273 Antworten zu diesem Thema

[beodeo]

gravedigger schrieb am 14 Sep 2003, 09:38:

hier ein geber einer NRG/TPH schei..... habe ich für 5 euros von egay.
wäre vielleicht nicht schlecht.
kann ich den lageunabhängig einbauen oder muss ich da  was beachten?

wg. dem externem Zulauf (Ausgleichsbehälter) ist es schon möglich den lageunabhängig zu verbauen. Aber wie sieht es den mit der größe aus??? haste mal gerechnet wie das Verhältniss von geber und nehmer ist?

...hatte etwas änliches vor, dazu war schon eine Brembo Pumpe ausgeguckt. Die wird direkt mit einer "Stange" gedrückt, also ohne Umlenkhebel. Auch mit Schlauchzulauf.... gabs früher bei vielen Pantah´s, glaube auch bei V50/V65, SF750 usw... die passen gut zusammen mit den P05 Bremssätteln von Brembo.

[Olli ETS]

gravedigger schrieb am 15 Sep 2003, 08:23:

der nrg bzw. thp geber wäre nicht schlecht, weil der behälter eigens angebracht werden kann. nur wie kann ich den verbauen?
wie ist er in der TPH verbaut?

Moin,
wenn ich mich recht erinnere, sitzt das Teil unter der Frontmaske. Ausgleichsbehälter oben unter dem Lenker in der Frontabdeckung.
Dreh das Bild um 90° nach links, das sollte die Einbaulage des Zylinders sein.

Gruß,

Olli

Bearbeitet von Olli ETS, 15. September 2003 - 07:50,

[Dokma]

Zitat

unterm tank habe ich schon die elektrische spritpumpe

Wenn Du da keinen Monstertank hast müßte es doch trotzdem passen. Da ist massig Hohlraum.

[gravedigger]

so, hier mal bilder der grob montierten bremse.



an ein paar stellen muss etwas gefeilt werden und die hintere felge muss etwas distanziert werden (1x beilagscheiben), weil es sonst mit dem kuluhebel zu knapp wird.

[GLRacer]

Gefällt mir super !!

[Lucifer]

Na, hast du ja super hinbekommen! Saubere Arbeit! Wir haben da damals elendig lange rumgesch..., kamen aber zu fast der identen Einbaulage (viele Möglichkeiten gibt's da leider eh nicht!)

Jetzt siehst du auch, warum wir das ganze verworfen haben, wie schon angesprochen: der Kuluausrückhebel schwitzt nämlich immer einwenig, da genügt ein kleiner Tropfen Öl auf der Scheibe und die Bremswirkung ist gleich Null! Nach Murphy's Law geschieht das just, wenn man's am wenigsten brauchen kann (vor der roten Ampel an der Kreuzung,...)...
Darüber hinaus bleiben die Gaserüberläufe und der Auspuffflansch als akute Zusatzrisiken...., bin schon neugierig wie du das in den Griff bekommst!
Zunächst habe ich ja damals auch viel eher auf Probleme getippt, die mit Schmutz bzw. Steinchen zusammenhängen, weil die Zange recht tief sitzt! Das gab jedoch überhaupt keinen Grund zur Beunruhigung....

Vielleicht wäre sogar die halbhydraulische Ansteuerung gar keine so schlechte Idee, da man so wahrsch. die Bremse nicht gar so leicht zum Blockieren bringen würde! Geber (z.B. halbhydr. Grimeca , bekommt man eh überall nachgeworfen weil den alle rauswerfen...) unter den Tank, Seilzug durch den Tunnel, und paßt! Da könntst du sogar fast den orig. Seilzug nehmen...

[Gerhard]

man könnte die Scheibe doch mittels eines größzügigen Blech etc dass sich dann nach innen in die Felge rein zieht komplett gegen Öl/Schmodder (-Nebel) etc abschirmen, oder?

Jaja, ich weiss, die Sache hat einen großen Nachteil: Dann sieht keiner mehr die Bremse! Man kann ja Plexiglasfester einarbeiten... wenn schon denn schon!

[Chef Sebi]

saubere arbeit,

für halbhydr. betätigung, bei montage des gebers hinter der linken backe oder unter dem tank gibts eine fertige bremsleitung samt befestigungslasche, wird in irgendeinem skoda(vw) verbaut... bei bedarf such ich euch mal die orig. teilenummer raus


echt schön, :love:

mfg sebi

Bearbeitet von Chef Sebi, 22. September 2003 - 01:45,

[gravedigger]

ich dachte daran, dass ich den halbhydraulischen- geber vor den sattel setze und somit die bremsleitung im originalzustand und länge belassen kann.
für den geber einen halter basteln, der an der federbeinaufnahme und am M8 gewinde fürs bremsseil hängt und fertich.

mal sehen wie das funzt...............

[Motorhuhn]

?was ist das denn für ein Bremssattel? So wie's ausschaut für eine original linke Bremse, oder? Bei der Einbaulage dürfte man die Bremse nicht entlüftet bekommen, oder man müßte das bei ausgebautem Bremssattel machen.

Tipp gegen Öl und Dreck auf der Scheibe: Da wäre doch ein gemeinschaftsprojekt mit dem GL-Racer interessant. Der könnte doch eine schöne Abdeckung aus Kohlefaser basteln :love: Müste ja auch nicht komplett verschlossen sein?

Grüße

MH

[gravedigger]

sattel ist von einer SKR, weil günstig neu bei egay "geschossen".
ist bis auf die anschlüsse für den entlüftung gleich dem MY vorne.
entlüften mit 4.5mm blech ausserhalb ist eh pflicht.

[Motorhuhn]

?aha - alles klar!




Gruß

MH

[Lucifer]

Ich fürchte, Blech etc. scheitert an den äußest beengten Platzverhältnissen, mal ganz abgesehen von Kühlungsproblemen...

[Motorhuhn]

?denkst Du wirklich, das die hintere Scheibe thermische Probleme bekommen könnte?


MH

[Millord]

Andere Frage, wie hast du denn den Bremsattel befestigt? Da an dem Teil ja die ganze Bremskraft zieht muß der Schon gut fest sein! Ansonsten super Optik! War die "alte" SIP Scheibenbremse für die rechte Seite nicht auch so ähnlich? (Das sollte jetzt keine Beleidigung sein!)

[gravedigger]

vielleicht mach ich heute abend bilder ohne trommel, dann sieht man die befestigung.

gibt es bilder der sip bremse?

Bearbeitet von gravedigger, 22. September 2003 - 11:33,

[Lucifer]

....gerade die hintere könnte thermische Probleme bekommen: Scheibe sitzt in unmittelbarer Nähe der heißesten Motorteile und bekommt dort auch noch die heiße Abluft von der "Kühlung" aber kaum Frischluft dazu, ist ja schon heftig zugebacken dort! Darin ist ja auch das Platzproblem begründet!

PS: wir mußten damals den Bremshebel absägen und wieder etwas versetzt anschweißen (hielt seltsamerweise, trotz Malossi Federn und 4S-Kupplung!), da es sonst Kontakt beim Ziehen der Kupplung gegeben hätte! Dann waren noch etwa 3mm dazwischen! Das Problem war/ist, daß der Kupplungshebel bei etwas mehr Kupplungsweg ganz leicht unten herausgezogen wird (Feder zieht dagegen, also ansich kein Problem) und dieser etwa 1mm dafür sorgt, daß entlang der Ausrückstange etwas Öl heraussifft; das war/ist wirklich sehr wenig (ein kleines Tröpfchen bei ~20-30 mal Kupplung ziehen! Durch den Fahrtwind bzw. Gebläseabluft fällt dieses exakt auf die Scheibe vor der Zange, wird perfekt verteilt und in die Beläge eingedampft! Bremswirkung ist binnen weniger km gleich Null! Bremsenreiniger bringt das leider nur teilweise heraus....!
Den bei höheren rpm bisweilen aus der Getriebeenrlüftung entweichende Ölnebel hab ich damals gleich beseitigt, indem ich einen kleinen Gummibalg (Laborbedarfsartikel) und einen Silikonschlauch auf die Schraube geklemmt habe und so für sicheren Ablauf sorgte! Weiterer Unbild wurde durch Dichtung des Auspuffflansches mit Ultracoppa und Flachbandschelle erfolgreich beseitigt (federaufgehängte RAPs kannst du da völlig vergessen!), ebenso die Ablaufschläuche von den Gaserentlüftungen und ein Ablauf in den Gummibalg gesetzt (Blowback) und alles zusammen hinter das Federbein geführt!
Daß der Motor ansonsten völlig dicht sein muß versteht sich von selbst!
Das konnte wie gesagt gelöst werden, nur den Kuluhebel bekamen wir nicht in den Griff! Hydraulik dafür gab's da noch nicht, und es wäre dafür wohl auch überhaupt kein Platz mehr, aber vielelicht fällt jemandem von Euch dazu noch eine Lösung ein! Dann wäre die Gravi-Bremse wirklich eine überlegenswerte Lösung, denke ich, zumal auch recht leicht wieder rückbaubar!

Bearbeitet von Lucifer, 22. September 2003 - 11:54,

[dermetzler]

Hallo! Also wir haben damals ein originales Bremspedal genommen und da mit ner dicken Aluplatte den hinteren Bremsgeber einer 125er draufgefriemelt! Funzte ganz gut, man musste nur am Rahmen ein kleines bisserl was wegnehmen, da das Pedal sonst nicht mehr durchs Loch in den Tunnel gepasst hätte. Aber mit ein bisserl mehr denken geht es mit Sicherheit auch ohne Karosserie Modifkationen. Das einzige was noch gemacht werden musste war ne Umlenkung, da das Pedal ja eigentlich "zieht", der Geber ja aber "Druck " braucht. Naja, mittlerweile befindet sich der Geber auf der anderen Seite des Pedals und wird über nen etwas abgeänderten Anlenhebel direkt übers Pedal gesteuert

[Motorhuhn]

?so - dann mal wieder etwas weiter gedacht:

Das mit dem Kuluhebel kannich jetzt nicht beurteilen, da ich die Dinger gerade nicht vor mir liegen habe ,aber was die Abdeckung anbetrifft, könnte man die Scheibe ja sogar gezielt belüften. Und das von einer Position aus, die nicht im Siff-Einzugsgebiet liegt Quasi am Rad gekapselt und unter der Schwinge eine kleine Hutze?

Für einen begabten Bastler und Laminierer durchaus machbar?

Das wäre meine Überlegung zu dem Thema - aber das bliebe ja jedem selber überlassen. Ich würde es wohl versuchen - was auch heißen soll, das ich durchaus auch interesse an einer solchen Bremse hätte?


Grüße

MH

[gravedigger]

als ich am samstag die letzten teile gefräst habe, hatte ich ein gespräch mit dem MMW cheffe darüber, ob er das in serie machen würde ( nachdem ja ein paar sowas wollten). wir haben uns darauf geeinigt, dass er ein angebot für eine 10er serie macht.
leider ist mit den bremsen doch einiges an vorleistung nötig, daher würde er das nur mit fester bestellung bei 50% anzahlung machen und auch nur, wenn mindestens 10 stück zusammenkommen.
nur wird es noch ein etwas dauern, weil ich die bremse erst noch besser austesten möchte und sicher noch ein paar änderungen kommen werden.
also noch nicht mit PMs überschütten .

Bearbeitet von gravedigger, 22. September 2003 - 13:50,