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Ich bin der Meinung dass die richtig drin sitzen. Soweit bis sich die Hülsen in der Mitte treffen. Der Motor ging auch ohne irgendwelches rumgehebel in die Aufnahme rein.

als Tip evtl. noch besonders bei Vitonflunsch. Wenn die Federn nicht genug zug haben, und der Druck aus dem Zylinder kommt, hebt der Auspuff sich leicht ab -> Vitonflunsch rutsch nach unten und wird von den Feder wieder zurück gezogen und dengelt dann so richtig rein.... hatte das schon öfter. hab teilweise dann mehr Federn verbaut oder steärker Federn. krasserste Beispiele war auf dem Prüfstand mit dem 407ccm ZeroG. ich hatte eh schon 4 Federn am Auspuff. als er dann in Reso ging, hab ich gedacht das Getriebe hat es zerlegt weil der so vibriert und geschlagen hat. Es hat aber nur der Auspuff dermaßen gegen den Auslass gehämmert das alles zu spät war. Hab dann 6 Federn eingehängt, dann ging es. Deswegen hast du evtl. mit einem Klemmflunsch weniger Vibrationen.

kannst vergessen, tut weh nach paar min wenns trocken wird. lieber gleitcreme!

UNGemein

Gibt ja noch das Drahtesel-Topic:

HALTERung

Bevor hier nur auf den Motor selbst geschielt wird. Die Gummis sitzen richtig inkl. der Hülse? Nicht das die Schwinge mies ansteht und sich daher alles auf den Rahmen überträgt?

Die Gehäusehälften sind nummerngleich. Einen Wuchtbock habe ich nicht geschweige denn die Expertise das ordentlich zu wuchten. Aber wenn nix mehr hilft würde ich das Thema wuchten und auf Rundlauf prüfen mal irgendwie angehen. Kulu und Kuwe waren neu und das Polrad gebraucht von einem Kumpel bei dem nix vibriert hat. Wenn man da nur einfach die Batterien raus machen könnte, man das wäre schön ;) Ich bin mir sicher dass ich wirklich sanft rangegangen bin. Habe damals schon bei einer PV die Kurbelwelle mit einem richtigen Hammer rausgeklopft und danach problemlos weiter verwendet. Und ich hab ja auch nur ein bisschen den Gummihammer verwendet da ich das Lager nicht zu heiß machen wollte, weil eben schon der Wedi drin sitzt. Das innere Kurbelwellenlager habe ich nicht nochmal ausgetauscht, nur den Wedi.

KUNDEnschalter

Gibt es hier schon etwas Neues? Habe aktuell den selben Plan

"Ein Wertgutachten liegt ebenfalls vor" Aha, also wenn da 8k in diesem Wertgutachten steht, dann ist es nicht für diesen Roller oder er wurde ganz hart übers Ohr gehauen. Oder Möglichkeit 3 es steht 799 Euro drin und der Gute hat sich einfach vertippt.

Aspen ist schweineteuer und wird bei uns gewöhnlich zum Betreiben von Kettensägen hergenommen.

Servus... Kaskade hätte ich -- Rö

2 wichtige Dinge…..wenn Inge stark vibriert sollte sie vielleicht schwächeres Spielzeug benutzen. Und ne Kurbelwelle klopft man nie nie nie nie mit dem Hammer……kann schon der Grund gewesen sein. Und wie erhitzt du das kulu lager mitm Heissluftfön wenn der Wedi schon drin ist? Nicht gut. Die Vibrationen können aber durchaus auch von einem gleichermaßen misshandelten Lager kommen…… Hast du die nochmal frisch getauscht? Gut heiß kalt rein geflutscht und leichte Krafteinwirkung hoffentlich nur über den Außenring?

Sind die Gehäusehälften Nummerngleich? Kupplung und Polrad mal auf dem Wuchtbock prüfen. kurbelwelle auf Rundlauf prüfen oder direkt richten lassen.

Yes, vor allem bleiben die so, wie sie einmal eingestellt sind. Die Bumdinger klappen bei jeder Bodenwelle weg und wenn Du mal eng parken willst, klacklack, schnell ein geklappt. Mag die auch Marcel

Guten Morgen liebe Schraubergemeinde, da ich jetzt an einem Punkt bin an dem ich mir nicht mehr zu helfen weiß, würde ich eure Hilfe benötigen. Ich habe mir vor ein paar Monaten eine weiße PX80E Lusso von 1984 gekauft und sie auf den Namen Inge getauft ;) Sie hatte beim kauf bereits einen 200er PX Motor mit 12 PS verbaut und eingetragen. Da die Gute aber nicht richtig lief habe ich so einiges Technische überholt, Züge, Kabelbaum usw. aber hier möchte ich mich auf den Motor konzentrieren. Im ersten Step wurden alle Lager, sowie Dichtungen, Schaltkreuz, Kupplungsscheiben und -federn sowie die Schlagdämpfer in der Primär ausgetauscht. 24er Spaco Vergaser gereinigt und ebenfalls neu abgedichtet. Nach der ersten Probefahrt habe ich festgestellt dass die PX sehr stark vibriert. So stark dass man kaum den Lenker anfassen kann in manchen Drehzahlbereichen. Ab diesem Zeitpunkt habe ich folgendes ausgetauscht: Sito Plus Auspuff gegen Sip Road 3 ausgetauscht / Bedüsung auf 120 bzw 122 geändert Neues Polrad verbaut Motor nochmals geöffnet, Kurbelwelle gegen BGM Touring ausgetauscht Alle Silentgummis getauscht, Traverse Soft SHA66 2x rot Komplett neue Kupplung (7 Federn) verbaut Zylinder geschliffen und neuen Kolben mit Ringe verbaut Alles hat nur ein wenig bis garnichts geholfen. Die Vibrationen sind auf jeden Fall drehzahlabhängig. Ich habe ja kein Drehzahlmesser aber im dritten Gang vibriert es am stärksten zwischen 40-50kmh und im vierten zwischen 60-70kmh. Alles darüber und darunter läuft ruhig. In der Zwischenzeit habe ich die Kurbelwelle nochmals ausgetauscht. Beim Einbau habe ich das Lager mit dem Heissluftföhn erhitzt und am Anfang ganz leicht mit einem Gummihammer geklopft und sobald es ging die KuWe mit einer alten Kupplung eingezogen. Ich war also relativ sanft zu ihr. Außerdem habe ich den Auspuff nochmals gewechselt auf einen gebrauchten Original Auspuff. Bedüsung geändert auf original 116. So.. ich habe natürlich sämtliche Forenbeiträge zu allen Arten von Vibrationen durchgelesen, sogar mehrfach. Da wird oft davon gesprochen dass die 200er ein Traktor ist und stark vibriert, da müsse man sich damit abfinden. Das kann aber wirklich nicht sein! Mein Nachbar hat eine PX200 alt, die läuft dagegen Butterweich. Habt ihr noch eine Idee? Soll ich auf eine Cosa Kupplung wechseln, könnte das evtl. helfen? LG Fabian

Gehen Klunker auch, oder möchtet Ihr das Topic fokussiert behalten ?

Hi, Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser das Stingerrohr bei nem Scooter&Service Newline hat?

Moinsen, ich hätte noch eine Sitzbank übrig. Falls Interesse besteht, gerne melden. Gruß Nils

Moin, ich hätte noch einen liegen. Ist von 1987. Falls Interesse besteht gerne melden. Gruß Nils

Die 100 hat meine nie im originalen Zustand erreicht, erst mit einem sip Road

Leider bei den Pinasco Gehäusen keine Ausnahme.

Das Ü- Mass Lager ist aber für Gehäue gedacht die schon zig k km runter haben. Wenn ich ein neues Gehäuse aufbaue und brauch schon das 4/100mm grössere Lager, ist das nicht so toll , vor allem ist das ja schweineteuer . Und was dann später, ausbuchsen??

Dachte bisher, das ist ein Skiort in Colorado. Wieder was gelernt… Alkylatbenzin…