athanasius

Sicher!

Ich fräs die immer mit Dreml raus, dann grobes Schleifpapier und eben schleifen, dann das Papier drauflegen und mit dem Hammer drauf - sieht aus wie grob sandgestrahlt, dann neu einschlagen. Fahrgestellnummer einfach mit Lötzinn vollaufen lassen, etwas verschleifen, neu einschlagen, drüberlackieren. Stern such ich immer noch, weiß keiner eine Quelle ausser Händler die nur auf Märkten stehen?

Jipp, hab 10 davon (von den T-Shirts). Hab deine GTR(?) zwar gesehn, aber dich, soweit ich dich von dem kleinen Avatar-Bild überhaupt wiedererkannt hätte, nicht. Und die Verfeindungen werden sich hoffentlich bald wieder auflösen, in ein paar Wochen kann man schon wieder über was anderes schimpfen. Steckt die Engergie lieber in was anderes, Roller zum Beispiel! Jeder hat die EV eben anders empfunden, den einen hat´s gefallen, den anderen nicht, da muss man nicht persönlich werden, der andere ändert seine Meinung deswegen sicher nicht! Mir persönlich war sie mit 83 Euro inkl. Camping einfach zu teuer für das was geboten wurde, soll aber nicht heißen, das alles scheiße war!

Biddeschön Lang hast ihn ja nicht gebraucht. Und noch einen Gruß an den Madmax!

Ich hab ja auch die Erfahrung gemacht, dass mit Dichtmasse da gar nix dicht wird, aber der Worb bietet ja eine Kopfdichtmasse an, probier mal die.

Ich bin zuerst die Polini 23/64 (?) Primär mit 3-Gang Getriebe gefahren (passt aber nciht Plug and Play) und bn dann auf ein 150 Super 4-Gang Getriebe umgestiegen. Die Endübersetzung hat eigentlich ganz gut gepasst, jeweils mit 3.50-8".

Und die MBK-Sofas die dort waren sind dann die Cousinen oder was?

Bitte gern, ein Stück ACMA Sattelbezug mit Gaulthier-Schriftzug orginal und Top-Zustand, da such ich sicher nciht lange. Die Sache ist eben so, dass die Lackierung auf jeden Fall neu muss, sonst kann ich sie in Ö gar nicht typisieren (Erhaltenswerter Zustand) und das einzige Teil mit Patina wär dann der Sattelbezug, ich weiß nicht

Tja, dort irgendwo, Roller mit Lakescooters drauf habich ja gesehen, aber wie soll ich wissen wer da der Besitzer ist, fahren hab ich euch nie gesehen. So ein GSF Treffpunkt, wär was gewesen, vielleicht das nächste mal, in Portugal?

Also gesehen und erkannt, oder umgekehrt hab ich nur den Andre, Madmax, Wolfi, Koni, Pferschy, Mizi, Eistee,...(eh´klar, sind ja zusammen hingefahren), Jörg nix Mehr fällt mir jetzt nicht ein. Etwas scheiße fand ich, dass ich 83Euro bezahlt hab (mit Camping), aber eh´keiner geschaut hat, hauptsache irgendein Band, die Olstimerausstellung war Klasse gemacht, aber irgendwie das Gelände etwas zerstückelt, also hat man nie wirklich mitgekriegt wo grad was ist. Die Akrobatikshow (etwas kurz, der Platz und die Dauer) mit Stunteinlage und die darauffolgene Kopie der Italiener war auch Klasse. Dinner eigentlich auch, aber eben lang, und irgendwie zu wenig Programm, da ist der Tag recht schnell mal lang geworden, Händler waren ja ganz schön wenig, für meinen Geschmack, aber hab endlich meinen Tachozierring für die ACMA. Gibt noch mehr zu erzählen, aber bin jetzt echt müde... :haeh: Beim Heimfahren ist mir noch der Enddämpfer weggebrochen, letzten 70km etwas lauter

Also, ich bin mit meiner original VNB2 TRommel gefahren, und es ging auch wunderbar, aber anscheinend haben manche die ERfahrung gemacht, dass die Bremstrommel der späteren VNB besser verzögern , ich würd´s ersmal mit der orignalen versuchen bevor ich lang nach einer anderen Such, dann brauchst noch Bremsbeläge von einer der letztern VNB´s, da die originalen wahrscheinlich überlappend montiert werden (Also nur ein Bolzen in dem Motor eingegossen), und die PX aber 2 Bolzen hat wie eben die letzten VNB´s auch schon. Dann modifizierst du noch die Staubplatte für die 2 Bolzen und schraubst alles zusammen, das war´s. Hauptwellenverzahnung ist die selbe, also ja das PX-Getriebe drinnlassen!

Von meinen Vlubobmann wurde mir gerade mitgeteilt (is gard mim LKW Rcihtung Mailand unterwegs), dass er sehr oft GRuppen von Vespa-Fahrern Richtung Österreich fahren sieht!

http://www.scootrs.com/category.cfm?Catego...y=15&StartRow=1 Da sind alle, sogar selbstgebastelte SX200er.

Ich hab schon vor mitzufahren, ob der Eistee auch will weiß ich nicht, eventuell muss er sein Material schonen damit er wieder heimkommt Jörg, könntest mir vielleicht deine Handynr. PMen damit wir vor Ort nicht aneinander vorbeilaufen?

Der mit dem Messer wahr warhscheinlich der Nico, ein Clubkollege von mir , ist absolut harmlos, steht halt auf so Zeug und lässt manchmal einen ernst klingenden Spruch los, aber braucht sich keiner davor fürchten :heul:

Da könnte H n B recht haben, meine KW war eigentlich am Anfang auch nicht grad leichtgängig, aber der Motor hat jetzt schon über 1600km drauf, also kein Problem.

Ist mir nach 1500km schon passiert, aber kein Aufwand, hab als Spengler-Sohn ja genug Nieten und Zange zuhaus.

Zu dicke Dichtung unter der Abdeckplatte?

Der Typ ist gar kein Sattler sonder hat sich eben auf Lederreperaturen spezialisiert, allein den Schriftzug zu machen kostet mind. 50 Euro. Und ich hab schon zwei Sitzbänke von zwei verschiedenen Sattlern beziehen lassen, wie original sah keine aus, der könnte es, da bin ich mir sicher.

Okay K25 war ein Griff ins Klo, fahre jetzt DQ264, K24 zweiter Clip von oben, 145 HD, 40ND.

Also, weil der Sattelüberzug meine ACMA noch so gut in Schuß ist, wollte ich ihn aufarbeiten lassen, bin zu einer sehr kompetenten, kleinen Firma und hab mich mal beraten lassen: Also Nieten (leicht rostig) austauschen, Nähte nachnähen, neu lackieren, Gaultier Schriftzug neu lackieren usw. würd wohl so um die 150 Euro kosten. Nachteil, die Nähte würden mitlackiert, also gleich meine erste Frage: Sind die original auch grün, oder in iner anderen Farbe, also würd das mitlackiern gar nicht stören. Er könnte die Nähte natürlich auch händisch maskieren, aber mit ca. 15 Arbeitsstunden wohl unbezahlbar. Weiters muss den Schriftzug ein Grafiker scannen, retuschieren, neu auf Folie drucken, ausschneiden und dann lackieren, Frage 2: Ist der original silber oder weiß? Dann hat der Sattel leider doch schon ein paar Risse, die könnte man reparieren, kostet aber 72 Euro pro cm! Also unbezahlbar, so 3-4cm werdens schon sein. Er meinte das macht er eigetnlich nur bei Rolls Royce und so. Die wahrscheinlich billigste und beste Möglichkeit (wegen der Risse die ja wahrschienlich bei Belastung noch mehr werden) währ ein neu genähter Überzug, kostet ca. gleich viel, also so 150 bis 200 Euro, aber eben nicht im exakten Farbton, aber is ja wurscht. Er meinte noch, bei Ausstellungen sehen die Prüfer ob neu oder original, er hat mal einen Platz1 Porsche gemacht, da fanden selbst diese Prüfer nicht heraus, das da repariert (auch mit Risse für 72 Euro programm) wurde und haben es für orginal befunden. So, viel Geschichte und nur 2 Fragen Oder gibt´s wo fertige Überzüge billiger?

Zerlegen, nachschauen und gleich reparieren, ohne wird´s wohl nicht gehen.

Also ich hab mir da drum noch nie Sorgen gemacht entweder die Backe wird zerkrazt oder die ganze Vespa fehlt, aber dass jemand was an meinem Motor rumpfuscht, oder die Backe mitnimmt (ist ja auch nciht so klein) glaub ich eher nicht. In welcher unsicheren Gegend wohnst du denn, damit ich dort nicht hinfahr?

Wozu eigentlich die Aufkleber? Der fällt sowieso irgendwann ab.

Ich fahr eine 40er ND mit 262 Mischrohr, K24 (bald 25) und 147 HD auf 225 mit JL-Taffspeed und VHSA32. meine HD ist immer noch zu fett, die Nadel ist schon ganz oben (4,5. Raste , da unterlegt) ist aber untenrum zu fett, aber sonst ist sie bei 3/4 zu mager, bau morgen vielleicht mal die K25 ein und teste weiter, aber meine Kerze verusst sogar wenn sie am Stand läuft, aber kein Problem, 5Minuten Standgas, und zieht trotzdem sofort sauber hoch, auch unter Last. Bin auch kurz mal den KRP1 gefahren und diese Bedüsung war nicht mal arg verkehrt.