100 Antworten zu diesem Thema

[freibier]

Ich denke, dass eine wie auch immer reglementierte Einsteigerklasse keinen Sinn macht, da sich kaum jm. einen Motor genau nach Reglement baut, um damit ein Jahr DBM zu fahren. In so weit macht es m.M. keinen Sinn eine Einsteigerklasse nach dem Motto einer 80er Klasse, Otuningklasse oder weiß der Teufel was zu strukturieren. Wenn dann sollte man das so machen, dass man sich - unter Berücksichtigung der entsprechenden Schutzkleidungsbestimmungen - während der Qualifikation mit egal was für einem Roller für die Einsteigerklasse qualifizieren kann. Da kann es dann natürlich sien, dass da eine 36PS Straßen PX gegen eine 16PS V50 fährt, aber wenn juckt das denn dann? Damit muss man sich dann als Fahrer abfinden und für das nächste mal was schnelleres bauen.
Die Regeln jetzt für 2012 grundsätzlich zu ändern wirdeuch unter Garantie Fahrer kosten, kann man sich nicht auf ein Stichdatum einigen, bis wann eine Reglementsänderung bekannt gegeben sein wird? Würde ich aktuell einen Roller für 2012 aufbauen, hätte ich nu schon wieder keine Lust mehr.

Das ist alles wieder nur meine beschränkte Meinung, darum wird hier zwar nicht explizit gebeten, aber die Abstimmungsmöglichkeiten geben ja nicht viel her.


Edith fragt, was denn bei der Rundmail rumgekommen ist, warum einige Fahrer nicht mehr fahren, oder dieses Jahr Starts ausgelassen haben?

Bearbeitet von freibier, 29. September 2011 - 08:57,

[heizer]

freibier schrieb am 29. September 2011 - 08:54:

Edith fragt, was denn bei der Rundmail rumgekommen ist, warum einige Fahrer nicht mehr fahren, oder dieses Jahr Starts ausgelassen haben?

die hatten angst

Bearbeitet von heizer, 29. September 2011 - 09:11,

[oli-san]

oder fahren nur noch auf runs. die möglichkeit gibts auch noch.

aber das ist ein relikt aus der vorinternetzeit. vielleicht kennen das einige jungsche hier noch garnicht.

so wie timey, den ich letztes jahr zum ersten run nach mheim mitnahm...

Bearbeitet von oli-san, 29. September 2011 - 09:43,

[heizer]

oli-san schrieb am 29. September 2011 - 09:42:

oder fahren nur noch auf runs. die möglichkeit gibts auch noch.

aber das ist ein relikt aus der vorinternetzeit. vielleicht kennen das einige jungsche hier noch garnicht.

so wie timey, den ich letztes jahr zum ersten run nach mheim mitnahm...

run? was ist das?
oder sind zur konkurrenz gewechselt.

[Brosi]

Die Mehrheit der QMs war doch bisher auch mit nem Run verbunden. Eigentlich nur Bremen immer nicht. Soll aber kein Vorwurf sein oder so. Kann ich verstehen, dass einem die Orga der QM mehr als genug ist.

[Gerhard]

oli-san schrieb am 29. September 2011 - 07:42:

@Gerhard: diese extra Leute für 1B fahren vermutlich alle 54er Wellen, daher eher nicht 1B-diensttauglich. Die anderen können gerne kommen

oli-san schrieb am 29. September 2011 - 07:47:

ich hab vor garnix angst, weisst doch. aber diese wellen liegen nunmal modern im trend und sind gegen das 1B klassement.

Genau, wieder so ein Fall für die SF Klassenlücke zwischen 1b und 1. Ein schönes Beispiel dafür dass das DBM Reglement (bei den Smallframes) an den Leuten vorbeireglementiert. Wenn man viele Teilnehmer haben möchte darf man nicht darauf hoffen dass sich die Leute etwas extra für die DBM bauen, sondern muss die DBM so anpassen, dass möglichst viele mit dem was sie haben möglichst konkurrenzfähig sind.

[freibier]

was spricht dagegen die Wellen und zweiteiligen Auslässe zu erlauben?

[Gerhard]

freibier schrieb am 29. September 2011 - 11:15:

was spricht dagegen die Wellen und zweiteiligen Auslässe zu erlauben?

in der 1b?

Da spricht dagegen dass die 1b Fahrer damit wohl völlig vor den Kopf gestoßen würden. Schließlich haben sie extra für die Klasse ihre Motoren auf- oder umgebaut.

Lieber eine SF-Streetklasse zwischen 1b und 1 platzieren, SF Street, bis ca 145 cm³, Vespalenker, (Mindestgewicht)

Dann noch eine Streetklasse für den Rest aus Lami und LF und schon muss man auch den Spagat den man mit nur einer Streetklasse hätte nicht so groß gestalten.

[vespamichi]

also mir persönlich ists mehr oder weniger egal was es für klassen gibt

bin ja immer nur die otuningklasse gefahren weils

1. günstig aufzubauen
2. nicht so weit weg war
3. mir das andere zu schnell ist ( kleiner schisser eben )

wenn es die klasse auch wo anderes gegeben hätte wäre ich auch mal in den süden gefahren

der vorteil einer "px80 klasse" oder evtl auch "pk kurzhub" wäre einfach das es weniger kostet sich einen motor auf zu bauen

die fahrten zu den rennen sind ja auch nicht umsonst

[Brosi]

Ist aber sicher deutlich teuerer, sich einen extra QM Roller zu bauen, als seine Strassenroller in einer QM Klasse zu starten.
Das kostet nämlich so gesehen garnix.

[rod'n'roll]

also zum pk kurzhub kann ich nur sagen, dass das zb im falle von nem 112er malle, der mit allen mitteln der kunst getunt wurde, auch nicht so sehr billig ist.
letzten endes sollte man auch nicht vergessen, dass das ganze rennsport ist, PX80 gegen PX80, oder 75er DR gegen 75er DR wäre da meiner meinung nach eher nicht so der bringer.

[oli-san]

Brosi schrieb am 29. September 2011 - 12:22:

Ist aber sicher deutlich teuerer, sich einen extra QM Roller zu bauen, als seine Strassenroller in einer QM Klasse zu starten.
Das kostet nämlich so gesehen garnix.

so hat das bei mir angefangen. und seit 6 jahren mache ich den scheiss mit diesem roller - ausser, das ich auch seit 6 jahren nicht mehr zum tüv damit fahr, sondern auf der strasse andere kaeffzette bewege.

aber diesen winter ist damit schluss und nächstes jahr gibts nen vollcut für die dbm. und ne ranzfullframe in ner zweitenklasse (50ccm hardcore - ist aber nur was für insider).

[Brosi]

Geht die Diskussion nicht zT darum mehr "oli-san"s zu züchten?

[heizer]

Brosi schrieb am 29. September 2011 - 14:21:

Geht die Diskussion nicht zT darum mehr "oli-san"s zu züchten?

mehr "oli-sans" fände ich gut. mit denen hat man viel spass

[PXler]

um gottes willen
einen so beklopten kerl kann man eh nur klonen und das will sicher keiner.

ne, ne, einer von der sorte reicht echt

[Brosi]

Hallo?! Das hier ist ein ernstes Thema!
Ich meinte das schon ernst. Genau das ist ja gewollt. Leute die mit ihrem Straßenroller starten, dann angefixt sind, und regelmäßige Starter werden.

[PXler]

war mir schon klar!
aber wenn es um oli-san geht kann man nicht ernst sein, oder?

so wie der drehzahlfreak das macht finde ich es echt genial.

strassenmöhre an den start stellen, gut dabei sein, spaß haben und dann wieder zurück auf die strasse!
einmal so eine karre vom grund auf aufbauen und mehrere jahre damit fahren ist echt gut fürs portemonaie

hab da ja auch noch die ein oder andere potente strassenkarre, aber für die dbm in jetziger form, sind die kisten aber bei weitem nicht potent genug.
da würd mir eine einsteiger-, street- oder wie auch immer genannte klasse schon recht gut gefallen.
alles andere ist halt zu kurzlebig und zu schnell ist es mir auch

Bearbeitet von PXler, 29. September 2011 - 16:53,

[Rüpel]

Bor Leute,

jetzt kommt doch bitte nicht schon wieder mit Änderungen im Reglement.
So wenig Starter wie dieses Jahr gab es noch nie, frage mich ob es am Reglement
lag, oder weil weniger Leute die Zeit gefunden haben, oder sich der Materialschlacht
entziehen wollten. Ich fände es wirklich schade wenn Klassen wegfielen.

Torsten

[Peterle]

Gerhard schrieb am 29. September 2011 - 11:25:

Lieber eine SF-Streetklasse zwischen 1b und 1 platzieren, SF Street, bis ca 145 cm³, Vespalenker, (Mindestgewicht)

Dann noch eine Streetklasse für den Rest aus Lami und LF und schon muss man auch den Spagat den man mit nur einer Streetklasse hätte nicht so groß gestalten.

Warum wollt ihr Smallframe-Horste eigentlich immer ne eigene Klasse? frei nach dem Motto "Nach uns die Sintflut"

Ich wäre WENN sich die Street-Klassen-Geschichte durchsetzt, für genau EINE Klasse für ALLE Bauarten (LF, SF, WF, Lammi, Heinkel etc...)!

Drei Smallframe-Klassen finden ich nicht übertrieben sondern eher lächerlich! Da könnte man ja auch direkt die DSM (Deutsche Smallframe Meisterschaft) eröffnen...



Meine Meinung, eh klar!


Gruß

Ivo

Bearbeitet von Peterle, 30. September 2011 - 08:16,

[jolle]

Peterle schrieb am 30. September 2011 - 08:06:

Warum wollt ihr Smallframe-Horste eigentlich immer ne eigene Klasse? frei nach dem Motto "Nach uns die Sintflut"

Weil bei den Smallframes in diesem Bereich noch ein sehr großes Potenzial liegt. Die meisten Smallframes in der Leistungsklasse bis ca.30PS müssten in Klasse1 starten. Jedoch ist man dort damit ziehmlich Chancenlos.

Eine Klasse zwischen 1b und 1 würde sicher einige Leute, die sowieso auf dem jeweiligen Run sind, motivieren an den Start zu gehen.