athanasius

Die Gummidichtung am Kolben? Hab ich noch nie ausgetauscht. Die Alu, oder Kupferdichtringe am Banjo solltest aber nicht zu oft wiederverwenden.

Bei "unserer" Sprint V, die laut originalem österreichischem Typenschein auch 77 ist, ist die Nummer noch links unter der Backe. Ich dachte immer die haben das nur bei den Rally/TS Karossen nach rechts versetzt, wegen Ersatzrad und so... Zum Thema: Ich meine die Backen werden von zur Karosse gehören, die eben eigentlich mal eine Rally/TS war, und die Papiere und Motor sind von einem anderen Roller. Schauen die Backen innen an der Auflagefläche original aus, vielleicht ist das nur was "angepasst" worden, um einen Knick in der Karosse zu vertuschen...

Suche auch mal was: Zylinderhaube 3.Serie italienisch

Genau, bin das auch mal gefahren, passte einwandfrei, musste auch nix neu distanzieren.

Naja, die neue V gefällt ja auch keinem hier, und trotzdem ist Piaggio damit nicht untergegangen, es gibt sicher genug Leute die sowas kaufen würden/werden. Also uns geht´s ja eigentlich eh´ nix an, da zu neu und zu teuer. Und ein Original ist doch immer noch am besten.

Ja sicher such ich noch!? Die üblichen Verdächtigen hatte ich ja auch alle schon, nur sollten schon echte Cults sein, hab jetzt also Übergangslösung, "Grenzgänger" gekauft, sind ganz bequem, aber eben nicht das selbe. Der Link vom Pennah! scheint heiß zu sein, das Logo ist das richtige, dachte aber immer die kommen von der Insel . Nur find ich dort auf die schnelle mein gesuchtes Modell nicht mehr, war eigentlich ein DocM-Verschnitt in bordeaux mit breiterer Sohle, also angenehm rund vorne herum, für meine Quadratlatschen genau das Richtige

Hab mal mit "Paste Grün" starke Orangenhaut aus einer Motorbacke poliert, war zwar 3 Stunden arbeit, aber danach sah die genau so aus wie der Rest, der vom Lakierer kam. Musste nach der Paste natürlich noch andere Politur verwenden, da der Glanz sich verzogen hatte. Nur ganz unten am Rand hab ich den Lack etwas durchpoliert, war aber kaum zu sehen.

Wenn´s mal wieder etwas wärmer wird, heute beim Fotomachen waren´s -2°C.

Zahnstocher

Das hab ich mir gedacht, dass die doitschen den Schalter nicht kennen Der ist für Lichthupe und den gab´s für Österreich ab Werk so!

Reinkarnation der weißen Sprint meiner Freundin nach deren Unfall nach Köflach, jetzt im originalen silber. Serie bis auf PX 200 Motor, der jetzt bissi O-getuned wurde:

Meine ACMA ist im trockenen Keller fast 2 Monate gestrahlt herumgelegen, dort wo man ohne Handschuhe hingegriffen hat, war leichter Flugrost, sonst nix.

Ne, hab ich doch schon längst! Aber noch nicht eingebaut, da meine originalen 60er Jahre-Teile noch einwandfrei sind

Gleicher Tag wie Pferschy, TS1225, nur gesteckt, 58er Welle, 1,8mm Quetsch"spalt", VHSA 32 offen, JL Road, Indischer Klotz:

Oder ich hab mir schwarz matt mit 100% Weichmacher in eine Dose mischen lassen, anscheinend fehlte es dem "Fachmann" dort an Erfahrung, denn er hat mir das so empfohlen. Naja, der Lack wird nie trocken, deshalb hab ich dann immer normales Schwarmatt drüber lackiert und das hat sich dann mit dem anderen vermischt.... Hält und ist trocken.

VBA/VBB Baujahr Ende 50er, Anfang 60er.

geh!

Und mein neues schleift sehr wohl an den Maghousingschrauben, hab dort aber auch Unterlegscheiben und Federringe verwendet. Muss mal mit Federscheiben probieren...

Wolle kaufen?

:wasntme:

Hm, ich glaub ich werd bei Gelegenheit mal Curlingspiele an meinem JL-Road machen. Denn was ich bis jetzt gesehen/gelesen hab (Rechtskurven-Leistung) klingt mir, als wären die alle gecurlter

So, vom Weihnachtsgeld und dem Curly-Topic inspiriert: Gibt´s schon echte Vergleiche auf TS1 mit anderen Anlagen?

Dear Bernhard, The above exhaust is the version of the Italian Sacchi style pipe that we have converted for ts1 and regular cylinders. Regards,Pat. Saigon Scooter Centre Ho Chi Minh City Vietnam www.saigonscootercentre.com

Hoch, sonst geht er bald zum bekannten Auktionshaus...

Nein, die passt nicht, kann sicher passend gemacht werden, wird aber etwas doof ausschauen.