athanasius

Dünner sind sie schon, aber nicht so viel, deshalb muss ja im Korb an den Aussparungen tiefer gefräst werden, und die Geamthöhe ist höher. Aber selbst wenn die gleich höch wäre, teilt sich vorher der "Gesamtspalt" beim Auskupplen auf 4 Seiben auf, und jetzt sogar auf 5! Da müssen sie Spalte an den einzelnen Scheiben ja kleiner werden und sind nicht mehr ausreichend. Oder wo liegt mein Denkfehler?

ALso heut bin ich zum ersten Mal mit TS1 Stoffi Anti-Dive und der 5-Schiebn-Kulu gefahren. Gleich als erstes: die Bremse ist ein Traum, verzögert perfekt, zieht auch nciht merklich beim Bremsen, taucht fast nix ein, ein GEdicht! :love: Dann zum TS1: mit VHSA32, 1,5mm Quetsch, 19° VZ, und JL-Taffspeed bin ich doch etwas enttäuscht, das Ding zieht immer noch nicht von unten, sie dreht zwar sofort hoch, aber eigentlich hab ich mir mehr Schub vom Keller vorgestellt, schön langsam glaub ich der Auspuff hat was (ist aber so gut wie neu). Und zum Schluss mien eigentliches Problem: die Kulu trennt nicht, im Korb ist sicher genug eingefräst, die unterste Korkscheibe kann nicht weiter reingehen, und wenn ich den Zug genug spanne trennt sie auch, aber dafür steht er dann auch beim Auskuppeln unter Spannung, also trennt etwas. Wie soll den das auch hinhauen, der Weg vom Hebel am Motor bleibt der selbe, und plotzlich soll noch genug Platz für 2 Spalte mehr sein? Man müsste den Hebel am Lenker weiter ziehen können. Hab mir schon gedacht den Hebel am Motor zu verkürzen, aber dann kann ich sie wahrschéinlich nicht mehr ziehen, und wie weiss ich auch nicht, den Guss kann man glaub ich nicht standhaft schweissen. Weiss jemand Rat? S onst bau ich dei 4 Scheiben Surflex mit 10 Federn ein, denn vorher, nur mit Taffspeed Federn ging sie recht leich und hat perfekt getrennt.

Ich hab vor Jahren mal eine neue VNB-Trommel (aber hinten) beim Rollerladen bekommen, die könnten sowas schon noch haben.

JA!

Also ich hatte eine VNB 2 (mit teilbarem Blechlenkkopf) und PX-Motor, aber ausser das da eben keine 4 Steht, gab´s keine Probleme.

Vom Maitz wirst leider keine Email-Adresse bekommen, schau mal unter www.etb.at, da müsste ein Telefonnummer zu finden sein, aber nicht abschrecken lassen, vom rauhen Umgangston

Mir war 15/46 auf´n Imola schon zu kurz, ich hoffe mit´n TS1 passt 16/46, ergibt bei meinem LI 150 4,9 im vierten, aber heut am Abend weiß ich vielleicht schon mehr, bis ich aber wirklich zum fahren kommen, wirds wohl bis zum nächsten WoE dauern.

Kein Problem, ich hab vorher schon regina.de probiert Aber das Problem hat sich glücklicherweise schnell erledigt, der Pferschy hatte eine passende, und noch eine die zu kurz war. (Dankeschön ) Aber falls jemand eine echt ausgeleierte hat, ich würde sie trotzdem nehmen, als Reserve.

Hat er sie auch gekriegt, oder nur mal angefragt? Wie sah die dann aus (Kettenschloss)? Und www.regina.de ist ein Hotel Hab´s über www.regina.it gefunden aber da komm ich nicht zu den Ketten, da ich Flash 4 nicht installiert hab Naja, ich fahr jetzt mal zum Pferschy und schau ob er was passenderes hätte, vielleicht ist meine Fragerei in einer Stunde schon hinfällig.

Weiten lassen? Hm, so ähnlich wie mit dem Wagenheber innen rein und fest drücken? Oder was ich mir auch schon gedacht hab: die Kette in einem Bad mit Poliermittel (ein grobes) laufen lassen (Antrieb über Bohrmaschine) und am nächsten Tag mal kontrolieren ob´s schon passt.

Kettenspanner zu verkaufen . Den bräucht ich sicher nicht mehr! Die 81er passt zu 16/46? Hat da jetzt jemand mal bei Regina gefragt wie teuer die sein soll (ohne so künstliche Verlängerungen)?

Also, endlich komm ich mal dazu meinen TS1-Motor fertig zu machen, und natürlich häng ich grad: Ich will eine 16/46-Übersetzung fahren und hab deshaöb meine ausgeleierte 80er Kette eingebaut, ging schon mal sehr streng rein, ohne Hilfe einer Spannzange (mir fällt grad der Name vom dem werkzeug nicht ein, hat einen roten Griff und man verwendet es auch um frich geleimtes Holz zusammenzuhalten, heißt das Spannzange? ), wär´s gar nix geworden. Und jetzt kann ich mit der Hand gar nix bewegen, das vordere Ritzel ist nur draufgesteckt, also die Kurbelwelle bremst nicht mit, mit dem Kuipplungshalter und einer verlängerung kann man wenigstens drehen. Das Spiel, wenn man fest drückt sind +-3mm. Achja, Ritzel und Korb sind neu, würdet ihr sowas fahren, oder mach ich mir da nur die Lager (vor allem die an der Kupplung) kaputt? Oder hat jemand in Ö eine ausgeleierte 80er Kette (vornehmlich welche mir denen schon mal 16/46 Kombinationen gefahren wurden) herumliegen, eventuell nur zum testen? (LUUUUMMY! )

Ja, du kannst aber auch nur die unterschiedlichen Teile umbauen: Welle, Bremstrommel, Bremsnocke samt Hebel, Staubabdeckring, Bremsbeläge, Lager wahrscheinlich eh´gleich neu... Aber mit originalfeder und 3.50-10" könnte es öfter mal eng werden beim eintauchen.

Damit du ihm auch glaubst, ich sag ebenfalls VBB oder VBA, hatten den selben Lenkkopf.

Ist zwar nicht ganz original, aber das ist so ein Conrad-Teil ja auch nicht: Irgendwo im Netz hab ich mal eine Anleitung zum Umbau von Batterie- auf Nicht-Batterie Zündung für die GS3 gesehen, man kann also endlich ohne Sorge um die Batterie wegfahren (was ja bei einer Batteriezündung nicht ohne ist).

Also, Motor stammt aus eine P200E Bj. 82´, hat 13000km runter (war 5 Jahre abgemeldet) ist Original und unverbastelt, im Handschuhfach lag ein gebrauchtes Schaltkreuz, ist also anscheinend schon mal getauscht worden. Zylinderkopf hatte ich runter, ein Stellte mit gaaanz leichten Riefen, nix wichtiges, Vergaser hatte ich auch runter: Einlass ist gut. Motor dreht, Alle Gänge lassen sich durchschalten, etwas Getriebeöl ist noch drinnen, Zündfunke da. Motor war schon ausgebaut, aber läuft sicher. Komplett mit Vergaser, Bremstrommel, Auspuff (der sollte mal getauscht werden) um 400Euro. Klingt viel, aber Stoffi verkauft ab450, der Hintersteiner Max hat grad einen um 429. Sind eben in Österreich. Typenschein wäre auch noch verhanden.

Schloß für eine Yankee Sitzbank hätt ich, aber leider ohne Schlüssel, aber wenn du damit trozdem was anfangen kannst -> PM

Brauchst ein Cosa-Felge? Hätte da noch eine orig. Piaggio, nie montiert Zuhaus herumliegen!

Ich hab den Flyer noch, hab mir damals gelich einen Zentralkopf für 177 Polini machen lassen, hat aber ganz schön lang gedauert, der Lukas Fertschak wollte Murr glaub ich reanimieren, ist aber wieder von der Idee abgekommen. Meinen Kopf hab ich sogar vom Hersteller (Murr) zu mir nach Haus gefahren bekommen! Und das sind ca. 250km hin und retour! Hab dabei lang mit ihm geplaudert, er hat wohl schon länger sein Interesse am Vespafrisieren verloren und ist ins Öl bzw Moldyduval (oder so?)-Geschäft eingestiegen.

Ich würde auch sofort so einen "Schalgstern" nehmen, falls jemand einen hat, oder weiß woich den bekomme (@ HM: hast du vielleicht eine Nummer von dem Typen?)

Gibt´s da wirklich nicht mehr? Jetzt hab ich schon einen Drehmomentschlüssel, da will ich ihn auch richtig heiß laufen lassen! 27Nm für´n Zylinderkopf gilt aber für Gußzylnder, oder? Bei Aluzylindern etwas weniger, oder?

Ich hab da auch beide beim Louis gekauft, sehr zu empfehlen die Teile :love:

Kriegst du den Luftfilter so auch ohne Probleme unter die BAcke? Hast du dafür den Ansaugstutzen gekürzt?

Wenn du sie in Ö nirgends bekommst, bestell sie doch beim SCK! Fixpreis für Versand nach Ö nur 6 Euro., allerdings brauchst eine Kreditkarte zum bezahlen.

Die bei ScootRS sehen oben unterm Lenkkopf schon total anders aus, unten beim Übergang zu den Trittleistenendstücken auch! Schaut mal verschiedene Teile bei Scootrs an, im Hintergrund sieht man das irgendwo. Das Nachbaurohr vom Rollerladen "hochwertige Ausführung" sieht eigentlich gar nicht so schlecht aus, unten gleich oben schätz ich auch, auch Madenschrauben statt Blechschrauben. Nur das Material ist eben nicht Edelstahl, aber falls ich heuer nicht was originales finde, werd ich wohl so eins kaufen und neu verchromen lassen. Meine rechte Hälfte wär dann zu haben, die ist noch wie neu! Ein Bekannter restauriert seine originalen sogar, er drückt die Beulen mir Hilfe einer Form wieder aus und lässt sie dann verchromen (Wie lang das auf Edelstahl hält weiß ich auch nicht).