sidewalksurfer

Das GSF hat alles schon mal behandelt.

Da bin ich mir manchmal nicht so sicher.

Schätze der Thailänder an sich dübelt sich sowas nicht an den Roller, sondern braucht ein Muster für Repros.

Außer dass das bei ebay auch eine deutsche blaue PV ist, haben die beiden glaube ich nichts gemeinsam.

WTF

Normalerweise trifft man ihn dort immer an, ansonsten ist bestimmt jemand aus der Verwandschaft da, um die Wegbeschreibung zum Gelände mit den Hallen rauszugeben. Du solltest natürlich nicht direkt morgens um 6 klingeln, könnte sein dass er dann noch etwas verkatert ist - je nachdem, mit wievielen Kunden er am Abend vorher die alkoholischen Mitbringsel verkostet hat.

Ich schließe Identität mit einer der multiplen Persönlichkeiten des Herrn K. K. aus, weil er noch nicht die Deutschen als solche für das fehlende Endstück verantwortlich gemacht hat, im Gegenteil, es waren die Italiener, denen diese Schlamperei (vermutlich ) unterlaufen ist.

Genau, am besten kettest du dich vor dem Tor an, bis jemand vom After Sales Service rauskommt und dir das Trittleistenendstück annietet. Aufgrund örtlicher Nähe zum Sitz der Piaggio Deutschland GmbH würde ich mich sogar bereit erklären, das Drama im Bild fürs GSF festzuhalten, falls du aufgrund der Ketten keine Hand zum fotografieren frei haben solltest.

So, wie schon auf S. 17 erwähnt, waren 3 Kollegen von mir wieder mal bei Enrico und sind heute (bzw. gestern) abend zurückgekommen. Alter, die beiden, die nicht fahren mussten, haben noch eine stolze Fahne vor sich hergetragen. Das Internet und Computer kennt Enrico nur vom Hörensagen, deshalb wunderte er sich über den extremen Kundenansturm aus Deutschland und Österreich in den letzten Wochen. Da war richtig was los, 11 oder 12 Transporter und 4 Stück 7,5 Tonner waren gleichzeitig mit meinen Kumpels da. Für den an den bevorstehenden Osterfeiertagen zu erwartenden Andrang hat er extra ein paar rumänische Tagelöhner angeheuert, von denen es in Italien reichlich gibt. Die sollen aufpassen, dass da nichts geklaut wird, weil er bei dem Gedränge und seinen Trinkgewohnheiten sonst gegen Abend den Überblick verliert. Ob er da mal nicht den Bock zum Gärtner gemacht hat. So langsam wird die Luft dünn, wer also noch einen günstigen Roller will, sollte sich beeilen. Ein Kumpel hat sich mal die Mühe gemacht, den Restbestand grob durchzuzählen kurz bevor sie die Heimreise angetreten haben. Es gab noch 79 Primavera ET3, 126 Fuffis, davon 63 erste Serien, es sind auch noch ein paar in verde mela reingekommen, also ist die für Sam reservierte nicht mehr die einzige. Ansonsten halt noch rauhe Mengen PXen und T5en sowie älterer Kram. SSen waren nur noch 12 da, 8 50er und 4 90er, alles 1. Serien mit Toolbox und Radkappen. Die Kollegen haben mich überrascht, weil sie wissen, dass ich eine Schwäche für die Sportmodelle der 80er Jahre habe und haben mir eine weiße T5 und eine rote (klar, gabs ja nur in der Farbe) ETS eingepackt, weils die billig gab und Enrico nach dem gemeinschaftlichen Konsum des mitgebrachten Jägermeisters in Geberlaune war. Beide in top O-Lack. Und natürlich die bestellte Rundlenkerfuffi, leider kein O-Lack, sondern türkis übergejaucht. Das beste ist natürlich wie immer der Preis gewesen, tutto completto 580 Euro für die drei Kisten. OK, natürlich kein Vergleich zu früher, aber Enrico geht halt mit der Zeit und Angebot und die reichliche Nachfrage tun dann ein übriges. Morgen werde ich erstmal die ETS und die T5 putzen und polieren, dann gibts auch Bilder. Edit: Die Geschichte mit dem Tod von Enrico war tatsächlich ein Fake aus dem italienischen ET3.it Forum, weil es den Jungs mächtig auf den Sack geht, dass die Deutschen und Österreicher ihnen die Preise kaputt machen und die ganzen guten Roller aufkaufen. Wie gesagt, er erfreut sich bester Gesundheit und säuft nach wie vor wie ein Loch.

Müssten die gleichen wie für den Originalkolben (also eckiger Querschnitt) sein, wenn man dem Foto bei SIP glauben darf.

Kann natürlich sein, dass es nur die Abdeckung des Schlosses ist, die rappelt. Üblicherweise vibriert aber der komplette Deckel. Da hilft es, wenn man die beiden oberen Ecken des Deckels leicht von Hand nach innen biegt, so dass sie in geschlossenem Zustand mit einigermaßen Druck an den Gumminöppeln in den beiden oberen Ecken der Öffnung des Handschuhfachs anliegen. Wenn das auch nicht helfen sollte, kannst du evtl. noch die Federklammer etwas biegen, die den "Schieber" an der Innenseite des Deckels hält. Sollte es tatsächlich nur am Schließzylinder liegen, müsstest du ihn wohl austauschen. Um weiterhin gleichschließende Schlösser zu haben, wären dann auch die übrigen Schließzylinder auszutauschen (max. halbe Stunde Arbeit), es gibt gleichschließende 3er Sets für ca. 15 Euro zu kaufen.

Gab es.

1. Serie mal anders

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Wunderbar, damit sind wir ja jetzt schon einen Riesenschritt weiter. Vielleicht erbarmt sich jetzt noch jemand und stellt dir ein Trittleistenendstück zur Verfügung, dann ist die Welt wieder in Ordnung.

Da braucht man keine detektivischen Fähigkeiten, Augen aufmachen reicht.

Bremspedal, Zündschloss, Kontrolleuchten im Lenker, Seitendeckelschlösser usw. waren original nicht mitlackiert. Damit sollte die Frage beantwortet sein.

Foto ist doch unter dem SIP Link zu finden, oder meinst du in montiertem Zustand? Montage ist ganz einfach, du steckst die Plättchen mit der längeren, geraden Seite in die Schlitze im Holm, in den dann noch aus dem Holm ragenden Knick der Plättchen wird die Feder eingehängt. Eigentlich absolut selbsterklärend, wenn du die Teile vor dir liegen hast.

Gibts da, wo es auch 75er DR und Riffelblech fürs Trittbrett gibt (sollte dann nicht fehlen). Versuchs z. B. mal bei den Händlern, die hier Bannerwerbung machen, Suchbegriff "Garelli Kotflügel". Zur zerstörungsfreien Demontage des originalen Kotflügels muss der Lenker ab und die Gabel raus. Nein, das geht nicht weniger aufwendig, ohne die Flex einzusetzen.

Ein wenig schwer tust du dich schon bei diesem eigentlich nicht vorhandenen Problem. Hebe doch bitte mal das Trittleistengummi an bzw. schiebe es nach vorne. Da ist GARANTIERT ein Loch für die Befestigung des Endstücks. Die Backe passt da trotzdem drüber. Der Benzinschlauch sollte nur so lang sein wie unbedingt nötig. Zusätzliche Länge für mehr Komfort beim Ausbau gibt früher oder später tatsächlich Probleme mit dem Spritfluss.

Wie ich schon schrieb, ist da einfach nur die Gummieinlage der Trittleiste verrutscht. Ich wette, du findest darunter ein Loch zur Montage eines Trittleistenendstücks. Wenn du dir die Endstücke an den übrigen Leisten ansiehst, stellst du fest, dass da die Gummis ebenfalls nicht bis zum Ende der Aluleiste reichen. Es sollte absolut kein Problem darstellen, so ein Endstück neu oder gebraucht zu bekommen. Ich will jetzt auch keine erneute O-Lack vs. Neulack Diskussion anfangen, aber wenn du den Roller mal richtig putzen und polieren würdest, wäre eine Neulackierung wahrscheinlich vollkommen überflüssig. Zumindest soweit man das an den bisherigen Fotos festmachen kann.

Wenn es eine deutsche PX ist, sind 2 dünne Federn für den Hauptständer nötig, im Gegensatz zu ausländischen Modellen, die nur eine dicke Feder haben. In die erwähnten Schlitze im hinteren Holm kommen diese Plättchen, daran werden die Federn eingehängt. Am Ständer sind 2 Laschen angeschweißt, in die die Federn eingehängt werden.

Alles Quatsch - würde Piaggio direkt eine Millionenklage anhängen. Kann ja wohl nicht angehen, dass da wegen mangelnder Qualitätssicherung vor 33 Jahren möglicherweise auch noch Menschenleben gefährdet werden. Wenn denen damals schon so offensichtliche und sicherheitsrelevante Teile wie fehlende Trittleistenendstücke nicht aufgefallen sind - wer weiß, was als nächstes kommt? Nicht selbständig zurückdrehende Gasgriffe? Das kann ganz schön teuer für so ein Unternehmen werden, siehe Toyota. Gibts denn ein Foto von dieser skandalösen Fehlleistung? Könnte mir nämlich gut vorstellen, dass einfach nur das Trittleistengummi über das vorhandene Befestigungsloch gerutscht ist und es verdeckt.

Manchmal weiß ich echt nicht, ob ich lachen oder weinen soll.

Klar kannst du das noch reklamieren, nach 33 Jahren hast du doch noch Garantie auf dem Moped.