athanasius

So schauts aus, die Lagerschale hab ich schon mal gerichtet, damit mir da kein Bohrer die dünne Wand rausdrückt. Ich will mir das ja selbst machen, denn auf Motor ausbauen und irgendwo hintragen hab ich keinen Bock. Am Montag muss ich mal in meiner Firma fragen ob die sowas haben, wir haben auch eine Schlosserei. Ansonsten kommt am Freitag halt ein Helicoil rein. Aber Langzeiterfahrung hat noch keiner, oder? Danke Solo für die Bilder, wenn dies so machen, kanns ja sein, dass es funktioniert, hab halt aber Angst, dass danach die dünne Wand auch noch einen Riss bekommt, wie beim Schmied. Nochwas wegen Helicoils, das originale Loch ist ja ca. 20mm tief, gibt´s die Einsätze in so lang, mehrere hintereinander geht wohl nicht?

Naja, sagen wir mal Blechroller (wenn das Rost an den Kanten sein soll )

Du hast deine Markierung am Polrad doch willkürlich gemacht, 19 Grad vor deiner ebenso willkürlichen Markierung des OT auf dem Gehäuse soll das fluchten. dann passt es. Versteht das irgendwer? Also du kannst deinen OT ja irgendwo markierern, nur 19Grad davor soll es funken ( da ja deine MArkierung am Lüfterrad nur zu deiner Markierung am Gehäuse passt) Ui da war wer schneller, wenn ich nicht so eine legastheniker wär

Auf Qualität kann mitten in der Saison kein Wert gelegt werden, halten muss es Ich mach nachher noch ein Foto, Akku ist nämlich auch grad leer .

Gehört dem Kurt vom VCO. Jo genau.

Tach auch! Tja letzten Samstag nach 3 Kilometern Richung Köflach hat´s mir leider die Kopfdichtung rechts rausgeblasen. Und seither nix als Ärger: Kopfdichtung wäre ja schnell eingebaut gewesen, wollte dann auch gleich den Zylinderfuß neu abdichten und hab dabei zufällig gesehen, dass der Zylinder auch leicht mit dem Kolben gekuschelt hat Die Säue! Nach einer Woche Rohreiniger alles wieder fit und aufgesteckt, und als ich den Drehmomentschlüssel ansetzte wurde mir etwas übel, rechts unten das Gewinde ausgerissen! Hab schon viel herumtelefoniert und ein Helicoil könnte aufgetrieben werden, aber hält das dort rechts unten noch? Ist ja doch recht wenig Fleisch? Also hat das schon mal jemand gemacht und fährt noch damit? Sonst hilft dann ja doch nur wegen diesem Dreckgewinde alles raus und ab zum Schweißen und die Saison Lambrettatechnisch knicken

Hi, meinst du diese? Oder doch diese extrem geile Lammy, die aussenstehende Besucher spontan zu sexuellen Handlungen am Objekt der Begierde zwang :sabber: Wenns die Nummer von GS Besitzer brauchst, kanns dich per PM an mich wenden. PS: ich kann den Bericht nicht downloaden

Motor zusammenbauen, einbauen. Mist, Kuluhebel geht leer durch-> Andruckplatte vergessen. Wieder alles zu, Kuluhebel geht noch immer leer durch-> Andruckbolzen vergessen :uargh:

Stahl ist ja auch teurer geworden

AAh, danke, so hab ich mir das vorgestellt, nur schade, dass das bei meinem 12 Liter Tank nicht Platz hat

War mal meine. Aber heute würd ich sie nur mehr silber oder 70ties orange machen ( deshalb hab ich wahrschienlich ein silberene Lammy und eine orange Rally )

Wie ist das eigentlich original geschwärzt, eloxiert, oder auch nur Lack?

Hast PM

Einen weißen Overall wollt ich auch mal und bin erst 42 äh 24

AAAh, Luccio, you are my rescuer! Sorry, no french, but I hope you can help me also in English! I own a ACMA V56, this type has the older saddle with the two big spring at the rear. And I can´t say what was the original surface treatment of all parts. A: The little spring in the front of the saddle, painted in scooter colour or nickelplate or galvanised? B: Chokelaver, in Italy alway nickelplated I think, but mine was painted with a brush, so maybe this lever was also painted in scooter colour? C: The screw has scooter colour, so I think it was painted mounted. D: Snap ring: nickelplate or maybe painted in scootercolour together with the other part of the screw? E: The nut has scooter colour on it, so I think it was original? F: Hook, also black painted with a brush, so maybe nickelplate or scooter colour? BUT, when the screw nut was painted in scooter colour, also the choke lever and the hook have to be in scooter colour! But it´s not logical to paint the hook (it will be scrached very fast), and the choke lever has the choke cable which makes scratches! So maybe, all was painted in scooter colour except the hook, the choke lever and the nut with the snap ring. Do you know this, also at the photos shown in the "Vespa Technica" I can´t see this details? PS: the main stand, nickelplated or painted in scooter colour?

So, heute Endlich! die Polräder abgeschickt, vom Miles war jetzt doch nur eins, Gewicht ist insgesamt 14 kg, also kostet das Paket hin und zurück zu mir 30,74 Euro. Kommt also auf ca. 21 Euro pro Person, und eben ca. 5 Euro mehr zum Miles, da ich es dann noch zu ihm schicken muss...

http://www.lambretta.co.uk/page.html Da gibt´s auch Aufkleber.

Und wo war das GSF-Board, hab ich nie gesehen? Aber ein paar neue GSFler hab ich trotzdem kennengelernt, Grüße an Madman, Andi! und Göre! Und mein Bier vom Mizi hab ich mir noch immer nicht abgeholt

Tiefenberg: 22° C, Wolkenfreier Himmel um 11:15 fahren wir weg, Eistee.

Aber zurück zum Thema: die Luftfilterbox muss ja sowieso raus, oder? Und wenn´s den originalen Tank drinn lassen willst/würdest, hätte da in der Lücke eventuell ein Halter/eine Box Platz in der man dann entweder stehend leicht eine Ölflasche (Kontra: jedes mal beim Tanken die HAube abnehmen ), oder eben Werkzeug und so Zeug dass man selten braucht (ja, bei Lambrettas braucht man nicht alle 100m einen Schlüssel zum Schrauben nachziehen ) unterbringen könnte. Etwas Platz wäre schon rausgeschunden. Edit: Oder einfach die Originaltoolbox nach hinten verlängern, dann ist sie einfach größer, und musst nicht die HAube runternehmen. Hm, könnt ich mir für mich jetzt irgendwie auch gut vorstellen...

Doch, eventuell schon. Vielleicht gibt´s sowas noch auf irgendwelchen Altwarenmärkten, könnte dann aber ganz schön teuer werden, sind sicher selten

Du bohrst einfajch die alten Nieten aus, oder sclägst sie nach dem abflexen vom Kopf einfach durch, wenn du Glück hast, reist alle Federn und die Metallscheiben runter, tauschst sie gegen die neuen Teile und schlägst die neuen Nieten platt. Im SCK-Katalog sind glaub ich auch Fotos drinn, aber einfach zerlegen und gleich wieder zusammenbauen

Das kann ich toppen: Werkzeug, Papiere (grüne Karte, Unfallbericht, Kugelschreiber), Werkzeug (1/2 Zoll Ratsche mit den wichtigen Einsätzen, Alle Seile, Gummistück für Vergaser...), 1 Liter Stihl-Öl in TTS Flasche UND Verbandszeug und Mesßbecher. Hat zwar sonst nix mehr Paltz, aber dafür Gibt´s so dinger die man an den Rücken Schnallen kann, was war das blos...?

65 kommt mir auch ein bissl wenig vor, vielleicht solltest mal auf dem Gas bleiben, wenn sie anfängt "ausseinander zu fallen".

War grad Blödsinn, tja aber um zu deiner Frage zurückzukommen, eine Rally Getriebe ist auch ein 200er Getriebe und passt somit auch nicht. Maße Lager Nebenwelle: Vespa alt :12x40x12 PX/Rally/Sprint neu: 15x42x13