sidewalksurfer

Wann soll denn das Anrollern stattfinden - 17. oder 18.04? Auf dem offiziellen Flyer auf der Meilenwerkseite ist es (noch?) nicht erwähnt.

Einen alten Seilzug ausfransen, in die Bohrmaschine spannen, das ausgefranste Ende in den Tank halten, Bohrmaschine einschalten und den Zug als rotierende Drahtbürste nutzen. Effektiver ist aber wohl Zitronensäurepulver aus dem Drogeriemarkt und kochendes Wasser. Die Suchfunktion hält auch etliche Tips für dieses Problem bereit.

Mit der Methode brauchst du es gar nicht erst zu versuchen, wenn du einen dichten Motor haben willst. Ohne den Motor zu öffnen kannst du die Dichtung nicht austauschen.

Theoretisch kannst du sowas sicher finden - irgendwann. Das Problem ist nur, dass SSen nicht auf Bäumen wachsen. Mit Vernunft oder Währungsumrechnungen brauchst du an die Anschaffung eines solchen Fahrzeugs gar nicht erst heranzugehen. Wegen der SS, die hier letztens "angeboten" wurde: Das Angebot war vom 1. April. Noch Fragen?

Hilfreich wäre, wenn du verraten würdest, für welches Modell die Teile passen sollen.

Hier sieht man, dass der Auspuffkörper in dem Bereich, wo er mit dem Ersatzradhalteblech der PK kollidieren würde, etwas plattgedrückt ist. Evtl. müsstest du auch den Lochabstand und -durchmesser für die Befestigung an den Auslassstehbolzen anpassen.

Um die Dichtung zu wechseln, müssen die beiden Motorhälften auseinander. Anders kommt die alte Dichtung nicht raus und die neue nicht rein. Also quasi das klassische "Motorspalten". Der Link zu dieser Anleitung stammt aus der Signatur von Herrn subway. An Spezialwerkzeug ist eigentlich nur ein Kupplungsabzieher nötig, den Polradabzieher hat die V50 schon eingebaut (Sicherungsring mit Kragenmutter).

Wenn es sich um ein offiziell in Deutschland ausgeliefertes Fahrzeug handelt, dann rechts am Rahmentunnel. Je nach Ausführung der PK XL entweder in der Nähe des Bremspedals, über den Ständerschrauben am Trittbrett. Oder weiter vorne am Tunnel unter dem Handschuhfach. Oder weiter hinten am Tunnel im Bereich wo die Motorbacke beginnt. Wenn sich da nirgends ein Schild findet und auch keine kleinen Löcher, an denen mal eins befestigt war, dann war wohl keins vorhanden und dein Roller demzufolge kein deutsches Modell. Sollten eventuell vorhanden gewesene Löcher fürs Typenschild von einem Vorbesitzer verschlossen worden sein, erkennst du ein deutsches Modell auch am Vorhandensein eines Hupengleichrichters unter dem linken Seitendeckel. Das ist eine schwarze Plastikbox, etwas größer als eine Zigarettenschachtel.

Wenn du das Budget verdoppelst, hättest du wenigstens eine realistische Chance, einen Roller zu finden, der deinen Anforderungen gerecht wird.

Kommt auf deine Kurbelwelle an. Wenn es die Originalwelle ist, hat sie einen "dünnen" Konus, originale HP4 Polräder aber immer den "dicken" Konus. Das passt dann nicht zusammen. Die HP4 Polräder für dünnen Konus sind Nachbauten, bei denen sich gelegentlich die Magnete innen lockern und unter Umständen die Zündgrundplatte beschädigen. Fraglich ist außerdem, welche Zündung (Unterbrecher oder elektronisch) du hast, weil das ebenfalls entscheidend für die Wahl des Polrades ist.

Könnte mir vorstellen, dass es ein Pinasco "Carbon" Lüfterrad war. Da ist der Konus in die Plastik(Nylon?)masse eingegossen, von derartigen Defekten wurde schon öfter berichtet.

Bis heute keine April Ausgabe da. Herr Deacon hat deshalb mal wieder eine Mail bekommen.

Nur das letzte Stück zwischen Remagen und Bad Breisig sieht bei Google Maps nach Kraftfahrstraße aus, zumindest ist es orange wie Autobahnen statt gelb wie Bundesstraßen markiert. Da müsstest du wohl eine Umgehung suchen. Ansonsten spricht bei gutem Sitzfleisch und geduldigem Wesen nichts dagegen, die Tour mit einer Fuffi abzureißen.

Völlig egal, der Unterschied liegt nur in den Steuerzeiten des Originalzylinders.

Das schließt erfahrungsgemäß Kraftfahrstraßen nicht automatisch aus.

Geht m. E. nur durch Austausch der kompletten Ankerplatte, weil die XL Ankerplatte 2 Aussparungen hat, eine für den Bremsnocken und eine für die Zentrierung. Ich glaube nicht, dass man den Hebelarm für den Bremszug mit Gewinde einzeln an die PK S Ankerplatte montieren kann.

Tankentlüftung verstopft? Kannst du leicht herausfinden, wenn du mal mit aufgeklapptem Tankdeckel fährst, der Tank sollte dann natürlich nicht randvoll sein. Wenn der Roller dann nicht nach 200 m ausgeht, hast du das Problem gefunden.

Jo, und es gibt auch eine Sprinter. Vielleicht erfahren wir ja nach erfolgreich abgewickeltem Transport, was es wirklich ist.

Wenn es eine Sprint wäre, wäre es keine 50er bzw. Smallframe. Dennoch passt eine Sprint (Largeframe) in einen Corsa B, umgeklappte Rückbank und Heckklappe leicht geöffnet. Deshalb sollte es mit einer Smallframe auch klappen. Wenn du alleine fährst und den Beifahrersitz deshalb ganz nach vorne schieben und auch dessen Lehne vorklappen kannst, müsstest du sogar die Heckklappe schließen können.

Gut Schlauch und so.

Original ist es wie schon erwähnt der Piaggio Farbton "alluminio met. 983". Dazu gibt es keinen exakt entsprechenden RAL Farbton, allerdings kommt "RAL 9006 weißaluminium" dem originalen Ton recht nahe.

Hab ich bei einer Ciao gemacht, die auch jahrelang ohne Tankdeckel rumstand. Ordentlich Zitronensäurepulver in den Tank und dann kochendes Wasser reinschütten, schütteln, eine Weile stehen lassen und das Ganze mehrmals wiederholen, bis der Rost weg ist.

Kann es sein, dass der Roller letztens irgendwo für 799 inseriert war? Fand ich schon recht teuer für den Zustand...

Wunderkind natürlich, meinst du man könnte sowas im Internet einfach nachsehen?

Besondere Ironie des Schicksals: Der 29.08.1982 war ein Sonntag. Wäre wohl schwierig geworden mit der Erstzulassung.