1197 Antworten zu diesem Thema

[Sprint_Cruiser]

immer diese Vorurteile!

der packt so ziemlich alles der KLEINE!...
...
bin zur zeit am experimentieren....
'jonas' in verbindung mit ner geilen 50mm kurbelwelle...
...
Ergebnisse folgen....
habe leider zu wenig zeit, für die ganzen Projekte;-)
aber der kleine rockt wirklich!
nur zu lang übersetzen solle man den nicht....

mfg andi

[V8X1T]

Mal sehen wie ich die nächsten Tage zeit hab, denn die 65/23 sollte bis zum WE kommen und der kurze 4. Gang als Prototyp liegt auch schon rum. Mit der 68/22 geht das richtig gut, mit der 65/23 wird sichs dann zeigen ... Wenn das selbst mit RAP noch gut durchzieht, leg ich evtl noch ne Kleinserie vom lange vermissten kurzen 4. Gang für die 80er Blöcke auf ...... ;-P

Guckt hier:

www.Hochfranken-Vespas.de

[roecker]

Sprint_Cruiser schrieb am 1. Mai 2012 - 19:46:

denke mal, das kommt schwer auf den auspuff an...
habe das 23z ritzel schnell wieder verbannt...zumindest bei rap!

Ist der Sip Road drunter.
Hast da 65/23 gefahren oder das DRT dann mit 68/23?
Wenn das DRT 23er übrig hättest, wäre ich mal zum testen interessiert.

[julchen]

V8X1T schrieb am 1. Mai 2012 - 20:32:

Wenn das selbst mit RAP noch gut durchzieht, leg ich evtl noch ne Kleinserie vom lange vermissten kurzen 4. Gang für die 80er Blöcke auf ...... ;-P

Guckt hier:

www.Hochfranken-Vespas.de

Das wäre echt eine Alternative!
Der Heiko von HFV macht echt super Sachen...
Kann ich nur empfehlen!!!
Mein 139er (SI 24) ist mit 22/67 mit 80er Getriebe und GF-Project Puff (http://www.gfproject.it/pdf/vl002.pdf) super gerannt!

Bearbeitet von julchen, 2. Mai 2012 - 20:23,

[V8X1T]

julchen schrieb am 2. Mai 2012 - 20:18:

Das wäre echt eine Alternative!
Der Heiko von HFV macht echt super Sachen...
Kann ich nur empfehlen!!!
Mein 139er (SI 24) ist mit 22/67 mit 80er Getriebe und GF-Project Puff (http://www.gfproject.it/pdf/vl002.pdf) super gerannt!

Danke für die Blumen

[bv5b3t]

Sehe ich das richtig das das Kupplungsritzel mit der Originalen Primär der 80er gefahren werden kann?
http://www.germansco...+2326+_17473500
Also noch ein tick länger als das 22er Ritzel was es bis jetzt nur gab?
Jemand erfahrungen damit auf nem Sip Road oder vergleichbarem Auspuff?
Mein 139er dreht mit dem 22er Ritzel im 4. noch ganz schön hoch. Ja, ich weiß, der 139er will Drehzahl. Aber auf längeren Touren nervt es etwas. Und den Umbau auf 125er Getriebe will ich erst im Winter vollziehen.
Das jetzige Setup lässt sich ansonsten echt schön fahren. Dreht wunderbar aus, aus allen lagen, aber im 4. ist er schnell am Ende.

[kmetti]

bv5b3t schrieb am 12. Mai 2012 - 08:42:

Sehe ich das richtig das das Kupplungsritzel mit der Originalen Primär der 80er gefahren werden kann?
http://www.germansco...+2326+_17473500
Also noch ein tick länger als das 22er Ritzel was es bis jetzt nur gab?
Jemand erfahrungen damit auf nem Sip Road oder vergleichbarem Auspuff?
Mein 139er dreht mit dem 22er Ritzel im 4. noch ganz schön hoch. Ja, ich weiß, der 139er will Drehzahl. Aber auf längeren Touren nervt es etwas. Und den Umbau auf 125er Getriebe will ich erst im Winter vollziehen.
Das jetzige Setup lässt sich ansonsten echt schön fahren. Dreht wunderbar aus, aus allen lagen, aber im 4. ist er schnell am Ende.

Hallo bv5b3t,

was heißt "aber im 4. ist er schnell am Ende"? Bedeutet das nicht, dass die Übersetzung jetzt schon zu lang ist?

Gruß, Klaus

[bv5b3t]

Ne, meinte damit das er den 4. gut zieht. Also viel Drehzahl bei wenig Geschwindigkeit Da sollte noch reserven sein. Frage ist halt ob er den Sprung vom 3.-4. dann noch schafft. Mit Rap würde es wohl eng werden. Wie siehts jedoch mit dem Road oder vergleichbarem aus?

[roecker]

Die frage hatte ich auch schon gestellt, warte aber auch noch auf Antwort

[V8X1T]

Servus mitnander,

hatte die Tage mal meinen Motor zerlegt und die 65/23 er Primär eingebaut. Da ich schon öfters den Auspuff gewechselt hatte zum
versuchen hatte ich zum Glück auch sämtliche Bedüsungen noch parat für die heutige Probefahrt

Vorher hatte ich folgende Primär getestet:

68/20 RAP -> fahrbar, gleich ausgedreht
68/21 RAP -> fahrbar, etwas besser in der Endgeschwindigkeit, Ganganschluss fraglich
68/22 RAP -> nicht fahrbar, Ganganschluss zu groß
68/22 SIP Road -> fahrbar, Ganganschluss vertretbar

Nun mit dem kurzen 4. Gang:

65/23 SIP Road -> geile Sache, Ganganschluss kein Problem
65/23 RAP -> Ganganschluss kein Problem, Endgeschwindigkeit ähnlich bis besser 68/22, lässt sich aber
viel entspannter fahren. Im 3. ausgedreht und im 4. die Kupplung rasch kommen lassen steigt
der Bock auf

In ca 2 Wochen hab ich noch 4 zahnräder fertig vom kurzen 4. Gang )

[PK_MILKA]

V8X1T schrieb am 12. Mai 2012 - 16:25:

Servus mitnander,

hatte die Tage mal meinen Motor zerlegt und die 65/23 er Primär eingebaut. Da ich schon öfters den Auspuff gewechselt hatte zum
versuchen hatte ich zum Glück auch sämtliche Bedüsungen noch parat für die heutige Probefahrt

Vorher hatte ich folgende Primär getestet:

68/20 RAP -> fahrbar, gleich ausgedreht
68/21 RAP -> fahrbar, etwas besser in der Endgeschwindigkeit, Ganganschluss fraglich
68/22 RAP -> nicht fahrbar, Ganganschluss zu groß
68/22 SIP Road -> fahrbar, Ganganschluss vertretbar

Nun mit dem kurzen 4. Gang:

65/23 SIP Road -> geile Sache, Ganganschluss kein Problem
65/23 RAP -> Ganganschluss kein Problem, Endgeschwindigkeit ähnlich bis besser 68/22, lässt sich aber
viel entspannter fahren. Im 3. ausgedreht und im 4. die Kupplung rasch kommen lassen steigt
der Bock auf

In ca 2 Wochen hab ich noch 4 zahnräder fertig vom kurzen 4. Gang )

@V8X1Tt: klingt ja sehr vielversprechend.
Gibst du auch noch Fakten, i-4ter (Z1/Z2); Vmax, Nmax;...; und wie ist der Malossi bearbeitet (Setup, welcher RAP)
bevor ich lange suche

Bearbeitet von PK_MILKA, 13. Mai 2012 - 17:40,

[vespamichi]

moin

also meiner meinung nach brauchts keinen kurzen 4. - wenn man mit 22/68 den 3. bis 7500 (9000) zieht dann landet man im 4 schon bei ca 6000 (7500) - also grob 1500 umdrehungen - soviel band sollte doch jeder motor haben ...

interessanter fände ich da schon nen längerern 2. - da ist der sprung viel grösser

aber ist ja nur meine meinung ...

Bearbeitet von vespamichi, 13. Mai 2012 - 14:02,

[GandisGarage]

Hab bei meinem 139er nun das Si Membran montiert, also ungefräst ist die Kiste unfahrbar, hat ein brutales Anfahrtsloch, ebenso hab ich bis zum Reso das Problem dass die Kiste zu fett loift. Hab dann Freitag den Motor zerissen unf mal angepasst auf das Membran, lässt sich jetzt schon um einiges besser bewegen, nur bin ich untenrum immer noch zu fett am weg, da fällt si richtig in ein Loch wenn man nicht den Hahn ganz aufreisst, vor Reso wieder zu fett, am Pott hört es sich so an als wie wenn eine Flamme rausschlägt, danach geht Sie wieder. Geht man vor Reso kurz vom Gas und macht dann den Hahn wieder auf wieder keine Leistung. Irgendwie recht komisch das ganze, kaum bin ich im Reso geht die Kiste wieder normal. Hatte leider gestern wegen dem Wetter nicht die Möglichkeit den 4. voll auszudrehn, vor der Fräserei war bei 85km/h Schicht im Schacht. Zylinder ist noch unbearbeitet ebenso der Kolben, ÜS sind natürlich angepasst.

Angehängte Bilder (Vorschau)

• 
• 
• 

Bearbeitet von GandisGarage, 13. Mai 2012 - 14:45,

[PK_MILKA]

bzgl. der Abstufung des Getriebes

hier mal für das PX80 Getriebe mit Z=21 und dem Normabrollumfang für 3.50-10

[V8X1T]

vespamichi schrieb am 13. Mai 2012 - 13:47:

moin

also meiner meinung nach brauchts keinen kurzen 4. - wenn man mit 22/68 den 3. bis 7500 (9000) zieht dann landet man im 4 schon bei ca 6000 (7500) - also grob 1500 umdrehungen - soviel band sollte doch jeder motor haben ...

interessanter fände ich da schon nen längerern 2. - da ist der sprung viel grösser

aber ist ja nur meine meinung ...

Hmm, is auch ne Möglichkeit noch vorne zu kommen. Aber mit dem kurzen vierten lässt sich das ganze halt doch entspannter fahren, zumal in der Stadt.
Möcht ja net bei jedem Schaltvorgang die kleine bis ins Nirvana drehen wollen -> is halt ansichtssache

[V8X1T]

PK_MILKA schrieb am 13. Mai 2012 - 12:09:

@V8X1Tt: klingt ja sehr vielversprechend.
Gibst du auch noch Fakten, i-4ter (Z1/Z2); Vmax, Nmax;...; und wie ist der Malossi bearbeitet (Setup, welcher RAP)
bevor ich lange suche

Setup is Momentan wie folgt:

- Überströmer am Block angepasst
- Kanäle im Zylinder etwas poliert
- Fenster im Kolben geöffnet
- Membranspacer
- SI24 ( bin noch am tüfteln wegen Bedüsung )
- Auspuff im Moment den Spaq vom Scootermax mit FOX Dämpfer.
Hatte auch schon mit dem ScootRS probiert, ähnlich dem Spaq.
Mit dem Sip Road ist aber alles noch harmonischer
- Primär 65/23
- kurzer 4er ( 49/23 )

Leistungsgutachten gibt es leider noch keines

Aber selbst mit dem RAP muss man den 3. Gang nicht mehr ewig hoch drehen wenn man hochschalten möchte

[PK_MILKA]

@V8X1T: SPAQ Right oder Left Hand?
und wo liegt deine Vmax im Moment?

[V8X1T]

Als mit dem Spaq Right Hand lieg ich laut GPS immer so zwischen 112-115km/h , also in der Endgeschwindigkeit kein Verlust, lässt sich halt "nur" entspannter fahren Vor allem im Stadtverkehr !