Na dann wünsch ich dir viel Glück mit deinen Ideen.

mfg Blistler

hallo 139er Gemeinde

hat jemand schon mal beim 139er die Stege weggeschliffen wie es jetzt beim Malossi 166 MK 2 der Fall ist,

und welche Erfahrungen gesammelt werden konnten

mfg blistler

Bearbeitet 22. Oktober 201213 Jr. von blistler

....hat jemand schon mal beim 139er die Stege weggeschliffen wie es jetzt beim Malossi 166 MK 2 der Fall ist,....

mfg blistler

??? Foto oder Link, hänge total

Das ist der Malossi 166 MK 2 von Sip

Die MKII Version ersetzt den Vorgänger 1:1. Der Hauptunterschiede zur "alten" Version findet sich an den nun komplett erweiterten/geöffneten Einlassfenstern an den Überströmern und am Boostport. Das restliche Design wie Steuerzeiten und Lieferumfang wurde beibehalten.

Bearbeitet 22. Oktober 201213 Jr. von blistler

Endlich hat Malossi selbst geschnallt was sie fürn Murks gemacht haben.

Das gehört doch schon ewig zu den Standardmaßnahmen beim kleinen Malle...

Auf den Bildern bei SIP ist aber ein 177er Pinasco zu sehen...

Stimmt das ist kein malle, sondern ein pinasco. Und die Vergrößerung der überströmer, also das entfernen der 'laschen' gehört so ziemlich zum Pflichtprogramm. Zumindest mache ich das immer.

Habs halt vom Text her gesehen und kopiert. Frage ? Was für ein Vorteil ist das?

Da mußt du mal den Kolben in den Zylinder bemühen und auf UT stellen. Dann siehst du schon worum es geht...

Danke ich schau es mir an.

mfg blistler

Moin!

Kann mir mal einer von Euch Recken schnell einen Bedüsungsvorschlag machen für

139er mit 22er Kupplung und SIP Road, 20er SI Vergaser....

Original 80er Getriebe, Motor war schon so, deswegen kann ich zu den Innereien leider noch nix sagen...

Hatte bislang den Simonini drunter mit 108er HD...

Thxalot

http://www.setup-largeframe.de.vu/ schau da mal nach. Dort findest du viele Vorschläge und brauchst nicht das ganze 139 Topic durcharbeiten.

die 108 sollte passen, genau so hat es mein bruder verbaut und läuft schön

ich hätte da auch mal eine fachfrage zum 139er...

ich würde gerne demnächst eine reste verwertung starten das wären dann 139er ÜS und kolbenfenster offen, 28er dello mit scootermax DS Ansauger auf original Welle mit einem alten PM EVO dran.

nun habe ich hier noch ein wirklich gutes sprint getriebe liegen, jedoch mit 65er primär dran. wäre das auf 21er kupplung zu lang und ich nehme doch lieber

das 80er getriebe oder geht das noch? und wenn 80er getriebe, ich finde das 23er drt ritzel beim sck nur für die 6 federn kupplung, gibts das nich für die 7er?

ein ddog cnc korb läge hier nämlich auch noch...

und macht das ganze setup so generell sinn? hatte schonmal einen 139er mit geflexter welle und das hat mir nicht gefallen weil der unten sowas von gar nichts gezogen hat...

Bearbeitet 23. Oktober 201213 Jr. von chillhouse

Lass das 80er Getriebe drin, 21/65 auf nem 200er Getriebe fährt n Kumpel von mir auf nem komplett bearbeiteten 139er mit 30er PHB auf Membran, der muß den 3. mit PM Evo schon ganz ausdrehen, damit der 4. gezogen wird.. LIeber 23/68 mit 80er Getriebe, da ist ger Ganganschluß vom 2. in den 4 . besser.

Das 23er DRT gibbet bei SIP auch für die große Kupplung mit sieben Federn. D.R.-Beläge und -Federn nicht vergessen, könnte sonst jut rutschen bzw. mit Standardfedern und-belägen ist die Kupplung an der Kotzgrenze angelangt.

Alles klar und die Welle macht das so mit?

Welche Welle? Die Kurbelwelle? Die habe ich damals auf Membranlippenwelle umgearbeitet und auf kurz nach zwölf auspendeln lassen aufm Wuchtbock. Hat im Kulmbach aufm LCD-Sommerfest dieses Jahr mit Sicherheitsbedüsung für 14,8 am Rad gelangt. Der Mann fährt den Roller im Alltag, allerdings derzeit mit O-Pott. Läuft recht schön.

da ist ger Ganganschluß vom 2. in den 4 . besser

Bei mir hilft es, wenn ich dazwischen in den 3. schalte

Hab gestern ne PX139 alt mit nem von mir ovalisierten, schachtelneuen Spaco-24er (der 20er war durch und wollte sich auch mit reinigen und neuer Nadel das sabbern nicht abgewöhnen lassen...) aufs komplett ungeöffnete Gehäuse gesteckt und spontan einen GSF-Dynolauf gemacht, um mal zu schauen, was so ein Motörchen kann:

Geht echt wie Luzi.

PX 80 in außergeöhnlich gutem Originalzustand ohne jegliche Lackmacken und mit viel Sturzbügel- und Gepäckträger-Lametta, 20/68er O-Primär, 80er O-Getriebe, O-Pott, schweres O-Lüfterrad.

Bei mir hilft es, wenn ich dazwischen in den 3. schalte

Shit, ich hasse Tippfehler... Logisch vom 3. in den 4....

wenn die px alt weg soll sag mal bescheid ich kann noch eine brauchen

wenn die px alt weg soll sag mal bescheid ich kann noch eine brauchen

Isn Kundenfahrzeug... Der wird den Roller bestimmt nie verkaufen, da der so eine immer gesucht hat... Mußte dem erst mal die Gummimatten ausreden wegen Gammelgefahr aufm Bodenblech.

@ BFC

Sag mal, welche Werte hast du beim Dyno verwendet??? Das schaut recht viel aus!! Würde gerne mal vergleichen.

Schönen Gruß

der Blechkiter

Cw-Wert 0,8, Fläche 0,8m², Gewicht 210 Kilo (Roller mit Chromlametta plus icke mit Klamotten), Abrollumfang 1,35m, Getriebe PX80 mit 20/68 im 3. Gang, Filterlänge 3s, 1 Impuls pro Radumdrehung, 1 Radsensor, Aufnahme per Micro meines Trekstor i.beat xtension oben rechts inner äußeren Tasche meiner Protektorenjacke.

Die Karre ist dank des kurzen Getriebes in nullkommanix auf 80 und man kann zur Not auch im 2. anfahren... Ich wollte nur mal zeigen, dass ein ovalisierter 24er mit angepaßter Vergaserwanne auf nem unangetasteten Block durchaus was bringt und der 139er nicht zwangsläufig eine Drehzahlsau ist. Der Zylinder ist komplett unangetastet, der Kolben ist noch jungfräulich, der Asulaß auch, also alles wie aus der Verpackung und nen Klemmer hatte der Kunde mit dem 20er SI auffer Bahn bei 95 vorher auch schon mal.

Bearbeitet 24. Oktober 201213 Jr. von BFC

Cw-Wert 0,8, Fläche 0,8m², Gewicht 210 Kilo (Roller mit Chromlametta plus icke mit Klamotten), Abrollumfang 1,35m, Getriebe PX80 mit 20/68 im 3. Gang, Filterlänge 3s, 1 Impuls pro Radumdrehung, 1 Radsensor, Aufnahme per Micro meines Trekstor i.beat xtension oben rechts inner äußeren Tasche meiner Protektorenjacke.

Die Karre ist dank des kurzen Getriebes in nullkommanix auf 80 und man kann zur Not auch im 2. anfahren... Ich wollte nur mal zeigen, dass ein ovalisierter 24er mit angepaßter Vergaserwanne auf nem unangetasteten Block durchaus was bringt und der 139er nicht zwangsläufig eine Drehzahlsau ist. Der Zylinder ist komplett unangetastet, der Kolben ist noch jungfräulich, der Asulaß auch, also alles wie aus der Verpackung und nen Klemmer hatte der Kunde mit dem 20er SI auffer Bahn bei 95 vorher auch schon mal.

Alder.....Du wiegst doch nie und nimmer um und bei 100 Kilo!!!!!!!!

Alder.....Du wiegst doch nie und nimmer um und bei 100 Kilo!!!!!!!!

Mehr oder weniger? :D

Mehr oder weniger? :D

eher weniger

eher weniger

Macht natürlich Sinn für ne Leistungsmessung ;)))

Ohne Witz, letzte Wiegung beim Arzt waren 86 Kilos, zzgl. Klamotten, Helm und Werkzeug sind das um die 100 Kilo (wenn Du wüßtest, was ich immer in den vielen Taschen meiner Arbeitshose und meiner Jacke spazieren fahr.... Abgenommen habe ich auch nicht seit dem ( ).

Biertrinker und Fleischfresser und Schokoladenkeks-Junkie halt...

Ohne Witz, letzte Wiegung beim Arzt waren 86 Kilos, zzgl. Klamotten, Helm und Werkzeug sind das um die 100 Kilo (wenn Du wüßtest, was ich immer in den vielen Taschen meiner Arbeitshose und meiner Jacke spazieren fahr.... Abgenommen habe ich auch nicht seit dem ( ).

Biertrinker und Fleischfresser und Schokoladenkeks-Junkie halt...

Okay Okay.....nächstes Jahr in Kulmbach pack ich Dich auf die Waage......

Okay Okay.....nächstes Jahr in Kulmbach pack ich Dich auf die Waage......

Am besten aber einmal mit und einmal ohne Roller, aber mit voller Montur - ohne Witz jetze. Hab leider keine Waage hier inner Nähe, um mal rauszufinden, was ick mit nem Roller und Werkzeug wiege.

Wollte aber nach Kulmbach ordnungsgemäß mit der Lamperze kommen.