Motorerfahrungen T5

[Crank-Hank]

120/50 passt

55 haben die alten Wellen und 120/55 macht auch Worb5 bei seinen SeriePro 52er Wellen

Ist bei O Wellen leicht zu erkennen: Halbmond zu = 50 & Halbmond leicht offen = 55

55 läuft gut: ist aber min 5 zu wenig

Obwohl O Wellen gut gewuchtet sind würde ich sie immer (alles über O Zyl) wuchten lassen und dann kann man auch gleich verlängern weil man gewinnt nur

[Lammy69]

Hab mal ne kleine Vergaserfrage. Gehäuse ist Original und soll es auch bleiben momentan mit gestecktem 172er es kommt noch ein MRP Kopf rauf und eventuell im Laufe der Zeit eine Überarbeitung des Zylinders und ggf. andere Kurbelwelle. Auspuff ist ein RZ right verbaut. Ansaugstutzen wird die 30mm Drehscheiben Version von MRP verbaut.

Beim Vergaser bin ich mir noch unsicher tendiere momentan zum Mikuni TMX30 vielleicht gibt's hier ja pro oder kontra und eventuell auch gleich Bedüsungsempfehlungen damit ich nicht bei Null anfangen muß!

Danke

[Belzenoob]

Ich würde den origaser lassen. Wenn du den mrp stutzen montierst dann musst halt fräsen am Gehäuse um ihn anzupassen.

[Rally225NRW]

Ich fahre folgendes Set up

Malossi 172 Auslaß bearbeitet

Si 24 sprit Kanal erweitert

BGM Box

Es kommt eine Polini Venturi zum Einsatz ( schraube wird gesichert)

Ich muss den polini venturi verbauen da er in meine Wideframe kommt.

Könnt Ihr mir Bedüsung technisch weiterhelfen .

verbaut ist

HD 122

MR BE 4

HLKD 120

ND 50/100

Wer kann mir weiterhelfen .

Danke

[Crank-Hank]

BE3 und die HD hoch auf min 130

Vom Polini Venturi halte ich beim G SI nicht viel: Düsen müssen abgesägt werden (oder man hat Glück und O T5 passt) und einen großen Leistungsunterschied ggü O T5 Luffi konnte ich nicht erkennen

Fährt aber nicht schlecht

[Tyler Durden]

Jo, definitiv BE3.

Wegen Wideframe, bekommst Du nicht genug Platz für Lufi und Deckel wenn man ein längeres Distanzstück am hinteren Stoßdämpfer verbaut?

[Rally225NRW]

LuftFilter und Deckel passt schon . Nur Ich kann keinen ansaug Rüssel verbauen. Deshalb dachte ich an den venturi.

Der venturi liegt direkt auf den Düsen ist das richtig? Oder meinst sunday mit dem kürzen der Düsen

[Rally225NRW]

Lohnt es sich eine Drt Schwimmerkammer zu verbauen oder reicht es aus eine cosa kammer zu verbauen.

liegt ja preislich einiges dazwischen

[Nudge]

Die DRT ist eine Schwimmerkammer von der Cosa mit aufgebohrtem Kanal - lohnt sich also! Ich glaube der original Kanal bei der Cosa war sogar kleiner als bei der PX.

[Rally225NRW]

Ok werde mal schauen.

ist es denn richtig das die Düsen vom venturi komplett bedeckt werden?

[alan87]

Wie habt ihr die zundung eingestellt mit der keytronik , welche kurve , alles original der rest danke

[Crank-Hank]

Schau mal hier

http://www.germanscooterforum.de/topic/300269-kytronic-vespa-t5-malossi-172ccm/

[Marcelleswallace]

Schwimmerkammerdeckel rentiert sich nicht. Der cosa hat auch etwas weniger schwimmerstand bedingt durch die feder. Hab ich in irgendeinen topic schon mal gepostet. Ich bearbeite immer alle deckel mit 4 löcher und dann passt das ! Alles andere ist geldverschwendung.... mach das so wie in freakmopeds si anleitung dann passt alles.

http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/

Bearbeitet 28. Dezember 2014 von Marcelleswallace

[Nudge]

Beim DRT ist aber noch der Zulauf erweitert - kann man allerdings auch selber machen:

http://blog.scooter-center.com/vespa-polini-210-bgm-pro-60mm-dellorto-si26-tuning-testmotor-2/

[Marcelleswallace]

Ich persönlich halte davon nicht viel da am ventil rum zu bohren. Aus eigener erfahrung war das noch nie nötig .....

[Rally225NRW]

Dann werde ich mal die cosa Variante wählen und aufbohren. Denke das ist günstiger . Danke für die infos

[Lupo@RZ]

Bei Worb5 gibt es keine t5 -54mm Drehschieberwellen mehr zu kaufen. Einer ne Idee warum?

[Crank-Hank]

Die 54er DRT Zapfen gibt es bei pis im Onlineshop nicht mehr (wenn ich das richtig gesehen habe)

Keine 54er Wellen wären ein herber Verlust für T5

[maik3009]

so Hubzapfen kann man ja anfertigen lassen.

[vnb1t]

so freunde der T5 bei meinen zwei Winter Motoren Projekten geht es auch weiter.

 

Kurbelwellen sind vor wenigen Tagen eingetroffen

 

1x 56,5 Membran Glockenwelle 

1x 54 Drehschieber mit verlängerter Einlasszeit

 

dazu 2x Kolben malossi SKR Nachbau 

 

werde diese Woche noch meinen gelasertern Drehschieber auf maß Spindeln und die zwei Polini Zylinder Bohren und Honen ... Es geht also langsam vorwärts 

 

 

[Lupo@RZ]

Wo hast die 54mm welle her?

[vnb1t]

selber gebaut aus einer Original T5 mit Lagerschaden so wie ich das bei meinen anderen 5 Auch gemacht habe ... 

 

Sprich DRT Zapfen + neues Pleulkit + Original Wangen 

[Crank-Hank]

Warum denn eine 56,5er Membran?

60er T5 als Membran ok aber eine 56,5 gehört doch als DS!

[vnb1t]

Dafür gibt es eine ganz einfache Erklärung. bei der Kurbelwelle handelt es sich um reine Resteverwertung. 

[Belzenoob]

Wo bekommt man den Zapfen für 56,5 welle ?

[berlinwestside]

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Exzentrischer-Hubzapfen-T5-auf-565-mm

[vnb1t]

Genau über worb5 ich hab mir jedoch letztes Jahr selber 10 Stück gefertigt ...

[Crank-Hank]

Auch wenn es Resteverwertung war: sich für 140 Zapfen und 140 Pleuel plus 80 fk eine Membranwelle zu bauen .... ist, naja .... nicht nachvollziehbar wenn man sich eine 60er PX billigst zur Membran bauen kann

Was hast du gebaut mit den 56.5ern?

Für 2015 will ich einen 56.5er Polossi mit SI und O Puff bauen. 23/68 Primär

Da wird PX schon einiges rüsten müssen um da anzustinken

[vnb1t]

die Welle hat so wie sie da liegt 160€ gekostet!

110€ Pleuelkit inkl. Exenter zapfen bei worb5 auf egay (hab ich mal vor 2 Jahren ersteigert)

Und 50€ FK für das bearbeiten..

Auseinanderpressen und in eine drehschieberwelle einpressen kann ich immer noch... Presse steht ja eine in meiner Werkstatt

Laufen soll das mit polossi, 33 keihin auf mmw1 mit BT5

Die 56,5er zapfen liegen in der Schublade auf Halde... Einer läuft bereits in der GTR mit Malossi und 200er Scorpion seit nem halben Jahr zuverlässig auf si vergaser und der zweite verbaute steckt in meiner weißen deutschen t5 mit polossi und Original topf, vergaser (inkl. Getrenntschmierung)

Edit sagt noch alles mit 68/22, das 23 drt ritzen hab ich zwar schon oft verbaut jedoch nicht bei t5.. Berichte mal wie das läuft...

Bearbeitet 2. Januar 2015 von vnb1t

[maik3009]

haut das denn noch mit den Anlaufscheiben bei 56,5 Hub hin?Ich meine,haben die noch Führung?Überlege mir auch eine 56,5er Drehschieberwelle zu bauen.Den Aufriss mit der PX Welle umbauen,möchte ich mir eigentlich nicht nochmal geben.