sidewalksurfer

Hat er im Zuge der flächendeckenden Werbung auch schon bei dir an der Tür geklingelt, um auf ein neues Video hinzuweisen?

Konus und Position der Keilnut ist identisch mit HP4, nur der Lüfterkranz ist flacher und größer im Durchmesser und passt deshalb nicht am Zylinder vorbei. Lässt sich aber 1:1 gegen einen HP4 Lüfterkranz austauschen. Fraglich ist dann noch, ob außen am Konus eine Art "Krone" (für die Variomatik?) dran ist. Wenn ja, passt deshalb die Lüfterradabdeckung nicht einfach so drauf, sondern müsste im entsprechenden Bereich ausgeschnitten werden.

Wenn es die erste Bestellung als Sammelbesteller war, gibts darauf keinen Rabatt. Lesen bildet.

Das limaseitige Kurbelwellenlager und der entsprechende Simmerring sind die gleichen wie bei PX, alle übrigen Lager die gleichen wie bei allen anderen Smallframes. Der Konus fürs Polrad ist der gleiche wie PK XL.

Was genau verstehst du unter "plossi mit t5"?

OT: Meinst du, der geplante Umstieg von Vespa auf Lambretta würde dein Zeitproblem ernsthaft lösen?

War das eine grüne Rally oder Sprint? Wenn ja, meine ich den Roller noch 2001 auf dem Evil Minded Run gesehen zu haben.

Ebenfalls Gratulation, obwohl er nicht so häufig hier reinschaut. Heute abend wird wohl das ein oder andere Kaltgetränk aus diesem Anlass vernichtet.

Enrico Borletti Via Giovanni Scopoli 25 37136 Verona VR, Italien Das ist seine neue Anschrift, wo allerdings nur die Motoren im Keller lagern. Die ganzen Roller sind weiter außerhalb auf einer Art Feld mit großer Scheune, ich glaube, da gibts gar keine Straßennamen. Da findest du sowieso nicht alleine hin, sondern musst dich vorher bei ihm unter der genannten Anschrift melden zwecks Wegbeschreibung und damit jemand dir das Tor aufmacht.

Keine Ahnung, ob das die einhellige Meinung ist, aber ich halte 3.800 Euro auch für zu teuer und würde maximal 3.000 Euro für realistisch erzielbar halten. In Italien mag das anders aussehen, weil Papiere und Kennzeichen dabei sind, was sich dort wohl extrem preissteigernd auswirkt.

Schloßriegel, der bei abgeschlossenem Lenkschloss die Lenksäule blockiert und Zündschalter.

Könnte schwierig werden, heutzutage noch die guten Adidas Trophy (für möglichst hohe Authentizität des Doubles) aufzutreiben.

Ich meine Sven hätte sowas, frag ihn mal.

Was für O-Lack-Freileger: Verde mela Fuffi mit Gaman Sitzbank

Hoch, nicht völlig unverschämte Preisvorschläge willkommen.

Hoch, Preis VB.

Verkaufe einen Satz (4 Stück) Porsche Boxster Felgen inkl. Nabendeckel ohne Reifen, Maße siehe Topictitel. Guter Zustand, leichte (!) Gebrauchsspuren. Mit Lochkreisadaptern auch auf Fahrzeugen anderer Hersteller montierbar. Beispielfoto ohne Nabendeckel, Originalfotos der zum Verkauf stehenden Felgen bei Bedarf. Meine, Standort 41540 Dormagen, 200 Euro + Porto.

Dieses Teilwird in das 4-eckige Loch an der Unterseite des Rahmens geklemmt, dann kommt das Bremspedal an seinen Platz und wird mit einer ganz normalen M6 x 20 Sechskantschraube befestigt.

Mahlzeit. 1.000?

Suche die beiden inneren Trittleisten und die für den Rahmentunnel (siehe Bild) mit Gummis und Endstücken. Wenn es sein muss auch einen kompletten Satz.

Das Ding gibt es doch erst seit ca. 3 Wochen, wo sollen da jetzt schon großartige Erfahrungen oder gar Langzeittests herkommen?

Schätze, du meinst die u. a. vom Rollerladen angebotenen Fahrzeuge, die eigentlich für Japan vorgesehen waren. Dann hast du natürlich recht. Mit "offiziell" meinte ich, dass Piaggio Deutschland dieses Modell in den 70er/80er Jahren nicht im Programm hatte, während es z. B. in Italien angeboten wurde.

Die ET3 wurde in Deutschland nie offiziell angeboten.

Sind bestimmt super Teile zum fairen Preis.