sidewalksurfer

Wie nicht anders zu erwarten, musst du 2 Löcher ins Beinschild bohren. Auf der Innenseite des Beinschildes werden die Schrauben durch 2 schräg abgeschnittene Plastikhülsen gesteckt, um die Krümmung des Beinschildes auszugleichen, so dass die Schrauben waagerecht in den Spoiler gedreht werden können. Die benötigten Hülsen und Schrauben sind bei Spoilern in OVP enthalten. Damit das ganze gerade wird empfiehlt es sich, eine waagerechte Kante am Beinschild mit Klebeband zu markieren, dann den Spoiler daran auszurichten und ebenfalls festzukleben, dann von unten bzw. der Innenseite des Spoilers aus die Bohrlöcher markieren. Ich weiß es nicht mehr sicher, aber ich meine, dass die Nöppel an der Innenseite des Spoilers, in die die Schrauben eingreifen, nicht weit genug hervorstehen, um das Beinschild zu berühren. Sonst könntest du diese z. B. mit einem Lacktupfer versehen, der dann am Beinschild abgedrückt wird und so das Bohrloch markiert.

Diesmal der Vorredner himself bezüglich der Versuche eines Lambrettisten, eine Cosa mit Hilfe von direkten Spritinjektionen zum Laufen zu bringen:

23/64 Primär ist nicht original und gerade verzahnt. Originale Cosakupplungen haben aber schräg verzahnte Ritzel. Von worb5 gibts ein ziemlich teures Umbaukit für die Cosakupplung auf ultralange gerade verzahnte 24/63 Primär, nützt aber in deinem Fall nichts. Deshalb wirst du wohl bei gewünschter Verwendung einer 23er Cosakupplung auf 65er Primärritzel der PX 200 umbauen müssen.

Marc, was ist mit Meistertrunk-Stammgästen?

Irgendwas war da noch mit neuen Gehäusen und nicht ganz sauberem Guss im Bereich der Kickstarterfeder, wo man nochmal nacharbeiten sollte. Dazu gabs schon ein Topic, bin allerdings zu faul zum suchen.

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Vielleicht hat sich durch das Tanken abgesetzter Dreck im Tank gelöst und behindert jetzt den Benzinfluß. Würde zumindest mal das Sieb im Vergaser prüfen und ggf. saubermachen. Dazu Vergaserwannendeckel ab, Luftfilter ab (bei T5 inkl. Standgasschraube, musst du anschließend wieder neu einstellen), dann findest du das Sieb unter dem runden Deckel oben auf dem Vergaser.

Polrad abnehmen, wenn du dort eine Ölspur am Motorgehäuse siehst, ist der limaseitige Simmerring fällig. Kann man von außen wechseln, Motor muss nicht auseinander.

Es handelt sich anscheinend um diese T5 von Stoffi. Da sieht man ganz deutlich, dass kein Ölschauglas im Durchstieg vorhanden ist, dementsprechend wohl auch kein Öltank und keine Getrenntschmierung. Wenn die T5 ursprünglich aus Italien stammt bzw. für den dortigen Markt vorgesehen war, hatte sie auch keine Getrenntschmierung.

Gibts

Und was sagt er? Oder warst du noch gar nicht da, um ihm das Problem mitzuteilen? Würde ich ansonsten mal stark empfehlen. Ein verschwiegener Unfallschaden ist ein erheblicher Mangel und der Kauf daher meiner Ansicht nach rückgängig zu machen. Wenn der Händler Probleme macht, hättest du als letztes Mittel vor Gericht voraussichtlich sehr gute Chancen.

Und was sagt der Händler dazu? Das war ja dann offensichtlich ein schon beim Kauf vorhandener Mangel, der auf seine Kosten zu reparieren wäre. Oder ist der Kauf schon länger als ein Jahr her?

Komisch, dass da ein neu angemeldeter Bieter mit 0 Bewertungen 7.000 Euro bietet und dann sogar noch jemand höher geht.

Wenn du auch erstmal auf dem Land lebst, wirst du solche Veranstaltungshighlights erst richtig schätzen lernen.

Mir gefällt die originale PK S Monositzbank eigentlich am besten. Die momentan käuflichen Nachbauten dieser Sitzbank finde ich dagegen ziemlich hässlich, sehen im Vergleich irgendwie bucklig aus. Bea meint, dass Herr t4 ein wenig schneller war.

Die Cockpitscheibe würde ich auf jeden Fall noch montieren, sonst sieht der Lenker irgendwie nackt aus. Als Spritzschutz würde ich den originalen wulstigen der T5 nehmen, der ist auch schön fett und würde deshalb zum Thema passen.

Ist das die Mofa vom Chris (69) seim Garagennachbarn oder so? Ralf sagte, ihm wäre von Chris so ein Mofa angeboten worden, was er aber nicht brauchen konnte.

Glatzkopf unbestritten, aber Hitzkopf?

Da die Dinger doch gesteigertes Interesse fanden, muss ich erstmal PMs abarbeiten. Melde mich bei allen Interessenten, ggf. leider auch mit Absage, weil jemand anders schneller war. So wie es aussieht, sind alle drei Sätze vergeben, d. h. bitte keine Anfragen mehr.

Ein Satz ist bis Zahlungseingang für Fonzo reserviert. Im Angebot sind noch zwei weitere Sätze zu gleichen Konditionen.

Wie gesagt exakt das gleiche Vorgehen wie bei einem Fuffiroller ohne Papiere. Wenn das Mofa aus Italien kommt, müsstest du damit ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis beim TÜV machen lassen. Die Blanko BE zum selbst ausfüllen ist keine gute Idee weil Urkundenfälschung. Sowas wird ernsthaft verfolgt, vor einiger Zeit hat jemand bei ebay Blanko BEs vertickt, und da bekamen auch die Käufer richtig Ärger.

Verkaufe nur hier meinen Satz neue hintere Blinkergläser für ETS. 18 Euro inkl. Porto innerhalb Deutschlands, liegen in der Garage in 41540.

Positiv ausgedrückt besteht da noch jede Menge Potential für Verbesserungen. Hoffentlich lag der Kaufpreis deutlich unter den im Kaufberatungstopic erwähnten 1.000 Euro.

Wenn es ein offiziell in Deutschland ausgeliefertes Mofa ist, geht das ganz genauso wie bei Fuffis ohne Papiere: Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Zulassungsstelle oder Polizei besorgen, Bestellformular für eine Zweitschrift von Piaggio (hat Rita hier mal irgendwo zum selbstausdrucken eingestellt, ansonsten gibts das auch beim Händler) bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen, mit dem gestempelten Formular zum Händler, Papiere dort bestellen und nach ein paar Wochen dort abholen und bezahlen.

Klingt für mich nach Betrugsversuch. Ist der Wagen wirklich so günstig und einzigartig, dass man als Käufer dafür aus Afrika kommen müsste? Kann ich mir kaum vorstellen. Klick