athanasius

EUR 8.305,55 (Reserve Price nicht erreicht)

Hatte bei meiner VNB auch einen JL-Left, kein Problem, Enddämpfer und Ständerfuß setzten ziemlich gleichmäßig auf, soll heißen, bei 8 Zoll hast du sowieso eine eingeschränkte Bodenfreiheit.

Reinpassen wird sie schon, aber sie wird nie richtig trennen, hatte ich auch schon.

Hab schon mehrere verchromen lassen, sollte jeder Galvaniseur können!

Homepage weiß ich nicht, vielleicht googlen, und Preise kann man schwer sagen, preis pro Quadratzentimeter oder so kenn ich keinen, beim Gillich hab ich mal eine komplett Ölige Polini-Schnecke hingebracht, und für ich galub 800Ös einen Top-verchromten und vorher natürlich auch polierten Auspuff zurückbekommen. Wertung (Preis) nach persönlicher Erfahrung: Gillich, Oswald, Jander, früher gabs auch noch Janda, war der billigste.

Jander Galvano, Graz Gillich, Graz Oswald, Graz

Ist nicht SAE30 Motoröl (Vespa) ungefähr SAE80 Getriebeöl (Lambretta)?

offtopic on: Lummy, hast heute mal auf die vorletzte Seite der Krone geschaut Wär ein schönes Foto für deinen Avatar! offtopic off

Tja, das Topic von damals war für mich erst ageschlossen, nachdem ich vom Pferschy ein ausgeleierte bekommen hab. Hat bis jetzt 2500km gehalten, aber wenn jemand noch eine verkaufen will, würd mir gerne eine auf Lager legen. Nachdem der Unbenannt natürlich eine hat, will ihm ja nicht das begehrte Teil vor der Nase wegschnappen

Ich hab eine ACMA V56 bei der an der Motorbacke eine (die hintere)Führungsstrebe (das Teil, dass durch die Karosse geht und unter dem Tank gesichert wird) komplett ausgerissen ist und fehlt. Hat vielleicht jemand irgendeine ähnliche Backe die auf die selbe Art gesichert wird, und ziemlich "fertig" ist, ich bräuch nur das Ding.

Die Bremstrommel ist mit zwei kleinen Scharuben an der Nabe festgeschraubt, sind meist festgerostet. Und die Feder: Zuerst den Dämpfer mal oben abschrauben, Feder oben abschrauben, und die alte Feder vom Federteller der Schwinge runterschrauben, die neue Feder stattdessen rein, das obere Federteller in die neue Feder reindrehen, und oben an der Gabel wieder anschrauben, Stoßdämpfer wieder festschrauben.

Bin ich der einzige der mit über 1,5mm fährt? Ich hab mit dünner Fußdichtung und originaler Kopfdichtung um die 1,7mm. Und fahr auch im Sommer gut damit!

Oh Mann, bin ich langsam .

Ging bei mir auch ziemlich schwer, neue KW und neue Mutter. Hab dann die Mutter in den Schraubstock gespannt, und die KW vorsichtig draufgedreht, ofters nachschauen ob du vielleicht nicht doch schief angesetzt hast, dann öfter rauf und runter, und schon geht´s!

Ohne fahren, und du bist noch immer auf der sicheren Seite!

Kommt drauf an woher du kommst, bei Ebay.de stehen öfter welche für kleines Geld drinn. Bei mir in der Nähe stand ziemlich lange eine NSU herum, das war in der Oststeiermark.

Jetzt mit Notebook und windows XP am Start, und es funktioniert wieder!

Und wieviel breiter sollte der Auslaß dann ungefähr sein?

Die aber beide auch nicht kommen...

Wir? sind das wir? Neun in Wien, wann soll ich denn dann bei dir sein?

Also ich hab mal einen umbebaut, bei Cambridge-Lambretta hab ich das Teil ÜBER dem Mischrohr bekommen, mit halbkreisförmigen Ausschnitt, dieses Teil war bei mir total rohrförmig. Wie auch im SCK-Katalog irgendwo abgebildet. Dort steht zwar man kann sie nicht umbauen, aber ich hab das alte, falsche, Teil per Bohrer rausbekommen und das neue reingeklopft, bin ihn auf Imola gefahren, und hab auch mit einem anderen, immer 2-Takt-Vergaser gleicher größe, verglichen, war kein Unterschied.

Tja, dann hoffe ich dass da nix gröberes kaputt ist, und werde noch warten. Vielleicht kann ja mal einer der Ducati-Rally-Fahrer die Schalterstellungen beschreiben, sollen laut Polinist gleich sein! Und das Kabel zum Schlußlicht und zur Tachobeleuchtung sind devinitiv original zusammengelötet, haben auch die selbe Farbe. Also etweder gehen beide, oder keins!

Bittedanke

Hat keiner eine Rally herumstehen, ich müsste nur zusehen wie jemand eine startet, dann wüsste ich schon alles was ich wissen will.

Der Polinist kennt den Text schon, kann also drüber hinweglesen : Neulich hab ich endlich mal dazu Zeit und Lust gehabt es zu versuchen, mein Endergebnis bie einer 74 Femsa sieht so aus: Der Schalter ganz links: Auf/Abblendlicht, Rücklicht, Tachobeleuchtung Der Schalter in der Mitte: Nichts, alles aus Der Schalter ganz rechts: Rücklicht (quasi Begrenzungslicht hinten), Standlicht (Begrenzungslicht vorne), Tachobeleuchtung Lichthupe funktioniert auch, und zwar schaltet es bei Abblendlicht auf Fernlicht um. Und ich hab devinitiv eine Fernlichtkontrolle, kein Lichteinkontrolle, meine geht nämlich nur bei fernlicht, auch wenn über Lichthupe das Fernlicht aktiviert wird, und die Kabel sind alle original. Geht nur so. Soweit so gut, nur stimmt das so? Die Kabel haben alle noch die originalen Kabelschuhe, also hab ich nix umgelötet. Aber warum leuchtet das Standlicht vorne nicht mit, bei eingeschaltetem Auf/Abblendl. Kenn sonst kein Fahrzeug bei dem´s so ist? Könnte einfach das blaue Kabel das zum vorderen Standlicht geht, zu den zwei grauen (eins nach hinten zum rücklicht, eins zur Tachobeleuchtung) dazulöten, währ dann aber nicht mehr original, also muss es anders gehen, oder anders gedacht sein. Und warum leuchtet die Tachobeleuchtung beim normalen Stehen (also Schalter ganz rechts) mit? Wenn der Motor nicht läuft, braucht man ja auch nicht wissen wie schnell man fährt, aber das ließe ich mir noch einreden, ist ja beim Auto auch so. So, kann das so stimmen, oder nicht?