athanasius

Hab ich, brauch ich aber nicht. 2 Wochen alt. PPG Qualitätslack. Ist das dunklere silbergrau gab´s laut www.vespainter.com auf Sprint Veloce und Rally 200, vielleicht auch weitere, einfach dort schauen. Kann man natürlich auch auf andere Roller lackieren Gekauft für 105Euro, geht hier weg um 70Euro inkl. Versand in Österreich, oder etwas mehr nach Deutschland. So kann´s aussehen:

Jaaa, das wäre perfekt, Materialstärke wäre auch ganz fein, dann kann ich schon mal Material richten.

Keiner einer?

Eben, ganz deiner Meinung, Andreas

Wem´s aber nur um die Form geht, der ist mit einer "billigen" italienischen gut bedient!

Genau das Teil: tät ich gerne Nachbauen, nur kenne ich das Teil nur von dem schlechten Foto und den Ersatzteilzeichnungen, da kann man nicht wirklich was erkennen. Also nett wäre ein Foto wie die Federn hinten eingehängt sind (nur ein Loch, oder kleine Laschen?) und/oder die Maße (Blechstärke, Durchmesser, Breite, Höhe...) Ist das Teil irgendwie profiliert oder nur ein flaches Stück Blech das gebogen wurde? Würd das Teil natürlich auch kaufen, wenns einer zuviel hat oder eine Quelle weiß. Hab aber noch nie irgendwo eins gesehen. Und der Online-Pascoli-Katalog ist mir echtzu unübersichtlich, wenn mir wer sagt er hats schau ich ihn vielleicht mal durch....

Volumenmodel der ersten 60er Hälfte, Seltenheit nun wirklich nicht.

Warum keine GFK Kaskade bauen und mit dem Gießharz ankleben, hab ich mal gemacht und hält noch immer (4 Jahre her) war sogar leicht verspannt verklebt. Nur den unteren Teil (wo die Hupe reinkommt) hatte ich als original Rep-Blech.

Deine Zündung (die vom Lambretta SX) sieht aus wie eine V50 Spezial-Zündung aus einem Modell mit 4fach Blinkanlage. Wie das mit dem Durchmesser der Grundplatte passt, kann ich auch nicht sagen, hab keine GS .

Kann ich auch bestätigen, nervte die Wochenlang mit meinen Imola-Problemen, bis ich entnervt aufgab...

Die KTM-Ponny/Herkules irgendwas hat auch den Veglia-Tacho wie er von der Form her in die VNB passen würde, zumindest beim Sichtvergleich von aussen. Den hab ich schon in schwarz gesehen, aber bis 120 ging der auch nicht.

Darf ich da auch mitreden? Hab eine silberen Special, leider zu alt, um eine "Silver" zu sein LIS*200391 EZ 2.11.1963

Ja die passt!

Wenn´s von pewag sind, kann ich dir weiterhelfen. Zumindest sagen auf welche Reifen sie noch passen. Kaufen/tauschen muss sie aber ein anderer

Dann sind ja wieder alle glücklich

Ist die Pumpe überhaupt befüllt und entlüftet? Denn ganz zusammendrücken sollte ja die maximale Bremskraft bringen, mit Nippel kannst ja nur den Druckpunkt verschieben. Sonstige Verstellmöglichkeiten gibt´s meines Wissens nach nicht.

Naja, ganz nutzlos ist der auch nicht, bei mir hatte der AF keinen Platz zum Rahmen, mit fräsen wäre ich durchgebrochen. Mit MRB ist noch 1-2mm Platz ohne was am Stutzen zu fräsen. Besser gegossen könnte er wohl sein, aber man kann ihn ja nachbearbeiten.

Dann hast du das aber falsch interpretiert: "Und phosphatieren kann man doch heute auch noch, hab ich in der Schule noch gemacht..." Und nicht, kann man selbst dafür brauchst du nur... In der Schule hatten wir eben ein Becken dazu, also weiß ich das es geht. Und indem ich Schule erwähnt habe, bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass damit rüberkommt, dass man das nicht zuhaus macht. Eine Schule hat ja schon einige spezielle Geräte wie Drehbänke/Fräsmaschinen (die könnte ich übrigends inzwischen sicher auch nicht mehr auf Anhieb bedienen). Da ich nicht davon ausgehe, dass einer von uns so eine Becken hat muss ich ja auch nicht wissen wie es genau funktioniert, wird sich ja keiner deshalb eins selber bauen. Dann bitte ich auch um eine genaue Erklärung wie vernickeln geht, oder machst du das nicht selbst? Und googlen kann ich auch. Verstehst du was ich meine? Beim Thema Polrad magnetisieren wurde ja auch auf manche Fachmänner verwiesen die das Gerät dazu haben und nicht "was du sagst es geht, aber weißt nicht wie?" Und die Tipps mit den Adressen die dann den Rest erledigten haben auch einigen geholfen. Und der Tipp bezog sich ja nur darauf dass man noch immer phospatieren kann und nicht wie. Und ja, gewisse Dinge kann nur der Fachmann, da nur die wenigsten selbst die Möglichkeiten/Mittel für viel Dinge haben (Polrad magnetisieren, Lackierkabine, Zylinder beschichten...) Aber zur Beruhigung, das nächste mal würde ich schreiben: "Phostpahieren kann man heute ja auch noch, wir hatten in der Schule ein spezielles Becken dazu, das manche Galvaniseure ebenfalls haben könnten, selbst phosphatieren wird meines Erachtens zu aufwendig sein. Die genauen technischen Bedingungen kenne ich ebensowenig wie die des vernickelns, aber vielleicht weis ein anderer im GSF näheres"

??? Was soll das denn??? Ich wollte nur erwähnen, dass das Phosphatieren heutzutage auch noch möglich/üblich ist. Dass man es selbst machen kann hab ich ja nie geschrieben. Ich denke mal wenn er zu einem Fachbetrieb geht, werden die Ihm schon sagen in welchem Zustand die Teile sein müssen. Und welche Flüssigkeit und ob Strom oder nicht hat Ihn ja wahrscheinlich gar nicht zu interessieren, hauptsache er bekommt die Teile so wie er will wieder! Fettfrei und blank müssen die Teile übrigends sicher sein! Also reg dich ab!

Richtig, hab nur schlechte Erfahrungen mit dem Teil gemacht. Für PX-Püffe must du einfache die zweite Lache wegsägen, also die in der bei O-PX-Auspuff die Viekantmutter sitzt....

Da fällt mir eigentlich nur der PX-Originalauspuff ein. ScootRS-Abarth bringt keine Leistung, die meisten PX Rennauspuffe werden dir das spärliche Drehmoment weiter beschneiden...

Teil in ein Becken legen in dem die richtige Flüssigkeit ist (keine Ahnung was genau) und warten - Teile rausnehmen - fertig. Ist aber schon einige Jahre her, kann sein, dass da noch mehr dazugehörte, Strom vielleicht :haeh:

Hm, bei meinem Minischraubstock aus der Schule war das sofort aus dem Becken schon dunkleres Grau (war ein billiger Baustahl) RAL 7021 ungefähr

Aber sicher, hat der BB ja schon geschrieben. Würde mich, um die Stückzahl zu steigern auch für einen Kopf melden, bei mir liegt jetzt ein AF-Kopf herum - bis der TS1 kommt hab ich ja noch Monate Zeit, oder Lummy?

Ist phosphatieren nicht eher dunkelgrau, so wie eben die Motorbolzen auch? Und verzinken eher silbern? Und phosphatieren kann man doch heute auch noch, hab ich in der Schule noch gemacht...