86 Antworten zu diesem Thema

[zephyr]

die geschichte dieser bilder:

irgendwann (1994 oder 95,k.a. alzheimer wirkt schon ) waren ein freund und ich wiedermal in italien die schrottplätze abklappern.

der bus war schon fast voll und auf dem weg zwischen florenz und pisa entdeckten wir den schrottplatz wo
piaggio sein altmetall hinbringt.

kistenweise neue px-zündungen zum kilopreis :D !

1 kübel voller neuer hp4 lüfterräder die noch nichtmal in irgendeinem serienfahrzeug bekannt waren :) um heisse 25000 lire ect.

nach 2 stunden stöbern fiel mir ein doch etwas ungewöhnlicher motor in einem 200 liter fass mit aluteilen auf.

löblicherweise hat er uns grosseinkäufern den gleich mal geschenkt ;)

der motor wurde offensichtlich absichtlich "unbrauchbar" gemacht,die schwinge und der dämpferarm abgebrochen bzw direkt mit

dem hammer bearbeitet.


die innereien waren -bis auf die kurbelwelle- das übliche t5-zeug.


hier der motor komplett.schön zu erkennen der rohe guss









sie könnens also doch ! ;)
links unten eingraviert:220/89 (jahr ? )








was wurde aus diesem ingenieur ? muss er für seinen geistesblitz jetzt zur strafe karosserien händisch schleifen ?

sind ein paar opas mit windschild und einkaufsnetz als testfahrer am hinterrad in den turm von pisa eingeschlagen ?

bekam piaggio angst vor der eigenen courage und sah sich von sammelklagen ed fagan`s bedroht ?

fragen über fragen ;)



lg aus wien

zephyr

Bearbeitet von zephyr, 19. Dezember 2006 - 16:44,

[freakmoped]

ja geile sache!

[zephyr]

kannst ihn dir in natura auch anschaun,liegt dzt in der millergasse im 6. hieb ;)

[freakmoped]

mach ich doch glatt mal

aufgehts, den schweissen wir wieder zsam

denke wohl sie sind draufgekommen
daß das restliche material einfach nicht
dafür geschaffen ist...

Bearbeitet von freakmoped, 19. Dezember 2006 - 16:51,

[Andre]

Hammerhart! Das ist scheinbar ein waschechter Versuchsprototyp! Aufheben! Seltenheitswert!

Noch härter finde ich aber den Schrotthändler...wenn das Piaggio erfahren hätte, dann wär da wohl mächtig Ärger angesagt gewesen. Normalerweise will man seine teilweise geheimen Versuchsteile sicher verschrottet haben und nicht weiterverkloppt / -verschenkt!

Dass da keine Membran in Serie kam, war ne reine Kosten-Nutzen Abwägung...



Wir schmeißen auch so einiges aufn Schrott....muss mal in einem Forst-Forum gucken, ob die schon unsere Prototypen irgendwo geschenkt bekommen haben...

Bearbeitet von Andre, 19. Dezember 2006 - 17:18,

[gartenzaun]

Ich denke, der Ingenieur hat sich mit dem Testfahrzeug tot gefahren.
Seine Familienangehörigen haben den Motor dann aus Wut und Kummer in die ewigen Jagdgründe
geschickt.

Was sagen die Profis eigentlich zum Motorkonzept bzw. zur Kombination Vollwange, Größe
und Position vom Einlass, etc.?

[pvfahrer]

gibt es nicht bei den indischen Karren einen PX Motor (LML) mit serienmaessigem Membraneinlass? bin mir nicht ganz so sicher...



an sonsten hatte bestimmt der Matze damit was zu tun, dass der Kram nich in Serie gegangen ist.

Bearbeitet von pvfahrer, 19. Dezember 2006 - 17:26,

[Basti_MRP]

verkäuflich??

[Brosi]

pvfahrer schrieb am 19 Dec 2006, 17:24:

gibt es nicht bei den indischen Karren einen PX Motor (LML) mit serienmaessigem Membraneinlass? bin mir nicht ganz so sicher...
an sonsten hatte bestimmt der Matze damit was zu tun, dass der Kram nich in Serie gegangen ist.

Ja, gibt nen LML Membranmotor. Ist aber nur so ne komische Pseudomembran "über eine Hälfte" und sicher nicht mit dem gezeigten vergleichbar.

[gravedigger]

das ist aber eher ein COSA proto, so wie die dämpferaufnahme aussieht.

[joe:V]

Ja wie geil!!!! Direkt von der Stange...... :wallbash

Irgendwie schon sehr ärglich das da nicht ein paar hundertstück in umlauf gingen.

[Phantomias]

@zephyr: was ist an der Kurbelwelle anders als bei einer normalen T5- Welle?


Grüße

Hannes

[Brosi]

Sieht mir schwer nach ner Vollwange aus...

[Andre]

Das Teil sollte man schön mit Knetharz "restaurieren" (also die fehlenden Stücke ersetzen) und das Ganze abformen, bzw. digitalisieren -> dann evtl. neu gießen!

Ist da sonst nochwas verstärkt, verändert? Passt da ein normales Getriebe rein?

Bearbeitet von Andre, 19. Dezember 2006 - 18:45,

[zephyr]

@hannes:habs noch ned ausgmessen, is a vollwange,original piaggio halt.

@andre:da war ein normales t5 getriebe drinnen,hab extra die zähne nachgezählt.


@gartenzaun:ich hab auch zuerst blöd gschaut ,genau dieses motorkonzept hab ich ein jahr vor dem "fund" auf meinem malle 210er gemacht,

aber mangels giesserei geschweisst.(350er rd zylinder genommen,membranblock runtergschnitten und unterhalb der ersten blockschraube
vom seligen samson raufbraten lassen-das ganze mit der ersten 57er mazzuvollwange).

wobei es beim 200er nicht über beide blockhälften gehen muss da der vermurkste motor sowieso "verdreht" ist.

da jetzt endlich wieder die 60iger vollwange lieferbar ist (gabs damals noch nicht) werd ich demnächst den motor umbauen und a paar
pix vom einlass posten.


@basti:sorry,aber museumsstücke verkauft ma ned

[cal.68]

@andre, in B wurden schon seltsame auspuffanlagen der Berliner MotorenWerke auf einem bestimmten schrottplatz gefunden..


zum motor- schönes fundstück!, hoffe das findet irgendwann in die historien der pfümpf.
unterstützt ja auch die these, das franco morini MEEEHR! wollte als er durfte..
hab mir schon einen der aktuell 3 rumliegenden 5-blöcke neben den monitor gelegt..

[T5Langhuber]

cal.68 schrieb am 19 Dec 2006, 20:12:

zum motor- schönes fundstück!, hoffe das findet irgendwann in die historien der pfümpf.

Hallo,
ich würd mich da auch eher der Meinung vom Gravedigger anschließen und mal behaupten, das dieser Motor nie in einem Px oder T5 Rahmen gewesen ist.
Sieht ja von der Stoßdämpferaufnahme irgendwie nicht danach aus.

[FOX Racing]

Wäre ja auch eine Schande gewesen wenn die guten Entwickler bei Piaggio nicht in alle Richtungen geforscht hätten!!! Würd mich aber echt interessieren wie viel PS un Nm eine originale 5 mit diesem Block gedückt hätte!!


MfG M

[cal.68]

klar,zu der zeit hat man sicher die zukunft mehr in der cosa-baureihe gesehen. (würg). wann wurde die eigentlich vorgestellt?
die lagerung, getriebe, kanalvorgabe, machen wesentlich mehr aus als die dämpferaufnahme, also ist es eher ein 5er block als cosa. kann man am lima-lagerring die laufspuren einschätzen?, laufzeit..?

gibts bald ne neuanmeldung hier, "T5vollwangler" ?

[Andre]

Zitat

Wäre ja auch eine Schande gewesen wenn die guten Entwickler bei Piaggio nicht in alle Richtungen geforscht hätten!!! Würd mich aber echt interessieren wie viel PS un Nm eine originale 5 mit diesem Block gedückt hätte!!

Mit dem Original-Pott vielleicht 1-2 PS und 1-2 Nm mehr...dann kam der nette Herr vom Einkauf und auch noch der vom Marketing...
"Sind uns 1 oder 2 PS die 4 € mehr in den Herstellkosten wert? Merkt das der Normal-User?" "Nö..."

Bearbeitet von Andre, 19. Dezember 2006 - 20:32,