sidewalksurfer

Stimmt, vero merde ist ein ziemlich seltener Farbton. Hab so eine mal bei Enrico gesehen und bildlich festgehalten.

Alternative könnte ein Tacho einer Malaguti Ronco oder Cavalcone sein, bis 100 oder 120 km/h, ebenfalls Veglia und passende Größe für Rundlenker. Gibts gelegentlich mal NOS in der Bucht.

Neue Birne fürs Bremslicht sollte das Problem lösen.

Und weil das so gefährlich ist, hat Piaggio bei der Ape diese am Bremszug verschraubte Gewindestange sogar serienmäßig verbaut.

Wo kann man denn deiner Ansicht nach heutzutage derartiges Geld für eine T5 in diesem Zustand bekommen, d. h. weitgehend original und ohne besondere Extras, Papiere oder gar Eintragungen? Dann biete ich da auch gleich mal 2 oder 3 Stück an.

Hihi, die Mädels in der Bar sind auch nichts anderes, als das was man hierzulande so in einem durchschnittlichen Puff findet. Alles EU-Neubürgerinnen aus Rumänien und Bulgarien. Klar, an der Haarfarbe kann man sie nicht unbedingt von den Italienerinnen unterscheiden - man erkennt es aber spätestens dann, wenn sie anfangen, sich ganz und gar unkatholisch zu benehmen. Die meisten haben auch noch Beschützer, die als Nebenjob am Wochenende bei Enrico an den Hallen darauf achten, dass keiner abhaut ohne zu bezahlen. Das können sie schließlich ganz gut.

Die gestern beendete Auktion der spanischen T5 ist hier nicht ganz repräsentativ, weil bei der ebay T5 ein normaler PX 125 Motor verbaut war. Vorher wurde sie hier im Forum mit T5 Elestart Motor glaube ich für um die 1.800 angeboten und ging nicht weg, weshalb sie dann wohl mit dem PX Motor bei ebay landete. Die gemutmaßten 2.300 - 2.800 Euro finde ich deshalb wesentlich zu hoch gegriffen. 1.300 - 1.500 wären wohl eher realistisch, zumal keine deutschen Papiere dabei sind.

Die hier sagen Provinzial.

Gute Angebote gibts bei ebay, hier ist Preisangabe Pflicht.

Von Vespa gabs meines Wissens nie Reparaturbleche einzeln zu kaufen, sondern nur komplette Rahmen. Die momentan erhältlichen Fuffi-Beinschilder, Rahmentunnel und hinteren Seitenteile stammen aus der "vergessenen Fabrik" in Indien, wo Rahmen nicht fertig geschweißt wurden und daher diese Einzelteile vorhanden waren. PXen gehörten aber nicht zum dortigen Programm. Die kurzen Reparaturtrittbleche, die bis zum Bremspedal reichen, sind keine Originalteile.

Ich glaube, genau das ist der Punkt. Die Jungs mit den dicken Bässen und TT Armaturenbrettern im Golf dürften durchschnittlich deutlich U-30 sein.

Vermeintliche ETS

Normalerweise hättest du schon seit 1996 (seitdem Leichtkrafträder von 80 auf 125 ccm erweitert wurden) keine Kfz-Steuer mehr zahlen müssen. Hier geistert auch ein irgendwo ein Mustervordruck rum, mit dem du das Finanzamt auf diesen Fehler hättest hinweisen können.

Habe im Baumarkt auch schon nicht-isolierte Kabelschuhe bekommen, also nicht die silbrigen Dinger mit roter, gelber oder blauer Isolierung aus Plastik, sondern nackte messingfarbene wie original verwendet. Weiß allerdings nicht mehr, welcher Baumarkt das war.

Ja, ist seit einiger Zeit so, dass man auch bei 125ern mit über 80 km/h eingetragener Höchstgeschwindigkeit nur noch die kleinen "80er" Kennzeichen bekommt. Entscheidend ist, dass es sich um ein Leichtkraftrad handelt, egal welche Geschwindigkeit eingetragen ist.

http://www.youtube.com/watch?v=rvSQSAkZoZc

Das Schloss muss nicht zwingend ums Beinschild/Trittbrett gelegt werden. Effektiver fände ich, wenn du das Bremspedal runterdrücken würdest und dann ein Schloss unterhalb des Trittbretts zwischen Bremspedal und Trittbrett durchziehen würdest.

Soweit mir bekannt ein von den Abmessungen her größeres limaseitiges Kurbelwellenlager und damit verbunden Probleme, eine für PX Motoren passende Zündgrundplatte zu montieren. Lasse mich aber gerne korrigieren.

Fraglich ist, inwieweit wessen Äußerungen in den mündlichen Verkaufsverhandlungen bzw. beim mündlichen Vertragsabschluss nachweisbar sind. Für den Vorwurf des Prozessbetruges wären schließlich auch Beweise nötig. Waren Zeugen dabei? Interessant fände ich aber mal den Inhalt der Verkaufsanzeige (ebay?), nicht dass sich daraus noch irgendwas ergibt.

Ich würde mich auf die Position zurückziehen, dass der Roller gekauft wurde wie gesehen inkl. Tuning. Du hast nur bestätigt, dass er nicht gestohlen gemeldet ist, was ja offensichtlich auch richtig ist. Zur Möglichkeit der einfachen Beschaffung von Papieren über Piaggio Deutschland hast du keine Aussage getroffen. Da dazu nichts schriftlich festgehalten wurde, kann dir auch nicht das Gegenteil bewiesen werden. Wenn der Käufer dir jetzt dumm kommen will mit Polizei usw., könntest du darauf hinweisen, dass er anscheinend ja versucht hat, ein aufgrund ihm bekannter technischer Änderungen nicht StVZO-konformes Fahrzeug trotzdem auf der Straße zu nutzen, was auch nicht so richtig legal ist. Einem Anwaltsschreiben würde ich gelassen entgegen sehen, weil zu den streitigen Punkten nichts schriftlich festgehalten wurde, d. h. du kannst quasi unwiderlegbar das Gegenteil von dem behaupten, was dir unterstellt wird.

Du hast sogenannte Umrüstfelgen montiert, die auf 9" Trommeln mit 4-Loch Befestigung passen, aber für 10" Reifen gedacht sind.

www.vespaforum.de ist für Fahrzeuge mit Vespaschriftzug und ohne manuelle Schaltung vermutlich die bessere Informationsquelle.

Das Faceliftmodell mit weißen Blinkern, Klarglasscheinwerfer usw. gab es ab Herbst 2001 in Deutschland zu kaufen. Ich vermute daher wie gesagt, dass das dir angebotene Modell von 1998 nachträglich mit diesen Teilen ausgerüstet wurde, was problemlos möglich ist.

Siehe meinen zeitgleichen Beitrag einen über deinem. Die PX Time 2000 sieht so aus, damit handelt es sich um ein Sondermodell der PX 98. Die PX 98 war das erste Modell mit Scheibenbremse. Die PX Millenium (wie gesagt nicht zu verwechseln mit dem Sondermodell Time 2000) war mit einem Facelift versehen, das Klarglasscheinwerfer, weiße Blinkergläser mit Chromgehäuse, neues Rücklicht, neues Tachodesign, leicht anders geformte Kaskade usw. beinhaltete. Falls du diesen Roller im Blick hast, scheint er nachträglich mit weißen Blinkergläsern usw. auf Millenium-Optik umgebaut worden zu sein.

Die 200er gabs nach der Einstellung des Verkaufs (ich meine das war 2003) durch offizielle deutsche Piaggiohändler später nochmal von einem großen Händler auf eigene Faust mit Homologation versehen als zulassungsfähige Neufahrzeuge in Deutschland zu kaufen. Um die hierfür notwendigen Abgaswerte zu schaffen -wozu sich Piaggio selbst seinerzeit anscheinend nicht in der Lage sah- wurde die Geschichte mit dem Sekundärluftsystem wie bei der 125er montiert und die Leistung extrem kastriert. Aber wie gesagt hat eine PX von 1998 sowas garantiert nicht montiert.