athanasius

Malossi = Geradverzahnt Cosa und Malossiprimär = NEIN

Entweder SIP-Fourimpics oder an [email protected], wäre ganz nett. :love:

Geh das ganz runter spitz oder ist da ein Radius? Radius wie groß ungefähr?

Kurze Frage, gehört die Ecke ganz hinten unten so? ODer hat da mal jemand zuviel weggeschnitten?

Schon klar, aber die höhere Lebensdauer hat sicher ein 1RS oder eins ohne Dichtung, deshalb benutze ich die so wie es von Piaggio gedacht war.

Es gibt die Simmerringe für 27mm Bremstrommel und 30mm Bremstrommeln wie die Lusso ihn hat, einfach den von der PX alt rein und gut ist, wenn du das Lager auch noch komplett dicht machst (2RS) hast du ein Lager das nicht lange hält ( eventuel 1RS, dann wird es wenigstens immer frisch geschmiert und hat dadurch eine höhere Lebensdauer, wenn richtigherum eingebaut), und der Simmering läuft auch noch trocken. Also Simmering besorgen (hat jeder) rein damit und gut.

As I wrote a few posts ahead, here my problem with the horn: It´s in bad condition, but worth to restore it. So I have a guy who could remake the aluminium plate with the text on it (attached with a rivet). But unfortunately I can´t read everything to remake it correctly: So all I can read is (maybe) "AGREE TP-AV ???n (some logo looking like a "g") 225 ??ES??TYPE U6" The italian ones would have "LA-BACHEL GENOVA" as far as I know. So do you know what´s the correct text? But do not hurry, You already have helped me enough.

I ordered the floorboard strips in the original shape at fanatic diffusion, and he wants the same. I payed around 70 Euros for the complete set with rubbers and shipping, a year ago.

Schon lange gesehen, so besonders sind die Teile die sie anbieten auch nicht, das wesentliche hab ich dort damals nicht gefunden (Trittleisten, Rücklicht). Und auf meine Bestellung (in Englisch) per Mail und zwei Wochen später per Fax kam nie eine Reaktion...

Oh, I hope mine will be more original if it´s ready one day! I have also a question about the horn, but I have to take a photo first to explain my problem...

Aja, danke, hab die Teile inzwischen schon gefunden. Die beiden Schlitzschrauben schauen zwar nicht ganz gleich aus (vielleicht grad umstellung) die eine ist hinten Spitz und hat einen breiterern Schlitz, werde die beiden aneinander angleichen. Trittleistensatz ist meiner auch nur gerade, also nix vorgebogen, aber mit Gefühl ging das bei normalen Leisten zumindest immer, wie das mit den ACMA Leisten ist werde ich bald erfahren Den gibts übrigends neu für ca. 70 Euro beim Französischen LML Importeur ( Namen weiß ich grad nicht).

Yes, yes, yes Thank you very much! :love: Now I can paint with a appeased heart. I knew the Loran page, but the Photos are the same as in the technica. Do you own also a V56 or why do you know this?

Tja, das Problem mit den Stehbolzen hat sich erledigt, hab alle vier durch Heli Coils fixieren wollen, und beim Anziehen hat mir eins davon das Gehäuse gesprengt :uargh: , muss jetzt wohl doch geschweißt werden. Saison vorbei, widme mich jetzt der ACMA, die will ich wenigstens gar nicht fahren

Graz Kulturhauptstadt 2003, ha, nicht mal Time-Sert gibt´s da. Hab grad telefoniert wie ein böser und alle reparieren mit Heli Coil. Bei eienm hab ich gefragt was das das pro Gewinde kosten würde: 30-40 Euro! :haeh: :uargh: . Krank. Hab jetzt ein Helicoil Set vor mir liegen, hatten wir tatsächlich in der Firma, kostet mich pro Gewinde genau gar nix. Aber wenn ich mal bei Ebay ein Time Sert finde, kommt das ins Haus!

FIN= Fahrzeug Identifizierungs Nummer oder Fahrzeugidentnummer, die Fahrgestellnummer halt.

Dort steht doch was von restauriert? Aber der Lenker ist schon total rostig, und die Lenkradsperre wird wohl auch nicht funktionieren.

Mei wie nett! :love:

Würd ich ja machen lassen, wenn ich a) ich schon einen Riss hätte und b) aus Deutschland kommen würde Also werd ich mal Time Sert bevorzugen auch wenn ich dafür den Motor rausreissen muss und wo hin bringen, dann lass ich wahrscheinlich gleich alle 4 machen, sonst hab ich das selbe Spiel in einem Monat wieder.

ANASTASIUS und nicht "Ansatsius" oder "Anastasius" oder "Annanassnuß" oder... Welches Gästebuch?

Flex die Hülse an, bis du gut mit einer Zange oder Schraubenschlüssel ansetzen kannst, wenn sie sich einmal drehen lässt kriegst sie auch runter (ist nur gesteckt). Wenns trotzdem nicht gehen sollte, weiterflexen bis die Hülse an einer Stelle nur mehr ganz dünn ist und dort beim nächsten drehversuch sofort aufspringt.

Also ich fasse zusammen: Helicoil ist super zum Reparieren jedes Gewindes und bei sehr wenig Platz oft das einzig Mögliche, Time Sert besser wenn man die Bolzen/Schrauben öfter mal rausdreht. Okay, ich werd dann gleich morgen nach Time Sert herumtelefonieren, ansonsten kommt Freitag ein Helicoil rein. Ich danke für die Erfahrungsberichte

Ach das hat so weg getan beim schlafen, dass ich es aus dem Zelt geschmissen hab! Na, is schon unterwegs nach D! :haeh:

Also Riss ist sicher keiner, das war meine erste Sorge, Gußfehler auch sicher nicht, ist ein aufgeschweißtes Gehäuse, denke ist liegt daran und dass ich die Bolzen schon öfter raus hatte wegen diversen Versuchen/Kontrollen. Aber in Zukunft lass ich das, lieber Motor vorne an der Traverse auch noch raus, aber dann passiert mir wahrscheinlich das selbe wie JOB, so wie ich mein "Glück" derzeit einschätze

Ja, aber den genauen OT kanns ja auch überall hinmachen wennst die Markierung am Lüfterrad auch versetzt. Die 19GRad an der Platte sind auch nur willkürlich, die 24 Grad halt relative 5 Grad daneben. Edit: Bei manchen Lüfterraädern ist ein Pfeil aussen am Lüfterrad eingegossen, wenns den hernimmst zum OT suchen, sollte das mit deinen Markierungen an der Zündgrundplatte überinstimmen.