5083er Alu

@lenki: Rest lesen Standartlager aus den DIN Reihen/ KAtalog, genau das gleiche mit den Dichtringen... Getriebe (original) bearbeitet... Kupplung cnc...

Keine Zeit zum lesen, muss auf Klausuren lernen . Was wurde am Gaytriebe bearbeitet wenn man fragen darf...

Hauptwelle

Hallo

kannst du mal grob sagen wie lange die reine Fräszeit beträgt, also ohne Konstruktion?

nur mal um so eine ungefähre Hausnummer zu haben.

Warum heisst das Ding eigentlich El Sidney, wegen der "Opernbacke"?

El ---ersten beiden Buchstaben des Vornamens meiner Freundin

Sidney --- weil die linke Backe laut Mitgliedern der Stuttgarter Scooterrists an die Oper von Sidney erinnert

Fräszeit, keine Ahnung.

ist deine freundin noch die von deiner heimseite (wo du den tollen lackieranzug trugst)? - else? elenora?

fräszeit, wenn cnc doch scheissegal! oder die organischeren formen?

El ---ersten beiden Buchstaben des Vornamens meiner Freundin

Sidney --- weil die linke Backe laut Mitgliedern der Stuttgarter Scooterrists an die Oper von Sidney erinnert

Dann hast Du da aber nen Druckfehler auf dem Roller weil man die Stadt nicht mit "i" schreibt.

Edit: Ja ja ich weiss, das ist total unwichtig und klugscheisserisch und ich rede die ganze Karre schlecht und

das muss erstmal einer selbst bauen etc. blablubb, bitte trotzdem nicht steinigen.

Bearbeitet 13. Februar 200917 Jr. von Manuel

Sidney --- weil die linke Backe laut Mitgliedern der Stuttgarter Scooterrists an die Oper von Sidney erinnert

der Cox is bei den Stuttgart Scooterists?

ansonsten an dieser stelle auch nochmal respekt für das projekt und vorallem den biss das ganze durchzuziehn!

Bearbeitet 13. Februar 200917 Jr. von HerrDerKolbenringe

Ich muss dem Felix auch meinen vollsten Respekt aussprechen. Ich hätte nicht gedacht, dass er das wirklich bis zum Ende durchzieht und ich habe mir anfangs auch ein bisschen die Sinnfrage gestellt....

Aber eins ist Fakt:

Er hat völliges Neuland betreten und die Sache bis zu einem funktionierenden Prototypen gebracht. Hut ab allein dafür. Da ist mir völlig egal, was die Karre dann anfangs tatsächlich drückt...obs 20 oder 50 PS werden hängt nur wenig von dem eigentlichen CNC Block selbst ab...da sind wenn dann die anderen Komponenten (Auspuff, Timing, etc) ausschlaggebend.

Je mehr ich darüber nachdenke, desto bemerkenswerter finde ich den Pionier-Schritt zur Unabhängigkeit vom Piaggio-Gusswerkzeug. In anderen Performance orientieren Bereichen ist das heutzutage Standard! In der Chevy V8er Szene z.B. kann man sich Blöcke für jede erdenkliche Kombi kaufen (Guss oder CNC)...

Felix hat den ersten Schritt in eine neue, interessante Richtung getan! Und dieser ist schon ziemlich groß, wenn man bedenkt, was für eine Zeit sowas verschlingt...hätte er sich vorgenommen, gleich noch ein 6 Gang Getriebe und blabla zu entwerfen, wäre wahrscheinlich nie etwas draus geworden. Lieber stufenweise und dann was hinstellen, was man anfassen kann...etwas, das andere inspiriert.

Ich sehe diesen Motor als möglichen Vorläufer für eine neue Motoren-Generation... andere (und er selbst natürlich) können jetzt auf seinen Erfahrungen aufbauen. Jetzt, wo man so einen Motor "in echt und in Farbe" gesehen hat, wirkt eine weitere Entwicklungsstufe mit einem neuentwickelten Getriebe gar nicht mehr so unerreichbar, oder?

Guckt euch doch mal an, wie sich die Preise für Original-Motoren entwickeln... bald wird sichs vielleicht lohnen, mal 50 Alublöcke durch ne CNC Anlage zu jagen (oder sie zu gießen...).

Das wär doch schon ziemlich geil, wenn man einen Block fertig kaufen könnte, der schon perfekt auf nen Malossi (oder nen Cross Zylinder) angepasst ist, den Membranblock und ne Bremszangenaufnahme integriert hat und ein komplett 50 PS taugliches 5 oder 6 Gang Getriebe beherbergt...(und alles vielleicht sogar mit TÜV Gutachten)...ich sehe integrierte Benzinpumpen, Wasserpumpen, separat abtrennbare KG-Limahälften (Siri und Lagerwechsel mit 4 Schrauben)...und..und...und...

Und das Tolle ist, dass das für die reinen Oldiefreaks so gar ne positive Entwicklung wäre ...es werden keine guten originalen Blöcke mehr "kaputtgefräst".

Weiter so! Ohne Spinnen und Machen gehts nicht weiter...

Bearbeitet 14. Februar 200917 Jr. von Andre

Für so ein Edelprojekt gäbe es genügend Abnehmer....mich zum Beispiel

Das wär doch schon ziemlich geil, wenn man einen Block fertig kaufen könnte, der schon perfekt auf nen Malossi (oder nen Cross Zylinder) angepasst ist, den Membranblock und ne Bremszangenaufnahme integriert hat und ein komplett 50 PS taugliches 5 oder 6 Gang Getriebe beherbergt...(und alles vielleicht sogar mit TÜV Gutachten)...ich sehe integrierte Benzinpumpen, Wasserpumpen, separat abtrennbare KG-Limahälften (Siri und Lagerwechsel mit 4 Schrauben)...und..und...und...

Das wär doch schon ziemlich geil, wenn man einen Block fertig kaufen könnte, der schon perfekt auf nen Malossi (oder nen Cross Zylinder) angepasst ist, den Membranblock und ne Bremszangenaufnahme integriert hat und ein komplett 50 PS taugliches 5 oder 6 Gang Getriebe beherbergt...(und alles vielleicht sogar mit TÜV Gutachten)...ich sehe integrierte Benzinpumpen, Wasserpumpen, separat abtrennbare KG-Limahälften (Siri und Lagerwechsel mit 4 Schrauben)...und..und...und...

Und das Tolle ist, dass das für die reinen Oldiefreaks so gar ne positive Entwicklung wäre ...es werden keine guten originalen Blöcke mehr "kaputtgefräst".

In dieser Welt möchte ich leben.....

um Getriebe kümmern sich gerade andere wenn ich das richtig mitbekommen habe...

Kann nur sagen Hut ab

Bin gespannt was noch so alles kommt und ob es auch käuflich zu erwerben ist.

Gruß

Hara

Klasse Projekt!

Hast Du die Überströme und den Einlassbereich auch auf einer CnC-Fräsmaschine gemacht oder sind die in Handarbeit erstellt worden?

Welches Format haben Deine fertigen Programme?

Was hast du eigentlich mit dem Motor vor? Hast du den Block nur für dich gebaut, oder wird es eine (Klein-)Serie geben?

Ja auch von mir hut ab der block kann sich echt sehen lassen!!!!

Nur weiter so!!

Gruß Christian

(Siri und Lagerwechsel mit 4 Schrauben)...und..und...und...

schööööön

Bearbeitet 15. Februar 200917 Jr. von RATTENMOPPET

zwei aussagekräftige Argumente.

Ab auf die Rolle, nicht aufm Feldweg rumgurken!

Gruß, Ralf

es lebt

sehr geil

Auf jeden fall ein sehr kerniger Klang

Schade, könnte länger sein die Filmchen.

Hut ab Geiles Projekt

so ein fetter karren und dann so läppsche videos. gib dir mal ein wenig mehr mühe.

wir brauchen ne ordentliche ...vorlage. da kann man ja garnix erkennen

mir wurschd ich will ne Karre die läuft nicht ne Cam, kinderkacke da, hab das nur gemacht, weils mein Handy konnte und es auf der vorigen Seite jemand gerne haben wollte.

auch von mir, RESECT!!!

so wieder erfolgreich zurück.

War ein nettes Wochenende.

Ein herzliches Dankeschön für den Support des hammer Prüfstandes mit Klimazelle, Starter, Bremse und vielem mehr, es war einfach super da zu arbeiten.

Zündung verstellt linear um 5°.

Sorry für die Km/h Darstellung es war aus welchem Grund auch immer nicht möglich das umzustellen, da ist irgendwie immer das Programm abgeschmiert und hat Theater gemacht, aber die Leistung ist ja zu erkennen.

Nur kurz zur erleutern der Kurven:

RunFile_010

RunFile_011

Beide mit Zündung auf 10° vor OT bei maximaler Drezahl von 7,5tU

Bisschen Falschluft war auch dabei.

Aber über 25PS würde sich mancher Malossifahrer freuen.

Ach alle Leistungen sind am Hinterrad logischweise.

Gemessen wurde auf einem Dynojet, Typ ganz neu, Bezeichnung weiß ich leider nicht.

Vergaser gesteckt direkt aus der PAckung bei allen Läufen war nichts abgedüst, lediglich die Zündung eingestellt.

RunFile_012

Zündung umgebaut auf 21 Vor OT was bei 9tU eine Vorzündung von 16° geben würde, was schon schwer ok wäre, erhöhen könnte man auf 23° das wären dann immerhin 18° bei 9tU das wäre ok.

Auspuff hat am Krümmer rausgeblasen wie die Sau, Steckflansch einfach Müll, muss da was neues machen.

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Auspuff sauber drauf und trotzdem nicht richtig dicht ab 6tU bläst der kräftig neben raus aber knapp 43PS doch soweit ok

Warum der nur bis 7,7tU gedreht hat war und ist uns allen noch nicht klar, aber da war schlagartig Ende, warum auch immer, der hat sich automatisch ins Standgas zurückversetzt.

Danach Zylinderkopf runter weil durch den inneren O-Ring Wasser gezogen und neu abgedichtet genauso wie den Auspuffflansch.

Stinger von 28mm runter auf 26mm und dann nur noch am rotzen gewesen, dann war der Tag auch rum und wir waren fertig mit der Welt.

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Kurven eines anderen Auspuffs der mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt wurde. Der Namen des Auspuffs ist "Tourist 3" und ein absoluter Tourenauspuff wurde mir gesagt, schade das die Düse nicht einigermaßen gepasst hat und die Kiste nicht weiter wie 5,5 drehen wollte, bis dahin finde ich die Kurve doch sehr angenehm.

Resoloch gibt es nicht, wegen der Auslasssteuerung.

Sicher ist, an dem Zylinder ist viel mehr zu holen, egal wo, Vergaser abstimmung macht sicherlich sehr viel aus, lief immer viel zu fät (175), dann herausfinden warum das Ding nicht ausdreht bis 10tU das sollte eigentlich schon möglich sein und ein neuer Auspuffflansch muss her, dass das System dicht ist weil sehr viel nebenraus geht.

Es sei weiter noch dazu gesagt, keine defekte nix gerissen nix weg geflogen und sonst keine Schäden.

Geräuschmessung ergab im Stand 89dB und in der beschleunigten Vorbeifahrt bei 50Km/h 110dB, da muss man auch noch bisschen was machen...

der Motor gefällt mir richtig gut

Edit gibt zu, dass es meine erste Prüfstandserfahrung war und an mancher Stelle sehr aufschlussreich gewesen ist...

Bearbeitet 22. März 200917 Jr. von rally210er

andere sind froh so ein großes Wohnzimmer zu haben, andere brauchen den Platz für einen Prüfstand

erst mal respekt für das projekt und die leistung kann sich ja schon mal sehen lassen

aber du machst hier einen riesen aufriss mit der ganzen sache und gehst auf den prüfstand ohne düsen zum abstimmen , dass ist ja nicht wirklich nachvollziehbar

warum abdüsen, reicht doch

außerdem kann ich da mehrfach hingehen

Benötigte Düsen waren leider nicht mehr am Lager und die andere Firma ,welche hätte aushelfen können, haben wir aber anneinander vorbei geredet.

Außerdem hatte ich zwei Düsen 175 und 165...

Nebendüsen hatte ich ausreichend.

Problem ist wohl, dass ich nicht damit gerechnet habe, dass der so kleine Düsen will, ab 180 hab ich jede Düse 2 Mal.

Bearbeitet 22. März 200917 Jr. von rally210er