athanasius

War schon länger nicht mehr hier im Largeframebereich, aber hab da ein Problem für das ich keine Lösung finde (auch nicht in der Suche): Hab eine Rally 200 mit Polini 207, Auslaß breiter, GSF Kopf, Rest original. Bin schon mehrere tausend Kilometer gefahren, laut Autotacho 118 (jaja, also über 100). Vollgasfest, First Kick Scooter. ABER wenn ich in irgendeinem Gang unter Last eine gewisse Drehzahl unterschreite fängt das Ding plötzlich zu sprotzen an, hat keine Kraft und dann muss ich stehen bleiben, die Kupplung ziehen und weiterhin Vollgas geben bis Sie sich wieder fängt. Wenn man untertourig und langsam von der Ampel wegfährt kann es auch passieren. Gaser sollte richtig eingestellt sein, kann Sie generell am Stand laufen lassen und dreht dann sofort hoch. Hauptdüse passt auch. Mischrohr sollte auch passen, läuft eigentlich in jedem Bereich angenehm. Nur wenns soweit ist geht nix mehr. Die Rally hat ja original keinen Cutaway, hab aber einen PX Gaser mit. Soll das schon der Grund gewesen sein? Oder kanns sein, dass die Vorverdichterplatte nicht gut genug abdichtet (Riefen sind keine)? Oder sonst was? Hatte das selbe Problem übrigens auch auf O-Zylinder.

King: Ja, hab ein Super Verhältnis zu Ihm, meine Unfallberichte (Einmal selber schuld ) schreibt immer er und kann auch mal am Sonntag bei Ihm Kennzeichen abholen, usw. Also keine Nummer, ruft auch immer gleich direkt bei Versicherungen an, wenn ich zu ihm komm. Also hab nur Ihn als Ansprechpartner, hab noch nie direkt mit einer Versicherung reden müssen. Also bei mir passts, hatte davor nur die GRAWE bei einem GRAWE Vertreter, ist zwar sogar in Haus gekommen, dafür würde uns ein Selbstbehalt aufs Auge gedrückt, weil so viele SChäden (Haushalt) waren. Also ich hätte dort schon längst gekündigt, aber meine Eltern...

Bin bei der Wiener Städtischen, Wechselkennzeichen und zahl für die 200er auch so um die 100 Euro. Die Sprint meiner Freundin unter 90 Euro. Bin über einen Makler dort, der uscht mir für alles den günstigsten raus und war noch überall deutlich billiger als die Grazer Wechselseitige bei der wir als Stammkunden angeblich über 40% bekommen

Und wo genau siehst du da die Lichthupe?

Schau mal einen Post unter dir, wenn du schnell bist, ansonsten schau nach PAV. Fahrzeugspezifisches gibt´s wohl nix, der PAV passt wohl am besten, ist am einfachsten zu adaptieren.

Kenne auch jemanden der eine original erste Serie Rally 200 (mit "RALLY 200" und nicht "Rally 200" Schriftzug am Heck) in silber mit Getrenntschmierung hatte. Hat sie immer noch, nur leider überlackiert

Oha, also musste das nur auf den Roller, wenn die AB genutzt wurde?

Und welche tiefere Bedeutung ham die eigentlich? War das nur "Racing-Optik" oder sonst noch was?

Hugo, da verstehst du mich jetzt aber nicht ganz, die Kaffeefahrt ist sicher ganz lustig, hab ich ja auch geschrieben, nur wozu in die USA schiffen? Schöne Straßen gibt´s auch bei uns. Und die Anreise von 1000km ist mir nicht zu viel, aber da der Roller ja schon früher in Hamburg sein muss, ist es MIR den Aufwand nicht wert, kostet ja fast so viel wie für die 14Tage veranschlagt werden, also Roller hin, wieder heim, in die USA, wieder heim, und nochmals Roller holen, also auf Straßen ca. 4-500 Euro. Kosten Per Bahn ca. 300 Euro, wobei ich zu der nicht unbedingt vertrauen hab. Da fahr ich lieber auf den Glockner, da muss ich nicht erst meinen Roller verschiffen lassen. Und die organisatorische Überwindung ist für die meisten Teilnehmer wohl eher gering. Und ich will ja auch nicht die Leistungen, solche Sponsoren aufzureißen, schmälern, aber sich hinbringen lassen um sich bei 200km Fahrt am Tag filmen zu lassen, da kann ich auch zuhause starten, Unterschied ist für die Teilnehmer die nix mit der Organisation zu tun hatten nur der Hintergrund, oder? Und der ganze Aufwand nur, damit ein paar Leute sagen können ?Ich bin mit der Vespa 2000km durch die USA gefahren, mit Begleitwagen, Hohl- und Bringservice? Was karikatives wäre da wohl was, vielleicht findet Ihr einen Sponsor der für jeden Kilometer einen Euro für die Krebshilfe spendet oder so, wenn man schon die Gelegenheit hat, sollte man rausholen was geht. Und für jeden der seinen Roller am ersten Augustwochenende 2006 bei mir zu haus hat, organisiere ich gerne 2000km durch Österreich, in 6 Tagen. Mit Glockner. Teile und Rest zahlt jeder selbst. Ich mach auch Fotos. Aber ich wünsche Euch allen, die dann tatsächlich dabei sind, viel Spass, keine Frage

Packsattel war auch unsere Route hin und zurück, war nach dem Corso das zweitbeste an diesem Wochenende! @minikin: Was passiert, dir und Roller?

Will euch ja die Tour nicht mies machen, würde ja selbst gerne mitfahren (aber meine Roller stehen 1000km von Hamburg weg -> da wird die Sache schon etwas kostspieliger), ABER: wo liegt denn die Herausforderung sich seinen Roller vom DSF in die USA schiffen zu lassen, alles von der Rollerklinik zu bekommen was kaputt wird und dann grad mal etwas über 2000km in 10 bis 14(!) Tagen in einer Gruppe zu fahren, mit Begleitfahrzeug? Für 200km/Tag braucht man maximal 5 Stunden, gemütlich gefahren, was macht Ihr dann? Shoppen gehen? Im Ernst, wollt Ihr jeden Tag ca. 200km fahren, oder eher mal irgendwo für ein paar Tage Pause machen und dann weiter zum nächsten Highlight? Ist sicher ein Erlebnis, aber keine Herausforderung, wenn ich denke wie viele Scooteristen die selbe Strecke in wenigen Tagen (mein persönliches Maximum waren 1000km in zwei Tagen mit Gepäck und ohne Begleitfahrzeug) für ein Treffen irgendwo in Europa zurücklegen, Reifen wird auch grad mal einer für diese Strecke benötigt, und Öl, wenn man von 5Liter/100km auf Langstrecke ausgeht, grad mal 2 Liter, da gibt´s nicht viel zu sponsern, oder? 100Liter Sprit sollten in den USA auch zu bezahlen sein. Also sicher eine schöne, entspannte Tour, außergewöhnlich ist nur, dass das DSF daran interessiert ist, sonst gibt´s ja eher Leute auf Motorrädern ohne Straßen im Busch, also Abenteuerberichte?

1. Dein Schrauber kennt wahrscheinlich Festlager und Loslager, also eines Fest, das andere nimmt Ausdehnungen auf. Da auf der einen Seite die Kupplung aufgeschraubt wird, ist es an dieser Seite fest mit der KW verbunden. Auf der anderen Seite ist das Lüfterrad nur über den Konus mit der KW verbunden, die KW kann dort also im Lager wandern. Sollte ein Lager "etwas" leichter aus dem Sitz im Motorgehäuse herausgehen würde ich mir noch keine Sorgen machen, zur Sicherheit vielleicht etwas Loctite, die ham was für solche Fälle. 2. Schmierbohrungen, darauf achten, dass die Wellendichtringe diese nicht verdecken!

Bissl Hintergrundinfo grad gefunden: Also sehr spendabel die Kärnter, Quelle war www.vienna.at

Ja, schön wars, eigentlich zu wenig Zeit für alles, wir waren nicht im Kino, nicht baden, nicht bei einer der kleineren Ausfahrten... Gut, Galaessen war solala, und damit meine ich nicht die Wartezeit aufs Essen, ich bin auch kein Haider-Fan, aber manchen Kommentar hätte man sich sparen können, er war ja als LH dort. Musik war vielleicht auch nicht immer passend. Aber ich will nicht lange nörgeln, war echt Top organisiert, da habe ich auf EVs in Österreich schon anderes Erlebt :wasntme: . Ausfahrt war der Hammer, ein Taxifahrer meinte am Abend er wäre 20min gestanden und nur Vespas (und zwei, drei Lambrettas ). @Eistee: deine Kollegen waren schon weg, als wir gestartet sind, aber auf der Pack haben wir sie schon bei der ersten Panne eingeholt (Gasseil vom Flo), dann folgte Panne Nr. 2, wahrscheinlich Kolbenring oder Simmering bei Pimp, und dann Nummer drei mit Kupplungsseil vom Peter...

Geiles Video, wieviel Roller hab ihr gezählt :plemplem: ?

Bremslichtschlalter umbauen oder neuen kaufen. Es gibt Öffner oder Schließer. Hast du Batterie?

Geht um einen Neuaufbau der erst in einigen Jahren gefahren oder ins Wohnzimmer soll. Also alles neu gemacht. Motor innen schön ölen, aber Getriebeöl keins rein, soll auf die Dauer auf Metall- und Gummiteil gehen, hab ich ma gehört Gummiteile mit Silikonspray einlassen, Luftdruck erhöhen, aufbocken. Ganzen Roller mit Wachs einsprühen, nur wie geht das wieder runter? Korrodom kaufen und reinstellen. Kühl und trocken Lagern, wie den Wein, den guten. Sonst noch Ideen oder Anmerkungen?

Auch schon an drei Rallys gemacht und kann nur positives berichten, eine höhere Endgeschwindigkeit leider nicht, da macht zumindest der originale Auspuff zu.

@ pferschy: Dein geliehenes Zelt hat bereits Glanzwäsche mit Unterbodenwäsche bekommen und trocknet im Garten :wasntme: Konnte den Freitagabend nur mit Fotos auf meiner Kamera rekonstruieren und war leider zu fertig für die Ausfahrt. Ewig schade drum ( An ein paar wenige neue Gesichter kann ich mich auch erinnern . Edith: wie´s dem Eistee wohl gefallen hat

Oder sonst gehst du zum nächsten Lackhändler oder Lackiererei, die haben Farben, da brauchst Wochen die alle durchzusehen

Bier und silberne Special und steirisches Kennzeichen, schon sollte die Kombination unverwechselbar sein...

DoppelD

Meine Roller sind auch alle ganz normal angemeldet, in der Einzelgenehmigung steht zwar immer was davon, im Zulassungsschein aber nicht. Mein Versicherungsheini meinte auch, als Oldtimer anmelden zahlt sich nicht aus, wäre bei mir sogar teurer und den Nachteil des Fahrtenbuchs, offiziell. Bin bei der Städtischen.

Also ich war mit der Lammy auf der Eurovespa in Wien, bin da auch öfters mal aus und ein gefahren, vom offiziellen Parkplatz. Waren insgesamt ca. 10 Kettenfahrzeuge drinn

Okay, ich würde Zuiger mal mit Kolben übersetzen