstet. Ich weiß, das wolltest du jetzt eigentlich nicht hören...

Zündgrundplatte und Lüfterrad von Ebay (kann ja auch von einer 80er sein) Kurbelwelle als Nachbau oder original ebenfalls Ebay oder neu. Mir hat der Umbau mit neuer Nachbauwelle ca. 150 gekostet. Wenns dann noch die originale Welle und Lüfterrad verkauftst wirds nochmal billiger...

Also von besser ausdrehen hab ich nix gemerkt, hatte dann irgendwann das Problem, dass der Motor nur mehr bis ca. 3500UPM machte sobald ein elektrischer Verbraucher drann war. Habe dann auf Ducati ohne Batterie umgerüstet. Läuft nun auch nicht besser. SIP hatte das Pickup zumindest im gedruckten Katalog, als ich das bestellt hab kam eins für Ducati. Achtung Halbwissen: Meine mal gehört zu haben, dass jemand Pickups bereits erfolgreich repariert hat, kann aber auch nur ein Gerücht sein... Die anderen Fragen hat der racer bereits beantwortet.

Ich würds mit einer Fühlerlehre messen Nach Einstellung sprang meine leichter an. Edith zum Edit: Der Ring bleibt auf der KW, man kann das ganze ohne Lüfterrad messen!

Vergiß den Motor, der schaut nicht viel ander aus als der VBA. Da ist zu wenig Platz für die Polini-Überstomer (steht ins Freie). Mit Aufschweißen machbar, hat nur 2 Überströmer (3. machbar). Auf 8" umbaubar ist er natürlich. Und wegen dem Kickstarterritzel würd ich mir keine Gedanken machen, wenn du den Polini Motor aufbaust hast den Motor sowieso offen (Übersetzung?).

Wir haben auf der Eurovespa mit ein paar Ungarn gesprochen: Die können nur 30 Jahre und älter typisieren, oder ab irgendwann in den 90ern. Von um die 10 Rollern waren glaub ich 2 angemeldet, die anderen werden in Ungarn als 50er ausgegeben, die braucht man nicht anmelden. Wenn sie zu schnell geht, kein Problem, frisierte 50er interessiern niemanden. Die Jungs ohne Kennzeichen haben sich welche machen lassen, damit sie in Österreich nicht so auffallen, VK501 bis VK508 wars glaub ich (VK= Vespa Klub). Also einfach an der Grenze das Kennzeichen abschrauben und fertig :wasntme:

http://www.lcgb.co.uk/models8a.html sagt das, aber kann leicht sein, das ich da eine SX gesehen hab, das Zierteil am Kotflügel hatte sie aber auf alle Fälle nicht. Die bei Ebay hab ich noch gar nicht gesehen, muss mal schauen...

Meine Special ist von ´63 und war original silber (aber keine Silver Special). Die Farbe ist mir aber etwas zu fad, gibt irgendwie zu viele davon. Hab mal eine in grün (oder war´s gelb :plemplem: ?) gesehen. Beim LCGB steht in der Beschreibung das es sie in silber, gold und grün gab, bei den Farbtabellen aber nicht. Weiß da jemand was näheres, oder kennt ein Foto einer solchen und kann es posten, weiß leider nicht mehr wo ich es gesehen hab?

HD macht Rehbraune Kerzen, passt mir so. Aber hab das Problem zumindest lokalisiert und auch schon etwas abgeschwächt. Ohne Luftfilter wars fast nicht zu provozieren (bei ca. 10km/h in den vierten Gang). In Ermangelung einer größeren HLD als 160 diese russisch mit 2,5mm Bohrer aufgebohrt (hab genug davon) und probiert: Ist auf alle Fälle mal besser geworden. Werd im Alltagsbetrieb testen wie die Kerze ausschaut und ob´s noch stört. Danke trotzdem mal für die Antworten

Ist die Frage so gut, dass sie keiner beantworten kann? Nehme auch Mutmaßungen