zephyr

Die 30er ist die "originale",Maße sind hier zu finden:http://www.polini.com/dep/polini_ric_carburat.pdf

Schwierig zu entscheiden...... Acetylen Eigenflaschen sind leider relativ teuer (hab da über 600.- in Erinnerung),um das Geld bekommt man schon ein durchaus brauchbares AC/DC WIG.Vielleicht mal eine Flasche Acetylen testweise für ein Monat leihen? Mit Autogenkenntnissen tut man sich beim WIG-Verfahren als Anfänger auf jeden Fall leichter,allerdings ist für Blechreparaturen -und ohne Schweißkenntnisse - MIG/MAG erste Wahl,gerade wenn man viel Karosserie schweißt und nicht zuviel Wärme rein darf. Für Tröten geht mMn nichts über Autogen oder WIG,da is der Wärmeübergang viel gleichmäßiger,und die Naht wird auch optisch schöner.Kann man natürlich auch MAG schweißen,reißt aber gerade am Auspuff ab und zu eher als Autogen/WIG. Kebra und Powerracer haben im Prinzip sonst bereits alle Vorteile beschrieben Gruß Roland

Der vor 5 Jahren verstorbene Bruno Zirri war die Legende,Angelo (der dicke) hat das ganze aber schon vorher übernommen.

Könnte von Polini sein,siehe Link Austauschnadeln sind im Set beschriftet,also sollte das die originale sein,Abmessungen sind hier zu finden: http://www.polini.com/dep/polini_ric_carburat.pdf

was an den gussformen des 121ers so toll sein soll erschliesst sich mir nicht ganz. ich habe mir damals 1986 beim jahelka den pinasco 121 neu gekauft,um 3000.- schilling (420.-doitschmark).im nachhinein betrachtet war es ein langweiliger,direktgesaugter et3 zylinder in alu,mit vergleichbarer "power". hat spektakulär ausgeschaut-mit der für damalige zeiten riesigen membran-war aber den gusspolinis unterlegen (vom 121er malossi ganz zu schweigen,der ging sogar nach drei reibern noch besser). haltbarkeit top,leistung flop,wie bei fast allen pinasco-zylindern. innovationen sehen anders aus-wie möglicherweise das neue motorgehäuse,falls denn die qualität passt. mal schaun......

Setzschlag http://www.youtube.com/watch?v=oYrMFpQ1zd0 Zusammenbau Los-Los Rillenkugellager http://www.youtube.com/watch?v=WaCoidGgbbk Funktioniert tadellos,der Welle machts nix Credits: Racebase

Darum stellt sich mir schon des längeren die Frage,warum man bei einer Welle,welche OHNE Gewicht abseits von 12 Uhr stehen bleibt,man da so einfach einen Wuchtfaktor in Prozent angeben kann. Viele Drehschieberwellen sind mit irgend einer Wuchtnummer in Prozent angegeben,aber wie soll das bei asymetrischen Kurbelwellen denn korrekt gemessen werden ? Asymetrische Wellen abseits von Vespa Drehschiebern gibts ansonsten nur bei ganz wenigen 2-Takt Exoten. Man kann eigentlich nur messen,bei welchem Gewicht die Welle auf den UT kippt-und in dieser Stellung bleibt-aber das ist nicht das Wuchtverhältniss per Definition.

Eindeutig der Thomas auf Bild 3

also mein 210er ist baujahr 1991 und der hat definitiv 120/180 bei 57 hub und ohne fußdichtung

@ powes: frag mal den baer uli,der sollt irgendwie an unseren alten polini/rotax rangekommen sein,den würd ich auch gern wieder reaktivieren :) war die gleiche zeit damals

bei "quasi" festlagern ist das durchaus eine gute möglichkeit,ja http://youtu.be/fC0BclnWWho http://youtu.be/WaCoidGgbbk http://youtu.be/oYrMFpQ1zd0

die werkzeugabnutzung wird auch noch ne grosse rolle spielen. je näher die gehäusehälften produktionsmässig zusammenliegen, desto eher wirds funktionieren.

2 STück Spannzangen bitte! häng mich per copy+paste dran ;)

da gibts auch was fertig kaufbares,mit freier software. http://www.sportdevices.com/dyno/sp1.htm http://www.sportdevices.com/download/index.htm gruss roland

ot:ich nehm mal an,dass es der dynojetprüfstand in lockenhaus ist-was nimmt er für nen lauf/stunde ? danke roland

sehr hübsch was für einen zusatzdraht hast gnommen ?

viele direkt gesaugte MX zylinder

das teil ist ganz ok btw:die roten nadeln sind thoriert und radioaktiv,ohne profischleiffgerät mit absaugung und entsprechender entsorgung is das eher ungut. die grauen nadeln sind mittlerweile ein guter allroundersatz.

ich vermute er meint es so: die drehschieberwange ist um 13/100 unrund,alles andere ist im toleranzbereich.

das meinte ich,auch wenns vielleicht nicht so rübergekommen ist. leben und leben lassen-geiz ist nicht geil. über nachbauten oder neuauflagen von teilen die eben derzeit nicht(mehr) im handel sind wird sich sicher niemand beschweren (corsa bank ect.)

hat wohl noch keiner der üblichen verdächtigen angefragt-vielleicht auch aus fairness gegenüber befreundeten kleinen tuningschmieden in diesem sinne: gelobt sei die vollbeschäftigung und die 100 prozentige auslastung aller maschinen

hab bei polini den vergessen.denen nimmt man nicht die butter vom brot im falle einer 207er kopie in alu. keihin und mikuni sind zwar ein bissl grösser als polini,aber die jucken die qualitativ höchstwertigen vergaserimitate scheinbar auch nicht-möglicherweise sind sie ja sogar deren eigenmarke auf dem billigsektor:withstupid: zu den wellen: anscheinend dürfte doch ein gewisser lohnenswerter markt bei den freaks vorhanden sein. mazzuchelli baut ja immerhin (mit unterbrechungen) an sich nutzlose vollwangenwellen für LF,welche -um zu funktionieren- doch ein wenig bearbeitet werden müssen-und seis nur durch abdrehen. verarbeitungs und kostentechnisch ist der aufwand auch bei geringer stückzahl für eine firma wie mazzuchelli eher "klein". da reicht ne drehbank/cnc fräse ohne schmiedeform ,um die vorhandene wellen zu bearbeiten. was ich damit sagen will:nicht überall wo grössere firmen mit kopien eine kleinigkeit verdienen können wird es auch gemacht/sollte es gemacht werden. dann haben auch in zukunft die wirklich kleinen freakwerkstätten ihre marktnischen und motivation für unseren "hinterhof"markt was neues oder "fehlendes" zu machen. wann gibts endlich die ersten falc-kupplungen oder polinizei teile im versandkatalog ? so,gutmenschmodus aus....

das teil gibts ja immerhin schon 30 jahre.insofern würde sich wohl der "schaden" für die kleine 1 mann hinterhofbude polini in grenzen halten. glaub nicht,dass die dann nen 10 mann schlägertrupp gen norden schicken oder ed fagan ordern. gegen einen wirklich neu entwickelten und produzierten zylinder der grossen firmen hätte sicher auch niemand was. falcs,m1 ect werden ja auch gekauft. wenn der lauro in pension geht wird er höchstwahrscheinlich nicht sehr böse sein wenn jemand seine zylinder 1:1 kopiert. was davon abhält falcs ect. nachzugiessen ist wohl der aufwand in relation zum gewinn. ist halt einfacher und billiger ein fertiges zahnrad nach portugal zu schicken und "das hätten wir gerne in 300 stück" zu sagen. nochmal,das zahnrad in der zähnezahl ect. zu produzieren ist ja nicht so verwerflich an sich. das wie es gemacht wurde (nämlich offensichtlich 1:1 inkl. den gleichen aussparungen) sieht halt nicht sehr schmackhaft aus. mit "herzchen" oder "geiz ist geil" reingefräst wäre die optik weniger schief. es würde sich auch lohnen 60iger pilzwellen zum VKpreis von -sagen wir mal 200.- statt 300.-- euro zu produzieren. dann braucht kein membranfahrer schamlippereien. jasil schafft das sicher um 100.- im einkauf für händler, bei nicht allzu hohen stückzahlen. macht aber kein versandhändler aus deutschland,z.t eben aus freundschaft/rücksicht auf kleinere produzenten. s+s wär sicher auch not amused wenn auf einmal alle seine eigenentwicklungen (und zwar die leicht kopierbaren wie ansauger ect.) 1:1 kopiert und etwa über einen italienischen grosshändler billigst den (kleinen) markt überschwemmen würden.

langlöcher sind ja wohl einzigartig........ eher nicht. da fand wohl ein zahnrad den weg nach portugal zu www.jasil.com

probiers mal da oder frag bei s+s an