athanasius

Ja

Also, bevor isch meine ACMA hoffentlich nächste Woche endlich mal grundiere kurze Frage: Die Fahrgestellnummer bei der Vergaserklappe ist die original blank (würd mich auch nicht mehr wundern), nur grundiert und dann vorm Decklack abgeklebt oder ganz normal auch mit Decklack eingenebelt worden?

Und was mach ich dann??? Im Regen vorfahren? Tststs, Hängerbaby

...und läuft auch!

So, leider sind die meisten von während der Ausfahrt etwas verschwommen. Treffen war nett und gemütlich, und die Ausfahrten (leider warma beim Nachtcorso ned dabei) waren diszipliniert und spaßig. Dank an den Veranstalter, bis zum nächsten Mal...

Das sollte es sein, hab mal zum Ausbessern irgendeinen Lack gekauft, kann mal schauen was da auf der Dose steht (bin mit einem Teil hin, die originale Lacknummer isses sicher nicht). Wirkt auf dem Foto vielleicht etwas zu orange.

Und die Trittleisten zu nieten ist "fachmännisch", Schrauben wären unoriginal.

Meinte ich zwar nicht, kann aber auch leicht sein...

Tja, Rally läuft, nur leider nicht mehr mit Femsatronic...

Wenn´s die blaue Super ist, federt der Sattel ja auch noch. Und wenn er hinten verlängert (zu viel), dann ist der Ständer auch plötzlich zu kurz.

Wenn der Deckel die "Sicke" hat, die auch auf der linken Seite der Korosse ist, dann ist´s ein großer, neuer.

Auch wenn da steht passend für alle Piaggio, DIESES Teil wird nicht passen. Es gibt ja original bei einigen Stoßdämpfern diese Sechskantverlängerung. Aber aussehen wird das Ding, zumindest bei 4cm, eher bescheiden, dann lieber härtere Feder und eventuell Federwegsbegrenzer.

Wenn dein Glas oben Gelb ist, ist das für die Schweiz original so, hat mir mal ein Schweizer Ex-Piaggio Mitarbeiter erklärt.

Farbe: du willst diese Vespa kaufen und dann umlackieren? Ist die sooo günstig? Wenn schon, dann würde ich nur die originale Farbe verwenden, denn ansonsten sieht sie ja noch recht unverbastelt aus. Modell: Nix besonderes, würd ich sagen. Einstiegsmodell damals eben. Kauf: Preis, Qualität der Restauration, das keine seltenen O-Teile durch billige Nachbauten ersetzt wurden...

Unterbrecherabstand? Hatte ich mal, damals, Funke wunderschön und Kilomerterweit angeschoben, keine Chance. Dann Unterbrecherabstand etwas kleiner, ein Tritt, lief.

@Lacknase: hab´s auch grad bei alteroller geschrieben, die VNB1T und 2T hatten auch noch den zweigeteilten Lenker, VNA hätte auch keine Choke übern Benzinhahn. Also mal eine VNB1 oder 2. 1 wegen dem Baujahr, 2 gab´s nur 1961. spätere Modelle mit Schaltrohr durch Splint gesichert, ältere (vielleich nur VNA´s) einfach per Gewinde "aufgeschraubt".

VNB1T

Dann melde ich mich hiermit auch mal mündlich (oder jetzt sogar schriftlich ) an: 2 Personen 1 Vespa Rally 200 1975

Ui, von mir auch gute Besserung. Bist jetzt also Krankenstand, oder? Machst eine Anzeige? Und zum Treffen kann ich nur sagen, dass es wieder mal lustig war, Wetter hat ja während der Ausfahrt und am Sonntag gepasst, als es geregnet hat, war ja eh´ angesagt. Ich will Spaß, ich will Spaß :wasntme:

Ich weiß leider noch immer nicht genau ob ich Zeit hab, wie kurzfristig kann man denn zusagen, du brauchst die genaue Teilnehmerzahl für´s Essen, nehme mal an?

und Wieviel musste da jetzt weggenommen werden?

Und vielleicht gleich etwas größere und doppelt so viele, hält bei mir nun.

Ja

Ui, denke ich da als einziger an Weißwandreifen, Zitronengelbreifen...

Ich hatte mal eine TCE, war aber am Roller schon montiert, hab mir die Grimeca jedoch nie genauer angesehen, aber hatte die nicht einen ziemlich festen Sattel, die der TCE konnte jedenfalls schwimmen . Hat gebremst und Beläge passten von einer SKR oder so (der Piaggio Händler hatte sie jedenfalls), kannste also kaufen.