Nun vergiß doch bitte endlich diese sinnlosen Internetbedüsungstips.

 

Wenn die Bude schon halbwegs läuft, hast Du doch schon selbst die Möglichkeit, die verschiedenen Last-Bereiche (Schieberöffnungen) auf der Straße auszufahren und zu optimieren.

Das stimmt schon, beim PHB wusste ich in etwa was der Motor braucht. Will Samstag ne lange Tour mitfahren und mir läuft mal wieder die Zeit weg....

... beim PHB wusste ich in etwa was der Motor braucht. Will Samstag ne lange Tour mitfahren und mir läuft mal wieder die Zeit weg....

Dann steck doch einfach für's WE den italienischen Bauernvergaser wieder drauf.

Ist natürlich Plan-B aber nicht unbedingt mein Ziel[emoji23] jedenfalls vielen Dank für die Hilfe

Die HD ist zu groß. 150 würde ich sagen.

Das ist m.E. eine ziemlich fahrlässige Aussage, wenn man(n) = (Du) nicht weißt, was vor dem Vergaser sitzt (Ansaugtrichter, Schlauch zum Rahmen, Schaumstoffluftfilter.... ).

RAM Air

158 ist zu groß, egal ob mit Filter, Schlauch oder ganz ohne. Wird sinnvollerweise zwischen 142 und 150 liegen. Aber nur wenn der Schwimmerstand eingestellt ist.

Ich hab mir meine zweite Vergaserwanne schon eingepackt als Muster und besorge mir morgen einen stopfen und stelle es wie beschrieben ein.

[emoji106][emoji106]

Sind denn die Düsengrößen ähnlich zu sehen wie bei meinem alten PHB , da hatte ich 55Nd ,264 Mischrohr mit x2 Nadel 2clip und 145Hd ? Klar im Verhältnis wird die Bedüsung wegen des größeren Vergasers anders sein...

Kannst Du nicht ableiten.

Sauber Schwimmerstand einstellen, sauber abstimmen, viel Freude und viel Dampf mit dem Keihin haben...

Freu mich auch schon, ich denke ich bin auf dem richtigen Weg...

Sind denn die Düsengrößen ähnlich zu sehen wie bei meinem alten PHB

ich würde meinen ja 

Bearbeitet 30. September 201510 Jr. von mika4real

Die Düsen von Dello und KEIHIN sind (im Gegensatz zu den Mikuni-Düsen) beide in ¹/₁₀₀mm angegeben. Soweit besteht Übereinstimmung.

 

Dennoch kann eine Bedüsung nicht übernommen werden (z.B. von Dello PHBH 28 auf KEIHIN 28PWK), weil sie in verschiedenen Vergasern nicht die gleiche Wirkung zeigen d.h. die gleiche Benzinmenge zumessen. Das liegt an den unterschiedlichen Unterdruck-Verhältnissen und unterschiedlichen Höhen, von wo nach wo Benzin gesaugt werden muß.

 

Also ... neuer Gaser => das gesamte Bedüsungsprozedere muß neu durchlaufen werden.

Eine AFR-Messung für die Einstellung 1/8 Gas bis 1/1-Gas ist sehr hilfreich.

- Leerlaufgemisch ca. 500 fett entspr. ca. 2,6% CO entspr. ca AFR 13,5%

- Im Teillastbereich ca. AFR 13

- Volllast würde ich nicht magerer als AFR 12,5 einstellen

AFR ? 500 fett ?

Schwimmer so richtig eingestellt ?

AFR = Air Fuel Ratio

500 fett

Sowas findet man(n) übrigens auch mit der Suche.   

 

Schwimmerstand ist nach den Bildern m.E. deutlich zu niedrig.

auf dem ersten bild passt der schwimmerstand, auf dem zweiten aber eher nicht

KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf

KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf

KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf

auf dem ersten bild passt der schwimmerstand, auf dem zweiten aber eher nicht

Das war der gleiche Schwimmerstand, nur den Schlauch von links nach rechts geholt... da geb ich dir recht. Wenn ich den Vergaser ganz grade stelle dann ist er überall gleich hoch an der Dichtkante. Wenn ich den Schwimmerstand höher mache, ist es links viel zu hoch.

siehe Seite 8.

KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf

 

das daraus reicht:

 

Wenn schon "Raubkopie", hättest Du besser das Bild mit dem gebogenen, transparenten Schlauch von der vorhergehenden Seite genommen.

 

Service Fuel Level (below the float bowl mating surface) Standard: 1.0 +-1mm

 

Damit wird das Spritniveau genauer erreicht, als mit der Messerei von 19mm am hängenden Schwimmerkörper.

letztlich is das alles humbug, denn da wird die schräglage des vergasers einfach zuwenig berücksichtigt.

dadurch varriert die "richtige" höhe von setup zu setup dann doch stark wie ich für mich finde....

Bearbeitet 8. Oktober 201510 Jr. von Motorhead

letztlich is das alles humbug, denn da wird die schräglage des vergasers einfach zuwenig berücksichtigt.

 

Sogenannte Concentric-Vergaser (Wortschöpfung by AMAL) sind - im Gegensatz zu Vergasern mit versetzter Schwimmerkammer - eher unempfindlich gegen Schrägstellung. Dreh mal eine abgebaute Schwimmerkammer vom PWK um die Achsen und beobachte das Ende = den Einlauf des darin schräg eingesetzten Überlaufröhrchens. Solange der Vergaser nur seitlich oder "nach vorn" gedreht wird, bleibt das Ende des Röhrchens ca. auf gleicher Höhe über dem gedachten, waagerechten Flüssigkeitsspiegel.

 

Allgemein gilt bei der 28PWK-Hamstertränke: Schwimmerstand so hoch wie möglich, ohne daß der Sprit bei der kleinsten Bewegung gleich zum Überlauf raussuppt.

Geb ich Rainer recht. Die Dinger sind in Vollcrosser eingebaut, da sollte Schräglage eigentlich nicht so das Problem sein.

ähm, ich weiß es steht hier irgendwo im Topic, aber ich find es nicht  Wie groß ist die Anschlussweite für die Überlaufschläuche? 3 mm? 28er PWK

Beitrag 3212

danke, ich wollte auf dem Heimweg bei Conrad anhalten

 

Achso, Post 3300 steht's übrigens auch

Nimm einfach nen 3 mm Schlauch aus der Aquarium- oder Gartenabteilung des örtlichen Baumarktes. Das kriegst Du hinterhergeworfen für wenig &.